Na motorce po Evropě. Pozor na odlišná pravidla v zahraničí, některá překvapí

Obecně vzato jsou dopravní předpisy v evropských zemích podobné a na rychlostní limity v dané zemi vás upozorní cedule na hranicích. Přesto se vyplatí znát pár odlišností, které mohou motorkáře nepříjemně zaskočit až v okamžiku setkání s policií.  Prostudovat si pravidla země, do níž se chystáte vstoupit, by mělo být samozřejmostí. Neznalost zákona neomlouvá, a když přijde na lámání chleba, policii budete jen těžko vysvětlovat, že v Česku jste zvyklí na jiný mrav. Základem je znalost povolených rychlostí a jejich důsledné dodržování. Na západ od našich hranic jsou kontroly častější, silnice lemují mobilní radary a také pokuty zabolí více než doma. Příliš se nevyplácí ani následování příkladu místních jezdců - co je dovoleno domorodcům, pokládá se u návštěvníků za prohřešek, jejž je třeba náležitě ohodnotit.

Následující článek není vyčerpávajícím výčtem odlišností, s nimiž se na silnicích za hranicemi setkáte. Upozorňuje jen na ty nejdůležitější, případně takové, jaké byste možná nečekali.

Ve Francii dávejte pozor na rychlostní limity mimo obec, které nyní nejsou všude stejné. V červenci 2018 země experimentálně zavedla plošný limit 80 km/h na obousměrných silnicích bez centrálního svodidla. Jelikož se počet obětí nehod nezměnil, vláda nařízení v roce 2020 zrušila a rozhodnutí o maximální rychlosti předala jednotlivým departmentům. Některé se vrátily k původní devadesátce, jiné nikoliv. Nespoléhejte na to, že všude najdete značky, které vás uvedou do obrazu a raději předpokládejte, že limit činí 80 km/h, pokud nevidíte jasné značení, které by udávalo 90. Rychlostních kamer a mobilních radarů je totiž na francouzských silnicích poměrně dost.

Jako první evropská země uzákonila Francie od počátku letošního roku jízdu motocyklů mezi jízdními pruhy (tzv. lane-splitting) v případě hustého provozu se souvislými kolonami vozidel. Týkají se jí následující pravidla. Je povolena pouze na dálnicích a dvousměrných silnicích oddělených středovým pásem s alespoň dvěma jízdními pruhy v každém směru. Pokud se kolony pohybují, smíte jet maximální rychlostí 50 km v hodině, mezi nehybnými auty pak pouze 30. Předjíždět jiné motorkáře jedoucí mezi pruhy je zakázáno.

Nemilé překvapení může čekat v nízkoemisních zónách na majitele motocyklů poprvé registrovaných před 31. květnem 2001. Pro tyto stroje už není možné zakoupit povolenku pro vjezd, do některých částí měst tedy mají vstup zcela zapovězen. Motocykly registrované do konce června 2004 dostanou povolenku omezenou, i na ně se tudíž vztahuje zákaz vjezdu do oblastí s přísnějšími pravidly. Ekologickou známku objednávejte s předstihem, neboť její doručení může trvat dva týdny.

Pokud jde o výstroj, musíte mít kromě helmy také rukavice schválené pro jízdu na motocyklu, povinná výbava pak zahrnuje reflexní vestu, kterou je třeba nosit, když se pohybujete na nebezpečných místech u silnice, například na krajnici dálnice.

Pro všechny řidiče včetně motorkářů platí zákaz jízdy se špuntovými sluchátky, interkom v helmě problém není. Samotná helma by měla být opatřena schválenými reflexními nálepkami.

Ve Španělsku se setkáte se speciálním pravidlem pro předjíždění cyklistů, kterých potkáte v některých oblastech celé houfy. Při předjíždění cyklisty smíte přejet plnou čáru, pokud však současně jede cyklista v protisměru, předjíždět nesmíte ani přes tu přerušovanou.

V mnoha městech, například Barceloně a Madridu, je povoleno použít autobusový pruh, pokud je označen nápisem 'BUS-VAO'.

Ve výbavě vám nesmí chybět reflexní vesta, a pokud nosíte dioptrické brýle, jste povinni mít s sebou jedny náhradní. Jak řidič, tak spolujezdec musí mít certifikované motocyklové rukavice. Zakázáno je používání sluchátek do uší za jízdy a regulováno je i použití headsetu - ten by měl sloužit jen pro komunikaci mezi jezdci a k navigačním pokynům, nikoli jako handsfree k mobilnímu telefonu.

Trochu překvapivě je ve Španělsku zakázáno troubení v zastavěných oblastech, což zde očividně málokdo respektuje. Pokutu můžete dostat také za příliš hlasitý výfuk.

Německo v posledních letech vytáhlo do boje proti hlukovému znečištění a právě motorkáři jsou častým terčem policejních kontrol, potažmo pokut. Na některých silnicích se setkáte s úseky, takzvanými Streckensperrungen, kam je motocyklům vjezd zakázán, někdy v určitých hodinách, někdy po celé měsíce, někdy jen o víkendech. Bližší informace o nich najdete na webu spolkového svazu motorkářů BVDM.

Pozor si zde dávejte taky na projíždění mezi pruhy v kolonách. Němci automaticky tvoří záchranářskou uličku, která k jízdě přímo vybízí, ale koledovali byste si o tučnou pokutu.

V Itálii přidejte do výbavy reflexní vestu, která je její povinnou součástí. Za deště a při snížené viditelnosti zde platí snížené rychlostní limity na dálnicích a rychlostních komunikacích. Na dálnicích je za deště limit snížen z 130 km/h na 110 km/h, na rychlostních silnicích ze 110 na 90 a jinde mimo obec z 90 na 70.

Belgie jako jedna z mála zemí dbá na motorkářskou výstroj. Kromě patřičné helmy musíte mít i vhodné oblečení - rukavice schválené pro jízdu na motocyklu, bundu, dlouhé kalhoty a boty chránící kotníky.