První Škoda Octavia i Mercedes SLK letos míří mezi veterány

Dosáhnout třicítky je pro člověka velký, někdy pozitivní pro jiného negativní, životní milník. Ovšem pro auta je to vstupenka mezi vyvolené. Právě letos se první vozy z roku 1996 – včetně Škody Octavia, Porsche Boxster či Mercedesu SLK – mohou oficiálně stát veterány. Která auta mají šanci na zelené značky, proč nestačí jen stáří a jaké výhody status historického vozidla přináší? Když je člověku třicet, obvykle začíná panikařit, že mu mládí definitivně zamávalo. Zatímco my dospíváme, auto se v tomto věku oficiálně stává legendou. A právě v roce 2026 může do vozového parku se zelenou značkou příbýt hned několik automobilů. Některé z nich se již v době uvedení na trh staly legendou.

Celý proces uznání historické hodnoty vozu podléhá přísnému mezinárodnímu kodexu Mezinárodní federace historických vozidel (FIVA), jejímž národním zástupcem a autoritou v České republice je Federace klubů historických vozidel ČR (FKHV). Právě tyto organizace definují, co přesně smí nosit označení „historické vozidlo“.

Podle předsedy Veteran Clubu Jičín Jana Zápotockého, který zároveň působí jako jeden z komisařů, kteří stav vozidel přímo hodnotí, je základním předpokladem dosažení věku 30 let od data výroby.

„Tak jako u člověka, tak i auta se hledí i na měsíc. To znamená, že když auto bylo vyrobeno v listopadu 1996, tak teprve letos od této doby se může teoreticky považovat za veterána ,“ vysvětlil Zápotocký.

Pro českého řidiče je letošním nejvýznamnějším kandidátem na veteránský stav první generace novodobé Škody Octavia. Ta se v roce 1996 stala symbolem nové éry mladoboleslavské automobilky.

Podívejte se na dobovou reklamu na Škodu Octavia I. generace: 

Vedle ní však do světa historických vozidel vstupují i tehdejší světoví premianti. Třeba Porsche Boxster, které ve své době šokovalo motorem uprostřed a zachránilo slavnou německou značku před krachem.

Revoluci ale v roce 1996 zažily i rodiny, a to díky modelu Renault Mégane Scénic. Ten prakticky založil kategorii kompaktních MPV (Multi-Purpose Vehicle) a ukázal, že i menší auto může být neuvěřitelně prostorné a variabilní.

Zapomenout nesmíme ani na Mercedes-Benz SLK, který tehdy způsobil poprask svou pevnou skládací „vario-roof". To, že se již ve své době staly auta legendami, však nestačí k tomu, aby se mohly pyšnit „zelenou" veteránskou značkou. Tu si vyslouží jen vozdy v takřka původním stavu.

„Vozidlo musí být v historicky korektním stavu. To znamená, musí vypadat tak, jak vyjelo z továrny. Bez jakýchkoliv úprav, tuningu a podobně,“ zdůraznil Zápotocký.

Pokud však majitel provedl na autě úpravy, musí doložit, že jsou dobové. Naopak počet najetých kilometrů není pro komisaře rozhodující. Klíčová je právě zachovalost – vůz nesmí být zrezivělý, zanedbaný nebo mít úniky provozních kapalin. Povolená je však takzvaná patina.

„Tedy stopy, které vznikly letitým používáním. Třeba ošoupaná barva u klik nebo lehce opotřebená sedadla, ale nesmí to být díry v plechu nebo roztrhané čalounění,“ upřesňujil komisař.

Pokud se rozhodnete pro svého automobilového „dědečka“ získat status historického vozidla, počítejte s tím, že celý proces vyjde na několik tisíc korun. Podle Zápotockého se ceny v regionech mohou mírně lišit, protože každý klub má vlastní režii. „Samotná testace vyjde zhruba na pět až šest tisíc korun.

Z této částky jde patnáct set korun Federaci klubů historických vozidel, která celý systém zastřešuje. Zbytek pak tvoří poplatek klubu, který pokrývá odbornou práci komisařů a veškerou administrativu,“ popsal anabázi jičínský komisař.

Tím ale papírování nekončí. Dalším krokem je návštěva STK. „S potvrzenou žádostí o testování zajedete na stanici technické kontroly, kde prověří, zda je vozidlo v pořádku a může bezpečně do provozu. Ceny si stanice určují samy. Někde zaplatíte stejně jako za běžné auto, jinde může být poplatek vyšší kvůli náročnější kontrole,“ doplnil Zápotocký.

Celý proces pak uzavírá návštěva úřadu, kde si po zaplacení správního poplatku konečně vyzvednete průkaz a zelená čísla.

Hlavním bonusem pro majitele historických vozidel na „zelených číslech“ je osvobození od placení dálniční známky. Tato auta jsou také vyjmuta z povinnosti platit ekologickou daň při registraci. Další výhodou je interval technických kontrol, který je u historických značek stanoven na pět let.

Značné úspory lze dosáhnout i na povinném ručení, kde pojišťovny nabízejí pro veterány výrazné slevy. Podmínkou však zůstává, že auto nesmí být užíváno k běžnému dennímu ježdění nebo k podnikání.

Škoda Octavia I, Mercedes-Benz SLK, Renault Mégane Scénic, Porsche Boxster, Audi A3, Volkswagen Passat B5, Ford Ka, Citroën Saxo, Hyundai Coupe, Jaguar XK8