Mercedes-Benz GLC kupé – jaký je po faceliftu?

Our theme
František Mašek | 07.05.2020
dalších 9 fotek
foto: M-B
Svezli jsme se s inovovaným GLC 300. Přeplňovanému čtyřválci o výkonu 180 kW teď nově pomáhá i malý elektromotor s výkonem 10 kW a točivým momentem 150 Nm.
GLC kupé je tu s námi už čtyři roky. V minulém roce dostalo facelift a letos na jaře se nám konečně dostalo do redakce. Vzhled se v rámci inovace změnil jen decentně – jiná je přední maska a grafika světel. A jak je to s praktičností interiéru? Na předních sedadlech je místa pocitově stejně jako u GLC s klasickou karoserií. Vzadu je ale tohle kupátko o dost méně praktické. Díky skloněné střeše je tu méně místa nad hlavou a také sedáky jsou na náš vkus dost nízko, takže u vyšších postav nepodepírají dostatečně stehna. GLC kupé je zkrátka autem, kde moc často dospělé dlouhány na dlouhé vzdálenosti vozit vzadu nebudete. Minimálně se s tím extra nepočítá. GLC kupé ale není pro praktiky, je pro lidi, kterým se takové auto líbí a kupují jej srdcem.

Technika pak doznala podstatnějších změn. Oba zážehové čtyřválce (200 i 300) dostaly pomocníka ve formě zmíněného elektromotoru. Mild-hybrid pomáhá jak s točivým momentem v nižších otáčkách, tak i se spotřebou a samozřejmě i emisemi. Rozdíl po zabudování startér-generátoru ale není nijak zásadní. Po nahlédnutí do tabulek vidíme, že se zrychlení z 0 na 100 km/hod zlepšilo jen o dvě desetinky a udávaná spotřeba pak klesla o 0,3 l.

Dobrá tedy, jdeme se projet a sami uvidíme. Přeplňovaný zážehový dvoulitr je tichý sám o sobě a když k tomu přidáme skvělé odhlučnění kabiny, budete si tichou jízdu vyloženě užívat. To už je však v této kategorii očekávatelné. Nás spíše zajímalo, jak se při jízdě projevuje pomoc elektromotoru. Na rovinu – pokud bychom o něm nevěděli, nepoznali bychom, že nám pomáhá. Díky němu je ale možné například při dojíždění ke křižovatkám, nebo při zastavování, vypínat dříve motor a pomáhá i rychlejší akceleraci při rozjezdu. I tak se ale smiřte se skutečností, že ve městě budete jezdit za 11,5-12,5 litrů. Pokud vyrazíte za město nebo na dálnici, počítejte s apetitem lehce pod devět. Benzín není zkrátka tím pravým pohonem pro těžké SUV a ani mild-hybrid to nezměnil. Podvozek je nastaven hlavně na dlouhé cestování v přímém směru. Na klikatých horských silničkách se nebude cítit úplně dobře, zkrátka tady je váha auta znát. Příplatkové devatenáctky jsou také fajn, nejen že vypadají skvěle, ale nevytřesou z vás duši ani při jízdě po nekvalitním asfaltu.

Klady a zápory M-B GLC kupé 300 4Matic

(+) výborné odhlučnění
(+) dostatečně silný motor
(+) kvalitní zpracování interiéru
(-) méně místa na zadních sedadlech
(-) mild-hybrid se nijak zásadně neodráží ve snížené spotřebě
Rating
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
3
Prostornost
3
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
SUV
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4731
Šířka (mm)
1890
Výška (mm)
1600
Rozvor (mm)
2873
Rozchod kol vpředu (mm)
1621
Rozchod kol vzadu (mm)
1617
Provozní hmotnost (kg)
1825
Objem zavazadlového prostoru (l)
460
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1991
Max. výkon kW (k)/ot./min.
190/5800-6100
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
370/1800-4000
Spotřeba
Kombinovaná
9,6
Palivová soustava
Objem nádrže (l)
66
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
6,3
Max. rychlost (km/h)
240
Převodovka
Typ převodovky
Planetová s měničem
Počet rychlostních stupňů
9
Přenos hnací síly
Pohon
4x4 s mezinápravovým diferenciálem
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
235/60
Ráfky
R18
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
1193000
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
1454000
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
no discussion yet
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů