Renault Twingo III: koupit se základním oturbeným benzínem?

Petra zvažuje Renault Twingo 0.9 TCe s automatickou převodovkou, ročník 2018 a nájezdem necelých 66 tisíc kilometrů. Zajímá ji, jak si vůz vede po technické stránce a na co si dát pozor u tříválcového přeplňovaného motoru. Poradíme. Dobrý den, zaujal mě Renault Twingo s motorem 0.9 TCe a automatickou převodovkou, ročník 2018. Líbí se mi hlavně malé rozměry, slušná výbava včetně klimatizace a to, že jde o vůz z ČR po prvním majiteli. Ráda bych věděla, jak si tento tříválcový přeplňovaný motor vede z hlediska spolehlivosti, jak je na tom automat, a zda je cena kolem 240 tisíc Kč za nájezd 66 tis. km a vyšší výbavu adekvátní. Mockrát děkuji, Petra.

Dobrý Petro, motor 0.9 TCe (66 kW) je z hlediska dynamiky příjemná varianta. Má lepší pružnost, hezky reaguje v běžném provozu a ve srovnání se základním atmosférickým motorem SCe 70 zvládá i rychlejší dálniční tempo. U tohoto přeplňovaného tříválce je ale naprosto zásadní pravidelná péče. Potřebuje časté výměny oleje, ideálně každých deset tisíc kilometrů, protože kvůli nejčastějšímu městskému provozu olej rychle degraduje.
Při kontrole vozu bych proto chtěl určitě vidět servisní knihu se skutečným zápisem každé výměny oleje. Motor musí startovat hladce, na volnoběh nesmí kolísat otáčky a po studeném startu se nesmí ozývat klepání nebo výrazné syčení turba. Jakékoliv znatelné ztráty oleje určitě nejsou v pořádku a bude třeba je řešit.Automatická převodovka EDC v Twingu III pracuje spolehlivě jen tehdy, pokud se o ni předchozí majitel staral. Jak už pravidelní čtenáři našich poraden vědí, dvouspojkové převodovky nesnášejí dlouhodobé popojíždění bez přestávek, prudké rozjezdy a časté manévrování ve svahu. Při zkušební jízdě bych proto otestoval parkování, pomalé popojíždění, prudké přidání plynu a rozjezdy do mírného svahu. Převodovka má pracovat bez cuknutí a bez zpoždění. Výhodou bude fakt, pokud byl u Vámi vybraného kousku už v převodovce vyměněn olej (i když to nepředpokládám). I když to není formálně předepsané, výměna mezi šedesáti a osmdesáti tisíci kilometry výrazně pomáhá životnosti. Tedy bych ji ve Vašem případě nechal případně provést hned po koupi.
Alternativou k přeplňovanému TCe 90 může být zmíněný atmosférický SCe 70. Tenhle motor je sice slabší a méně vhodný pro časté delší trasy, ale má i své výhody. Konstrukčně je jednodušší, bez turbodmychadla, se snazší údržbou a menším počtem potenciálních slabých míst. Je tichý, kultivovaný a ve městě překvapivě dostačující. Pokud někdo jezdí převážně krátké vzdálenosti a nepotřebuje rychlé předjíždění, může být SCe 70 z dlouhodobého hlediska lepší volba. U těchto motorů se typicky neřeší problémy s turbem ani s vyšší tepelnou zátěží, kterou turbodmychadlo u TCe přirozeně přináší.
Při samotné prohlídce staršího twinga III bych kromě motoru a převodovky prověřil taky prahy, lemy a upevnění náprav. Vše by mělo být bez koroze. Zkontroloval bych i těsnění okolo pátých dveří, protože při jeho poškození může do interiéru zatékat voda. Při jízdě přes nerovnosti nesmí být slyšet kovové rány od zadní nápravy. Jinak cena kolem 240 tisíc korun odpovídá stavu, původu a výbavě. Váš výběr pak bude hlavně o tom, jestli dáváte přednost lepší dynamice a turbu, nebo konstrukčně jednodušší atmosférické variantě SCe, která má větší ambice k dlouhodobé spolehlivosti.
Renault Twingo: koupit druhou generaci s naftovou patnáctistovkou?Renault Twingo: koupit starší tření generaci jako elektromobil?