Škoda Kodiaq RS 2.0 BiTDI: vyplatí se šestileté SUV se 100 000 km?

Tomáš našel na TipCars.com hezkou Škodu Kodiaq RS 2.0 BiTDI 176 kW z roku 2020 s nájezdem necelých 98 tisíc kilometrů. Zajímá ho, zda je vrcholný diesel RS spolehlivou volbou a jaké servisní výdaje může po koupi očekávat. Rádi poradíme. Dobrý den, uvažuji o koupi Škody Kodiaq RS s motorem 2.0 BiTDI o výkonu 176 kW a pohonem 4×4. Vyhlédl jsem si u vás na serveru zachovalý vůz z roku 2020 s nájezdem necelých 98 000 kilometrů za cenu 689 900 Kč. Líbí se mi výkon i výbava, ale mám trochu obavy ze složitější techniky. Je tento motor spolehlivý? Na co bych se měl při prohlídce zaměřit a jaké provozní náklady mohu očekávat? Děkuji moc, váš čtenář Tomáš.Dobrý den Tomáši, pokud hledáte opravdu rychlé rodinné SUV, je Kodiaq RS s motorem 2.0 BiTDI (CUAA) o výkonu 176 kW jednou z nejzajímavějších ojetin na trhu. Oproti ostatním motorizacím Kodiaqu nabízí opravdu přesvědčivou dynamiku. Přitom při klidnější jízdě není problém jezdit kolem sedmi litrů nafty na 100 kilometrů. Potěší i to, že tento motor netrpí zvýšenou spotřebou motorového oleje, která se objevuje u některých novějších dieselů řady Evo. To ale neznamená, že jde o bezúdržbový agregát. Naopak – právě kvůli své konstrukci vyžaduje důsledný servis. U motoru CUAA se doporučuje jejich výměna po 120 000 kilometrech, takže u vozu s necelými 100 tisíci kilometry se tato investice rychle blíží. Počítal bych tedy s výměnou preventivně krátce po koupi. Kompletní výměna rozvodové sady se obvykle pohybuje mezi 15 až 20 tisíci korun, samozřejmě záleží na servisu. Stejně důležitá je servisní historie převodovky DSG (zde odolná skříň DQ500). Olej by měl být měněn každých 60 000 kilometrů, takže u tohoto vozu by už měla být první výměna doložena. Pokud není, doporučil bych ji provést bez odkladu. Oprava mechatroniky nebo spojek totiž může stát i několik desítek tisíc korun.
Při prohlídce bych se zaměřil taky na systém AdBlue, který patří mezi častější zdroje problémů. Selhávat mohou čidla, vyhřívané vedení nebo čerpadlo, pro info - opravy se podle rozsahu pohybují zhruba mezi 10 a 30 tisíci korunami. Diagnostika by měla prověřit také stav vstřikovačů a zkontrolovat, jestli nejsou v řídicích jednotkách uložené nějaké závady.
Vzhledem k tomu, že jde o výkonnou verzi RS, počítejte s o něco vyššími náklady na spotřební díly. Kompletní výměna brzdových kotoučů a destiček může stát kolem 15 až 20 tisíc korun, běžný servis s výměnou oleje a filtrů přibližně 5 tisíc korun. Po nájezdu 100 tisíc kilometrů se vyplatí pečlivě zkontrolovat taky podvozek, hlavně silentbloky, ramena a ložiska kol.
Na rozdíl od běžných dieselových verzí Kodiaqu je motor CUAA technicky složitější díky dvoustupňovému přeplňování. Pokud ale dostával pravidelný servis, odmění se vysokou kulturou chodu i výbornou dynamikou. Většina drahých oprav vzniká spíš zanedbanou údržbou, takže toto nepodceňte.
Škoda Kodiaq RS vs. Range Rover Evoque: které silné dieselové SUV koupit jako ojetinu?Škoda Kodiaq RS: jak je na tom nejsilnější diesel po letech se spolehlivostí?