2x Peugeot 406

User experiences
Roman (28) - nerozhoduje | 05.03.2007
Dnes přinášíme ve spojeném článku dvě zkušenosti uživatelů automobilu Peugeot 406.
Značka:Peugeot
Model:406
Typ: 
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1,8
Palivo:benzín
Rok výroby:12/1995
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:40 000
Najeto km nyní:251 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:7 let
Průměrná spotřeba:7
Poruchy:až neuvěřitelně bezproblémový
Předchozí vozidlo:Škoda Favorit
Peugeota jsem kupoval ještě v době, kdy byl jeho design docela v módě, ale stále s ním jezdím, protože je to až nepochopitelně bezproblémové auto. Nejsem fanatik do žádné značky a upřímně řečeno, kdybych měl peníze na zbyt, tak jdu dnes do nové Audi A6, volva apod.
Auto jsem koupil v bazaru v ČR za 240 000 Kč, bylo bourané na pravý blatník - opraveno a dovozeno z Rakouska. Nemá klimu, ale jinak na tu dobu dobrá výbava (el. okna, ABS, el. zrcátka, airbagy, el. šíbr). Kupoval jsem to za asistence mého mechanika - chlapík se vyzná, opravuje a ladí auta i závodníkům rallye, takže naprosto přesně odhadl, do čeho jdu.
Při zkušební jízdě mě vylekaly házející brzdy, ale mechanik mi tvrdil, že "přeleští kotouče" a bude to OK. Měl pravdu, stálo mě to pakatel. Další nezbytná oprava přišla až ve 230 tis. km! Výměna boxu nad motorem (asi nějaký rozdělovač (omlouvám se za neodborný popis)) a stálo to 4 000 Kč.
Jinak po celou tu dobu nic horšího než několik málo spálených žároviček v palubce a běžné opravy a výměny, co děláte na každém autě. Olej každých 15 tis. (plně synt.), brzdové obložení, rozvodový řemen, 1x tyč stabilizátoru.
Když čtu ostatní recenze, tak jsem překvapen, jak často lidi mění tlumiče. Přísahám bohu, že mám na pažoutovi ještě originální z výroby a jsou OK! Auto nijak nešetřím, projelo Evropu, odvozilo materiálu na stavbu a moje noha na pedálu není zrovna z nejlehčích.
Je to velice pohodlné auto, sedačky v oktávce či fabii nenávidím a nechápu, jak na tom někdo vydrží sedět déle než hodinu. Hodně se kritizuje měkkost francouzských aut, ale já moc nesouhlasím. To ladění podvozku je měkčí, ale pokud s tím normálně jezdíte, tak do 160 km/h, tak mi přijde bezproblémové při řízení a velice příjemné na svezení. Ano, na divoké závodění to není, ale outsider silnice rozhodně nejsem.
Interiér je velice dobrý a příjemný, žádné hnusné tvrdé šedé plasty, jaké je často vidět i u nových aut. Jinak přeji všem bezproblémové auta a fajn svezení v jakékoliv značce.
KladyZápory
spolehlivost uvítal bych ostřejší brzdy
kvalita interiéru  
snadné a levné opravy  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Značka:Peugeot
Model:406
Typ:1.8 16V
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1.8
Palivo:benzín
Rok výroby:1996
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:131 000
Najeto km nyní:176 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1,5 roku
Průměrná spotřeba:10 l
Poruchy:Vyklápěcí imobilizér
Předchozí vozidlo:Opel Vectra
Peugeot 406 1.8 16V mě zaujal svým nadčasovým designem, kvalitním dílenským zpracováním a celopozinkovanou karoserií.
Jízdní vlastnosti benzínové verze jsou příjemné a auto se dobře ovládá i při trošku sportovnější jízdě. Sedadla mají dobré boční vedení a kvalitní mikroplyš. Řazení je stále kvalitní i po tolika najetých kilometrech.
Jediné, co zatím dělám na autě, jsou věci běžného opotřebení: brzdové destičky, olej, svíčky, fitry, žárovky, pneu a také už i výfuk a málem bych zapomněl na stěrače. Zatím jediná vážná závada se projevila asi měsíc po zakoupení vozu. Nefungoval vyklapěcí imobilizér pod volantem a auto nešlo nastartovat. Rozebral jsem tedy celý imobilizér a zjistil jsem, že drátky, které vedou do imobilizéru, jsou zlomené od častého vyklápění.
