Monstra na dvou kolech: Kapitoly z dějin motocyklové výstřednosti

Motocyklový svět je plný fascinujících kuriozit, které posouvají hranice techniky a kreativity. Od strojů s tankovými motory po rekordně velké motocykly, tyto unikáty přitahují pozornost nejen nadšenců, ale i široké veřejnosti. Připravte se na cestu za největšími bizarnostmi na dvou kolech, které vás ohromí svou originalitou a odvahou jejich tvůrců. V průběhu posledních let se na videokanálu youtube objevilo několik žebříčků představujících ty největší motocykly nebo chcete-li konstrukce připomínající největší motocykly.

V roce 2018 bylo zveřejněno video s názvem 8 Extreme Biggest Monster Bike Which Actually Exist, tedy 8 extrémně největších motocyklových monster, která skutečně existují.

Před pěti lety, tedy v roce 2021, zase TOP 10 Weirdest Monster Motorcycles in the World - TOP 10 nejpodivnějších monster motocyklů na světě.

V srpnu roku 2022 potom spatřil světlo světa přehled s názvem (Mind blowing) 5 Gigantic-sized Motorcycles ever made - (Ohromující) 5 gigantických motocyklů, které kdy byly vyrobeny.

Pojďte si s námi projít ty nejbizarnější jednostopá, i když v některých případech dvoustopé tříkolky, vozidla, která byla vytvořena pro zábavu a obdiv.

Věřte nebo ne, ale jsou motocyklová monstra, která se dostala do sériové výroby. Jedním z nich je Gunbus 410, výrobek německé společností Leonhardt Manufacturing z Eppingenu, který továrna prezentuje jako největší pojízdný motocykl na světě, vyráběný sériově.

„S celkovou délkou 3,47 metru se Gunbus 410 jeví jako nejdokonalejší kombinace obrovského výkonového potenciálu a vyváženého designu: ohromující monument vyrobený z oceli a hliníku,“ popisuje stroj web Leonhardt Manufacturing.

Jako pohonnou jednotku má Gunbus 410 masivní dvouválcový motor typu V o objemu 6 700 kubických centimetrů, která z něj dělá obzvláště charismatické vozidlo s neodolatelným vizuálním efektem. Přední kolo motocyklu včetně pneumatiky má průměr 97 centimetrů a šířku 28 centimetrů a zadní kolo včetně pneumatiky má průměr 110 centimetrů a šířku 38 centimetrů. Cena sériově vyráběného modelu Gunbus 410 je 350 000 amerických dolarů.

Značnou pozornost vzbudilo nejspíše motocyklové monstrum Dodge Tomahawk, který společnost Dodge představila v roce 2004 na North American International Auto Show jako jednorázový koncept. Později téhož roku Daimler Chrysler oznámil, že bude na objednávku prodávat jeho ručně vyráběné repliky.



Model na výstavě přitahoval značnou pozornost tisku a průmyslu svým nápadným designem, nadměrně objemným desetiválcovým motorem a čtyřmi těsně spřaženými koly, která mu dodávaly vzhled podobný motocyklu. Odborníci, jak například napsal magazín Cycle World, se ale neshodli na tom, zda se jedná o skutečný motocykl. Ústředním vizuálním prvkem retro designu v art deco stylu byl totiž motor V10 SRT10 o výkonu 500 koní (370 kW) a objemu 8,3 litru ze sportovního vozu Dodge Viper.

Tiskové zprávy společnosti Dodge uváděly různé hypotetické maximální rychlosti od 480 do 680 kilometrů v hodině, o kterých si ale analytici mysleli, že byly pravděpodobně pouze vypočítány. Konzervativnější odhad byl 400 kilometrů v hodině, který konstruktéři naznačil jako možný. Ten byl motocyklovými a automobilovými médii vyvrácen jako nepravděpodobný nebo fyzicky nemožný.

Tomahawk se prodával prostřednictvím katalogu Neiman Marcus za cenu 555 000 amerických dolarů a předpokládá se, že se jich prodalo až devět.

