Škoda Kodiaq RS: jak je na tom nejsilnější diesel po letech se spolehlivostí?

Milan zvažuje koupi čtyřleté Škody Kodiaq RS 2.0 BiTDI za cca 730 000 Kč a zajímá ho spolehlivost i očekávané provozní náklady tohoto oblíbeného SUV. Dobrý den, zaujal mě inzerát na Škodu Kodiaq RS s motorem 2.0 BiTDI o výkonu 176 kW, vyrobenou v roce 2021. Vůz má najeto 161 tisíc kilometrů a cena je 730 000 Kč. Rád bych se zeptal, jak je na tom tento motor a celé provedení RS se spolehlivostí a jaké lze očekávat provozní náklady u takto silného dieselu? Trochu se bojím drahého servisu. Děkuji, Milan S.

Dobrý den Milane, tento čtyřválec s dvoustupňovým přeplňováním nabízí opravdu příjemnou dynamiku (točivý moment je 500 Nm). Spotřeba se reálně pohybuje kolem 7 - 8 litrů na sto kilometrů, což je vzhledem k nabízenému výkonu myslím, hodně slušná hodnota.Výhodou naftové jednotky (zde s kódovým označením CUAA) je, že na rozdíl od slabší 2.0 TDI Evo (147 kW), o které jsem zde v poradně informoval nedávno, netrpí na nadměrnou spotřebu oleje. Přesto má i tento nejsilnější diesel v Kodiaqu svá slabá místa. Největší pozornost před koupí si zaslouží systém přeplňování, tedy dvojice turbodmychadel, jejichž případná oprava nebo rovnou výměna může stát desítky tisíc korun. Častým problémem bývá také systém AdBlue, konkrétně jeho vadná čidla. Rozpočet za tyto závady se pohybuje běžně od 10 do 30 tisíc Kč. Vstřikovače common-rail také určitě nechte prověřit diagnostikou. Repase jednoho vyjde na 6–8 tisíc Kč, nové originály mohou stát i přes 12 tisíc.
Při současném nájezdu vybraného vozu přes 160 tisíc km je nutné zjistit, jestli už minulý majitel nechal vyměnit rozvody. Pokud ne, čeká vás tato investice ihned po koupi (interval je 120 tis. km). Stejně tak je důležité ověřit, jestli byla servisována převodovka DSG – výměna oleje se má provádět každých 60 tisíc km, jinak hrozí porucha mechatroniky nebo spojek s opravou většinou vždy nad 30 tisíc Kč. Vysoký nájezd může znamenat i opotřebené brzdy a podvozkové díly – kompletní sada brzd vyjde na 15–20 tisíc Kč, oprava nápravy a silentbloků na 10–20 tisíc Kč. Běžný servis s výměnou oleje a filtrů stojí kolem 5 tisíc Kč.
Oproti slabšímu 2.0 TDI Evo 147 kW se samozřejmě u verze RS provozní náklady zvyšují, a to hlavně kvůli složitějšímu biturbu a kratším intervalům pro výměnu rozvodů. Pokud byl vůz servisován podle plánu a má doloženou historii, může být i přes vyšší nájezd dobrou volbou. Počítal bych ale určitě s tím, že provozní a servisní výdaje budou vyšší, a proto bude třeba mít připravenou rezervu na případné větší opravy.
Kodiaq RS: koupit starší kus s 2.0 TSI nebo 2.0 BiTDI?Škoda Kodiaq RS: koupit pětiletý kus s dieselem?Starší Škoda Kodiaq RS: jaká je benzínová verze?