Škoda Fabia RS: koupit druhou generaci?

Čtenář zvažuje pořízení ojeté Škody Fabia RS druhé generace s motorem 1.4 TSI a sedmistupňovým DSG. Zajímá ho, jestli je tahle Fabia rozumnou volbou, nebo se má kvůli rozvodům, spotřebě oleje a složitému přeplňování raději poohlédnout jinde. Poradíme. Dobrý den, uvažuji o koupi ojeté Škody Fabia RS druhé generace s motorem 1.4 TSI o výkonu 132 kW. Líbí se mi, že jde o malé, lehké a praktické auto, které má techniku podobnou jako dobový Volkswagen Polo GTI nebo Seat Ibiza Cupra. Zajímá mě hlavně verze hatchback, ale nebránil bych se ani kombíku. Vím, že auto má sedmistupňové DSG, dvojitě přeplňovaný motor. Na co si dát při koupi pozor? Jak velký problém představují rozvody, spotřeba oleje, DSG a celková spolehlivost tohoto modelu? Doporučil byste Fabii RS jako zábavnou ojetinu na běžné ježdění, nebo je lepší se jí raději vyhnout? Děkuji, Olda, Brno

Dobrý den Oldo, Fabia RS druhé generace je zajímavá hlavně tím, že v malém a pořád docela praktickém autě nabízí techniku tehdejších koncernových sportovních modelů. Jak správně píšete v dotazu - pod kapotou je stejný základ jako ve Volkswagenu Polo GTI a Seatu Ibiza Cupra, tedy čtyřválec 1.4 TSI s výkonem 132 kW. Právě motor je ale u ojeté Fabie RS největším rizikem. Jde o jednotku řady EA111 Twincharger. Technicky je velmi zajímavá, ale složitější než běžné atmosférické nebo jednoduše přeplňované motory. Má kompresor, turbo, přepínání mezi oběma typy přeplňování, přímé vstřikování a rozvodový řetěz. U staršího bazarového kousku záleží hlavně na tom, jak s motorem kdo zacházel a jak často měnil olej.
Při prohlídce bych se nejdříve zaměřil na rozvody. Sledujte studený start bez kovového chrastění. U těchto motorů se dost často řeší vytahaný rozvodový řetěz, nebo opotřebený napínák. Pokud motor po startu zarachotí, kolísá mu volnoběh, má chyby časování vaček nebo špatně startuje, dal bych si pozor. Přesný stav rozvodů ale ověří až diagnostika, která umí ukázat chyby související s nesprávnou polohou vaček vůči klikové hřídeli. Právě ty mohou naznačovat vytahaný řetěz, slabý napínák nebo špatně nastavené časování motoru. U Fabie RS si proto ověřte, jestli už byly rozvody měněny a kdy.
U motorů 1.4 TSI Twincharger se také u některých kusů objevuje vyšší spotřeba oleje, někdy daná opotřebením pístních kroužků nebo celkovým stavem motoru. Proto zkontrolujte servisní historii, intervaly výměn oleje a ideálně zjistěte i informaci od majitele, kolik oleje motor reálně bere mezi výměnami. Motor by neměl modře kouřit po delším volnoběhu ani při prudké akceleraci.
Při jízdě také sledujte, jak funguje přeplňování. Kompresor a turbo by na sebe měly navazovat plynule. Auto by zkrátka nemělo při akceleraci cukat, nebo nijak ztrácet výkon. Při jízdě zkuste plynulé zrychlení z nízkých otáček i ostřejší akceleraci ve vyšším pásmu. Fabia RS druhé generace má vždy automatickou převodovku. Jde o sedmistupňové DSG se suchými spojkami, tedy převodovku DQ200. Rozjezdy by měly být hezky plynulé, bez škubání, vibrací a prodlev. Vyzkoušejte si hlavně rozjezd do kopce, couvání, popojíždění v koloně.
Podvozek Fabie RS je z výroby snížený o 14 mm a má tužší naladění než běžná Fabia. Auto má elektronickou funkci XDS. Jde o elektronickou funkci stabilizačního systému, která funguje vcelku jednoduše. Při rychlejším průjezdu zatáčkou umí přibrzdit odlehčené vnitřní přední kolo, a tím pomoci autu lépe přenést výkon na silnici. V běžném provozu to zlepšuje trakci a ochotu auta zatočit, při ostrém zacházení ale XDS dost namáhá přední brzdy. Na podvozku bych určitě zkontroloval vůle v přední nápravě, stav tlumičů, brzd, pneumatik a geometrii.
Zmínil jste kombík - Fabia RS Combi je dnes svým způsobem rarita, protože nabízí rychlé malé auto s použitelným zavazadlovým prostorem. Na druhou stranu bych se nenechal zlákat jen praktičností. Důležitější je konkrétní stav kusu. Bez ohledu na karosářskou variantu bych dal přednost autu s jasnou historií, pravidelným servisem a rozumným nájezdem.
Fabia RS Rally 2 rozložená na prvočinitele. Má unikátní brzdy a turbo z PorscheNa světě je nová Fabia RS. Spotřebovává 60 litrů benzinu na sto kilometrů