Do kategorii těch strojů, které se vymykají běžné podobě a rozměrům motocyklů, patří ta monstra, která si jejich tvůrci zhotovili buď pro zábavu a vystoupení na různých motoristických akcích nebo jen tak, pro obdiv veřejnosti. Někdy mohl být záměrem také zápis do Guinnessovy knihy rekordů. A nebyly to jen stroje postavené v USA, ale i v Evropě, Austrálii nebo Jižní Americe.Mezi pozoruhodná motocyklová monstra dozajista patří výtvor Panzer Bike, což je obří motorka s největším postranním vozíkem na světě. Vyroben byl v Německu a stojí za ním společností Harzer Bike Schmiede a konstruktér Tilo Niebel. Stroj je vybaven 38litrovým motorem z ruského tanku T-55. V postranním vozíku má navíc ještě volant pro lepší mobilitu. Motocykl s postranním vozíkem váží 4 740 kilogramu, je 5,4 metru dlouhý, 2,6 metru široký a 2,3 metru vysoký.

Své místo v žebříčku zaujímá také stroj pojmenovaný Bigtoe v překladu velký prst. Jedná se o motocykl, který postavil v roce 1998 a vybavil jej motorem Jaguar V12 Tom Wiberg ze Švédska. Motocykl kdysi držel Guinnessův světový rekord v kategorii nejvyššího pojízdného motocyklu, s maximální výškou 7,5 stopy (2,3 metru). Vážil 3 600 liber. Wiberg také drží rekord pro nejmenší pojízdný motocykl s motorkou Smalltoe.

Titul nejvyšší motocykl světa přešel na Dream Big, motocykl, který v roce 2005 postavil Američan Greg Dunham. Stroj měří po řídítka 3,429 metru, je dlouhý 6,187 metru a váží 2,948 tuny.

Pohání ho motor V8 o objemu 8,2 litru a je vybaven pneumatikami o výšce 1,88 metru. Monstrum s lakem v oranžové metalíze potřebuje k pohybu veškerý výkon motoru 500 koní spojený s dvoustupňovou převodovkou. A pohybuje se, jak jeho tvůrce tvrdí, rychlosti až 100 kilometrů v hodině.

Podle portálu Throtttle Extreme nebyla stavba jednoduchá. Dunham měl hlavně problémy s převodovkou, které ho natolik rozzuřily, že chtěl dokonce motorku zapálit. Při stavbě se spoléhal na své znalosti získané při práci v autoservisu.

Od roku 2012 má titul nejvyšší motocykl světa nového vládce, kterým je stroj italského konstruktéra Fabia Reggianiho. Motocykl měří od země k vrcholu řídítek 5,10 metru a 24. března 2012 byl předveden při jízdě na 100 metrů dlouhé trati v Montecchio Emilia v Itálii. Měří 10,03 metru na délku a je poháněn motorem V8 o objemu 5,7 litru. Má 3 rychlostní stupně vpřed a zpátečku. Je široký 2,5 m a váží přibližně 5 000 kilogramů.



Přední kolo má průměr 2,10 metru a šířku 60 centimetrů. Zadní kolo má průměr 2,26 metru a šířku 100 centimetrů. Reggiani tento projekt zrodil v hlavě během jeho návštěvy Nového Zélandu. Zpočátku chtěl vytvořit největší statický chopper, ale pak přešel na nejvyšší motocykl. Stroj dokončil za pouhých 6 měsíců.

Mezi motocyklovými monstry má svou pevnou pozici tak stroj pojmenovaný jako Monster Motorbike from Hell – Monstrum motorka z pekla. Postavil jej australský kaskadér Ray Baumann z Perthu.

Stroj je 9 metrů dlouhý a 3 metry široký. Jak uvádí portál Motorkáři Baumann si jej postavil speciálně pro účely drcení aut na různých doprovodných motoristických show.

„Jako pohon použil dieselový motor Detroit Diesel s šestistupňovou automatickou převodovkou Allison. Obrovská kola s šířkou ke třem metrům pocházejí z osmdesátitunového těžního stroje Caterpillar a jsou poháněna řetězy po obou stranách,“ píše web Motorkáři. Monster Motorbike from Hell váží úctyhodných 13 tun.

Brit Simon Whitelock sestrojil 48válcový Tinker Toy. Už předtím experimentoval s ambiciózními projekty, jeko například s devítiválcovým motorem nebo a řadovým sedmiválcem a vždy s dvoutaktním motocyklem Kawasaki.

Whitelockův Tinker Toy Kawa, dostal jméno po bombardéru B-17 Flying Fortress z II. světové války. Je sestaven ze šesti bloků po osmi válcích. Jako podklad byl vybrán stroj Kawasaki KH250 ze dvou hlavních důvodů: Za prvé proto, že byl super cenově dostupný, a za druhé proto, že je to velice dostupný motocykl. Také monstrum s 48 válci je dvoutaktní. Stroj je zapsán v Guinnessově knize rekordů.



