Vyplatí se koupit BMW X5 za 400 tis. Kč?

Advisory centre
František Mašek | 30.12.2016
foto: km77.com
Ojeté BMW X5 je dnes na trhu ojetin lákavým zbožím. Hlavně díky cenám, které jsou dnes po deseti letech klidně i na čtvrtině té původní pořizovací.

DOTAZ: Dobrý den, zajímá mne BMW X5 druhé generace. Konkrétně pokukuji po 30d, který se dá koupit za pěkné peníze. Co na tenhle motor říkáte? A jaké budou investice do budoucna? Na auto mám zatím 400 tis. Kč. Děkuji za informace. Lukáš S.


ODPOVĚĎ: Dobrý den Lukáši, dieselový třílitr je podle mne zdaleka nejprodávanější motorizací. Pokud koukáte po ojetině za 400 tisíc korun, bude to nejspíše ročník 07/08, kde se tento motor označoval jako 3.0d a má výkon 173 kW. Pod kapotou X5 vydržel až do roku 2010, kdy byl po faceliftu modelu nahrazen třílitrem s novou konstrukcí a výkonem 180 kW. Ještě existuje možnost, že se v bazaru dostanete k výkonnější verzi (210 kW), která má dvě turba a s hodně podobnou spotřebou jede o poznání lépe. Obě motorové varianty se u tuzemských prodejců ojetin vyskytují ve shodném počtu cca 50/50. Motor je to spolehlivý, i když starší koncepce s hliníkovým blokem. Skvělá je i spotřeba, kdy se v klidu vlezete do cca 8,5 litru nafty na 100 km. K motoru také dostanete výhradně šestistupňový automat, který řadí vcelku v pořádku, ovšem novější osmistupňová převodovka je svým projevem příjemnější.

K mání je dnes zhruba stovka dieselových BMW X5 druhé generace (do faceliftu 2010) s dieselovým třílitrem. Ceny se dle stáří, nájezdu a technického stavu pohybují od 300 tisíc po téměř jeden milion korun.

Před nákupem bych se zaměřil na stav filtru pevných částic. V případě jeho nefunkčnosti je třeba najít příčinu problému, která nemusí být nutně ve filtru samotném. Rozhodně napojte auto na diagnostiku a nechte si načíst veškeré závady. Při vizuální kontrole zkontrolujte těsnost automatu a stav zavěšení předních kol. Problémová jsou i světla. Na předku praskají krycí plexiskla a do zadních lamp často zatéká.

Vyhledání toho pravého auta i jeho vlastní nákup včetně prvního servisu nemusí být nijak náročná činnost - moudrý kupující si krom pořizovací ceny nechává v záloze další desítky tisíc na prvotní náklady po koupi ojetiny. Vlastní provozování ojeté X5 už ale může být pro méně movité majitele finančně hodně náročné. Počítejte s tím, že pokud vůz koupíte za 400 tis. Kč. určitě to nejsou Vaše poslední výdaje. Taková ojetina bude mít najeto minimálně 200 tisíc kilometrů. Pokud však vůz nedostával pravidelný a nešizený servis, může tento nájezd znamenat spoustu následných výdajů. Například jen zmíněný filtr pevných částic koupíte nový za cca 50 tisíc korun, drahé jsou i náhradní podvozkové díly včetně brzd nebo pneumatiky. U řady servisních úkonů se neobejdete bez asistence diagnostiky, což znamená navštívit dobře vybavený servis s odpovídající hodinovou sazbou za práci. Zkrátka údržba prémiového SUV něco stojí a je dobré se na to připravit.

Article rating
3.6 from 5 (72%)
Rated: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Reno, 04.01.2017 20:31


Ano, v současné době jsou vozy jako Volvo XC90, které za cenu ke 2M nabízejí technku na úrovni Octavie. Čtyřválec, Haldex. Tam je vskutku úděsné, za co je člověk /neboli architekt, výtvarník, intelektuál/ ochoten zaplatit. Vozy skutečně prémiové nabídnou několik motorizací, kdy čtyřválec je tou nejchudší, mimo něj šesti i osmiválce. Ve které jiné třídě dnes tyto motorizace najdeš? Takže nějaký ten oprávněný cenový rozdíl tam skutečně je...

Koloss, 04.01.2017 20:46


Proto vzpomínám na dřívějšek, kdy v konzumní střední třídě byl běžně k dostání šestiválec. Dnes to downsizing sráží nesmyslně dolů, takže jsou tam čtyřválce, ale už i tříválce na nás zkoušejí. Ale to neznamená, že ten šestiválec v prémiovce je něco extra. To bylo dřív dostupné za rozumné prachy, takže ta prémiová cena je jen uměle vyšroubovaná.
gravestone, 04.01.2017 20:51


Tady budu zase oponovat trochu já. XC90 i s dvoulitrovým čtyřválcem je fantasticky pohodlné auto a nabízí zase jiné libůstky, než jen svižnou jízdu. Motor je jen 50% auta. Ať si každý vybere co je mu bližší.
Koloss, 04.01.2017 20:59


Já myslím, že to nebylo nic proti Volvu XC90 jako takovému. Šlo spíš o cenu, která neodpovídá použité technice. Ještě přece jen nejsme v době, kdy by měl být čtyřválec luxus.
Reno, 04.01.2017 21:09
XC90 pohodlne? Vsude v testech se pise totez, mizerny podvozek, kodrcava jizda. Ctyrvalcova nafta jako u Hyundaie nebo Kii a jejich SUV. Haldex jakozto nejlevnejsi dostupny pohon "radoby" 4x4. Lehce nadprumerna je prevodovka od Aisin. Nadherny design, to ano. Ovsem pri te cene, Volvo S/V 90 dtto, zlocin za bileho dne chtit za to tak silene prachy... kdyby nekdo dal do futralu od Vertu streva z telefonu pro seniory a rekl si o plnou cenu, zkoupali by ho ve Vltave:)
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů