A zrodila se hvězda. První Jawa Rumpál, která dnes v aukcích stojí přes milion

Motocyklem s přezdívkou Rumpál se vlastně začala psát bohatá a úspěšná historie značky Jawa. Byl to totiž vůbec první vyrobený model pod hlavičkou Jawa. Do té doby zakladatel společnosti František Janeček vedl svou zbrojovku. Kvůli velké konkurenci a snížení poptávky se rozhodl, že jeho firma bude produkovat motocykly. Tím že založil Jawu, tak de facto ukončil výrobu německého Wandereru. Je známou skutečností, že za vznikem společnosti vyrábějící motocykly značky Jawa stál známý a úspěšný podnikatel Ing. František Janeček, který se před založením závodu na výrobu motocyklů věnoval především výrobě zbraní. Jenže…

Zbrojovek byl v tehdejším Československu velký počet a poptávka po zbraních v dobách míru po I. světové válce prudce klesla. Proto se Janeček rozhodl věnovat se jinému odvětví, a to výrobě motocyklů.

Vývoj kvalitního a konkurenceschopného motocyklu ale trvá i roky, a to se Janečkovi zdálo moc dlouho a proto se rozhodl pro nákup licence.

Na trhu zrovna byla na prodej německá firma Wanderer, která měla existenční potíže a také proto nabídla Janečkovy výhodné podmínky. Československý podnikatel ale nekoupil jen licenci na výrobu nového motocyklu Wanderer 500 z roku 1927 ale i kompletní dokumentaci k již vyrobeným modelům a také veškeré výrobní zařízení. Tím vlastně byla výroba motorek ve Wandereru ukončena. V roce 1929 pak František Janeček založil novou firmu se jménem Jawa. Název byl odvozen od spojení jmen Janeček a Wanderer.

Ještě v roce 1929 byl představen první motocykl nesoucí název Jawa. Tím byl stroj Jawa 500 OHV, který se vlastně od původního motocyklu Wanderer K500 příliš nelišil. Jediné co bylo na první pohled vidět jako výrazná změna, byla sedlová nádrž ve tvaru kapky, místo podrámové trojúhelníkové nádrže. Přední světlo kastrolovitého tvaru bylo nahrazeno zaobleným půloválným světlometem. Původní tlumič výfuku byl nahrazen rybinami.

Jednalo se o robustní, 175 kilogramů vážící motocykl s velkým motorem o objemu 500 ccm a výkonu 18 koní. Zajímavé bylo řešení pohonu zadního kola, které bylo realizováno pomocí hnací hřídele. Rám byl lisovaný z plechu a vidlice byla trubková, kterou později nahradila vidlice z lisovaného plechu.

Web Sidecar Club Praha uvádí, že v průběhu výroby doznal tento typ motocyklu ještě dalších některých změn. „Ty lze považovat za první samostatné krůčky konstruktérů tehdejší firmy Zbrojovka Ing.F. Janeček,“ píše Sidecar Club Praha.

Byl vyztužen rám v oblasti hlavy řízení, válce, hlava válce, ojniční ložiska, spojka, brzdy a soustava mazání se „suchou“ skříní. Motocykl dosahoval rychlosti 95 kilometrů v hodině a průměrně spotřeboval 5 až 6 litrů paliva na 100 kilometrů. Na trh se dodával v provedeních Standard a Speciál nebo v kombinaci s postranním vozíkem.

Motocykl dostal kvůli svému mohutnému a robustnímu vzhledu od svých uživatelů přezdívku Rumpál. Dalo by se říci, že jim připomínal právě rumpál nebo též naviják. Přezdívka ale odrážela také jeho počáteční konstrukční vady a vyšší pořizovací cenu, které ho činily méně komerčně úspěšným.

Jedná se o jednoduché strojní zařízení, které usnadňuje zvedání nebo spouštění břemen. Ve světě se mu říká Windlass. Je to vlastně ruční naviják. Často se používá u studní pro vytahování okovu s vodou. Rumpál podle wikipeide (pracuje na principu jednoduchého stroje, tedy kola na hřídeli, kdy poměr sil je dán poměrem mezi délkou hnací kliky pro ruční otáčení mechanismu a průměrem hnaného bubnu určeného pro navíjení lana, drátu či řetězu a podobně.Jak již bylo zmíněno, vysoká pořizovací cena totiž byla největším problémem tohoto motocyklu. Důvodem měla být jeho složitá výroba. Později po modernizaci se cena snížila. V letech 1929 až 1933 bylo vyrobeno celkem 1016 Rumpálů.

Vcelku malé množství vyrobených strojů není pro dnešní dobu na škodu. Dá se říci, že je to vlastně výhoda, protože tím vůbec první Jawa získala na zajímavosti pro sběratele. Ale to nemění nic na skutečnosti, že do dnešních dní se mnoho Rumpálů nedochovalo. Pro sběratele se tak stal velice ceněným veteránem.

Připomeňme, že v roce 2021 byla jedna Jawa 500 OHV Rumpál prodána za v aukci za 905 tisíc korun. V loňském roce se na aukčním portálu Aukro historická Jawa 500 OHV Rumpál prodala také. Bílé zbarvený stroj bez dokladů našel nového majitele a byl vydražen v konkurenci 24 přihazujících s výslednou částkou 1 110 000 korun. Dva roky předtím se jeden vyšperkovaný Rumpál taktéž prodával v aukci při vyvolávací ceně jeden milion korun.

Vzácný a kultovní sběratelský motocykl Jawa Rumpál z roku 1930 šel do dražby i letos, a to při Jarní retro garáži a vyvolávací cena byla 550 tisíc korun. Dle výrobního čísla se jednalo o stroj první výrobní série, takzvaný trubkáč, ve které bylo vyrobeno pouhých 225 kusů.

K výročí 90 let značky Jawa vznikla v roce 2019 sada pamětních sběratelských bankovek. Na jedné z nich, v hodnotě 500 korun je vyobrazen stroj Jawa 500 OHV Rumpál. Na dalších pak jsou motivy Jawa 50/550 Pionýr s hodnotou 50 korun a slovenským textem, a sportovní automobil Jawa 750 s hodnotou 1 000 korun. Sběratelské bankovky obsahují ochranné prvky. Tisk proběhl na ceninovém papíře s průsvitkou, vodoznakem a UV značkou. Série a čísla jsou náhodné!  Autorem této série bankovek je známý slovenský grafik a umělec Matej Gábriš.