Portál New Atlas píše, že zajímavostí je, že motocykl má vlastně technicky vzato 49 válců. Whitelock totiž musel nainstalovat další válec o objemu 125 ccm, který slouží jako takový oslí můstek (motor), aby mohl tohoto 48válcového giganta nastartovat. Oslí „motor“ se vždy vypne, když běží všechny ostatní válce, takže je to něco podobného jako startér.

Projekt začal v roce 1998 a byl dokončen až v roce 2003. Motocykl má v Anglii platné povolení a splňuje všechna regulační kritéria. „Motor mě při prvním nastartování zněl stejně jako slavný Rolls-Royce Merlin,“ nechal se slyšet Simon Whitelock. Motorka nebyla vyrobena pro rychlost, ale jen pro zápis do Guinnessovy knihy rekordů. Měla dosahovat rychlosti 193–209 kilometrů v hodině.

Byla prodána při jarním prodeji Bonhams Spring Stafford Sale v dubnu 2024 za 92 000 liber, což je téměř 120 000 amerických dolarů.

Stroj s motorem z traktoru měl sestrojit neznámý farmář z Brazílie. Bohužel, k tomuto stroji neexistují žádné informace a technické údaje o tom, jaký motor a z kterého traktoru byl použit. Z videozáznamu vyplývá, že se tato unikátní tříkolka se stala středem pozornosti mnoha lidí při jízdě ve městě.

Tato 5 tun vážící bestie je poháněna motorem o výkonu 320 koní a dokáže dosáhnout rychlosti až 137 kilometrů v hodině. Jejím tvůrcem je Jim Gesto. Ten se rozhodl postavit takto obrovský motocykl kvůli větší bezpečnosti na silnici. Údajně jej už unavovaly „těsné srážky“ s auty při jízdě na motorce. Aby zvýšil bezpečnost, rozhodl se postavit motocykl tak velký, aby ho nikdo nikdy nemohl přejet.

Mezi motocyklová monstra patří také Mach Ness, slavný a jedinečný zakázkový motocykl poháněný proudovým motorem, který v roce 2005 postavil legendární designér Arlen Ness, který je považován za krále zakázkových motocyklů.

Pohon zajišťoval vrtulníkový proudový motor a ručně tvarovaná hliníková karoserie od Boba Monroea, inspirovaná turbínovým motorem Jaye Lenova, která odráží Nessova inovativního ducha před jeho smrtí v roce 2019.

Mach Ness je součástí odkazu Arlena Nesse, rodinné dynastie v oblasti zakázkových motocyklů, která pokračuje skrze jeho syna Coryho a vnuka Zacha. Arlen byl uveden do Síně slávy motocyklů.

Nepatří sice mezi obry, ale je zařazen do kategorie motocyklových monster. Jedná se o Halbo Future Duo-Wheels BMW. Je maličký a má motor na předním kole v kombinaci s kulovitým zadním kolem. Je o polovinu menší než běžný špičkový motocykl a proto je v názvu Halbo. Počítá se, že cílovým uživatelem tohoto vozidla je živý ekologicky smýšlející mladý jedinec.

Futuristický stroj Scarab Motorcycle, který opět nepatří mezi obry, ale je zajímavý svou konstrukcí. Vypadá sice, jako motorka, kterou bychom použili asi pro jízdu do pouště, nicméně její účel je pro městskou dopravu.

Výhodou tohoto stroje je skutečnost, že v přeplněných městských ulicích nemusí parkovat standardně jako jiné motocykly, ale může zaujmout své místo ve svislé pozici, takzvaně na stojáka. Scarab je ultrakompaktní elektrické koncepční vozidlo, které ukazuje, jak by nový typ vozidla mohl změnit dopravní systémy, které v současnosti používáme. Jeho tvůrcem je David Miguel Moreira Gonçalves.



A konečně mezi mostra na dvou kolech je také zařazen historický stroj Michaux-Perreaux steam velocipede. Jedná se o parní velociped vyrobený ve Francii někdy v letech 1867 až 1871, kdy byl malý komerční parní stroj Louis-Guillaume Perreaux namontován do rámu šlapacího kola Pierrem Michauxem. Je to jeden ze tří motocyklů, o nichž se tvrdí, že jsou prvním motocyklem, spolu s parním velocipedem Roper z roku 1867 nebo 1868 a spalovacím motorem Daimler Reitwagen z roku 1885.