Udělejte si podrobný nákres barevného označení drátků a potom všechny drátky odstřihněte od imobilizéru. Potom vyklápěcí dvířka imobilizéru celé vymontujte ven, abyste mohli snadněji rozebrat patici, do které potom podle nákresu zase vložíte drátky zpátky a vše zaklapnete plastovou paticí, kterou jste předtím rozebrali. Nemusíte mít strach, protože patice se dá bez problémů rozdělat. Udělejte si hlavně nákres, kam který kabel vede. Po kompletním sestavení a znovuzapojení imobilizéru auto zase fuguje bez problémů.
Celá tato oprava vám zabere asi 1 hodinu. Ve značkovém servisu by vám podle mých informací vyměnili celý imobilizér za drahé peníze, a to si myslím je zbytečné vyhazování peněz.
Zřejmě další oprava mě čeká se zadní nápravou, kde jsou už asi opotřebované silenbloky a bude se muset celá zadní náprava repasovat. Zadní náprava je víceprvková, a tak bude oprava otrochu náročnější na finance. Jinak jsem se nesetkal s žádnou vážnější závadou a přemýšlím o zakoupení Peugeotu 407 a nebo 607.
KladyZápory
Design Elektronika
Celopozink karoserie  
Jizdní komfort  
  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
3
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.93
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
dus, 06.03.2007 13:21
máme v rodině 406 1.9TD v kombíku, žere 7 litrů míň ani za boha, poruchy krom kostí na př. nápravě žádné, olej nežere a už má nalítáno 180000 jinak jen spotřební opravy, jo a tlumiče původní
anonym, 14.08.2007 01:11
mám 406 s motorem 2.2 benzin + plyn. Spotřeba plynu měřená podle tankování vychází kolem 9 listrů. Podle počítače vychází dlouhodobá spotřeba 7,9 litru. Jenže nemám potuchy čeho. Jestli jen benzinu, nebo to nějak počítá i plyn, nevím. Jednou za půl roku vyjedu benzin až na rezervu a natankuju plnou. Olej měním jednou po 15.000 km, plnou syntetiku a nedolívám nic. Po výměně ukazují okýnka na palubní desce "plnou", před výměnou je oleje o dvě okýnka míň.
Tak nevím.
Já jsem s autem spokojen, žádné velké opravy jsem neměl, jen žárovka, špatný kontakt v rádiu a oprava spoje roury výfuku se zadním hrncem.
Podle toho, co tady čtu, mám asi štěstí.
anonym, 25.08.2007 21:57
Mám na starosti 4 auta 406, mají dohromady najeto přes milion km, ročně najedou dohromady asi 300 000 km.
Tlumiče opravdu neodcházejí.
Spotřeba oleje: u 1,8, ale i jiných stačí vyměnit gufera dříků ventilů, práce na pár hodin, náklad asi 3500 Kč. (Hlavně zbytečně nezmatkovat a nevyhlašovat, že auto stojí za ...)
Jinak - jedním slovem 406 je dobré auto.
anonym, 19.12.2007 11:53
Najezdil jsem již 1,3 mil. km s osobními auty. Jediné čemu nevěřím, je životnost tlumičů. Na našich cestách je limit 80t.km pro ostré hochy (já) a 120t.km pro opatrné. Můžete mi tady vykládat co chcete. Po výměně tlumičů změní auto jízdní vlastnosti tak, že se s ním musíte znovu naučit jezdit. Tedy nejezdíte-li rychle pouze po rovině. I tlumiče, které prošli zkušebním testem jako dobré, nebo vyhovující, po absolvování výměny se ukázaly jako nevyhovující. Zkoušel jsem na autech i tlumiče plynokapalinové. Jinak chci říci, že některé renomované značky jsou takové srač.y, že vydrží jen 40t. km. O bourácích, kteří přičítají jiné jízdí vlastnosti pneumatikám, případně kolům jiných rozměrů ani nemluvím. Peugeot si vyrábí tlumiče pérování sám. V zahraničí je jako dobré nehodnotí. Víte jaké mají silnice ve Francii? Ani tam žádná sláva. Většinou účinnost tlumičů klesá pozvolna, tekže si na inherentní jízdní vlastnosti postupně zvykáte, pouze výměna vám posléze otevře oči.
anonym, 31.03.2008 07:30
protože seš kund. Jedině dement tipu fáááábijáááá! nejlepší auto na svjetě si koupí zase fááábiju. Pokud možno HTP.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů