Konec imperiálních limuzín? Aurus zastavil výrobu a poslal lidi domů

Výroba luxusních pancéřovaných limuzín Aurus v Rusku čelí nejisté budoucnosti. Závod v Jelabuze zastavil produkci a zaměstnanci dostávají pouze část platu. Obnovení výroby je plánováno na konec března, ale situace zůstává nejasná. Jaké důsledky to může mít pro ruský automobilový průmysl? Měla to být výkladní skříň ruského impéria, robustní luxusní a pancéřovaná auta pro státníky nebo diktátory cizích států, která měla do státní kasy přinést velký peníz. Ale ouha… Sen se ale s největší pravděpodobností rozplývá, protože na další výrobu nejsou peníze.

Jak informoval portál The Insider Putinův projekt automobilu Aurus byl zastaven kvůli nedostatku finančních prostředků v ruském státním rozpočtu.

Jak 11. února informovala agentura Interfax, ministr průmyslu a obchodu Anton Alichanov ve Státní dumě prohlásil, že na další podporu této iniciativy už nejsou ve státní kase peníze.

„Ve federálním projektu pro motorovou dopravu jsme byli vzhledem k rozpočtovým omezením prozatím nuceni opustit kapitálově náročný projekt vývoje jednotné modulární platformy. Bez státní podpory si naši výrobci nemohou dovolit náklady, které si mohou dovolit pouze globální automobiloví giganti. Proto se zaměřujeme na lokalizaci kritických komponentů, včetně těch pro elektromobily a hybridní vozy,“ cituje portál The Insider ruského ministra průmyslu a obchodu.

„Na konci roku 2024 plánovalo Alichanovovo ministerstvo vyčlenit na projekt během pěti let 160 miliard rublů, což je asi 2,1 miliardy dolarů. Federální rozpočet na období let 2025– až 2027 měl vyčlenit na projekt více než 80 miliard rublů. „Návrh rozpočtu na období 2026 až 2028 ale neobsahuje žádnou zmínku o další podpoře této platformy,“ poznamenává Interfax.

Z projektu, který měl být důkazem ruské technologické soběstačnosti a národní hrdosti, se tak podle slovenského portálu Startstop postupně stává fiasko, tedy jakýsi příběh o ekonomických limitech, závislosti na dovozu a odložených ambicích.

Už v lednu se dalo na internetových portálech dočíst, že v roce 2026 závod v Jelabuze plánuje montovat pouze 60 luxusních vozů Aurus, což je více než polovina původního ročního plánu. Uvedl to například portál „Russian Automobile“ s odvoláním na interní data výrobce. V loňském roce bylo vyrobeno 147 kusů - včetně sedanů Aurus Senat a SUV Aurus Komendant.

Co se skrývá za dvouměsíční inventarizací, kterou lze podle textu na webu www1 provést za týden, není jasné.

Web spekuluje, že jednou z variant může být, že je po vozech Arusu nedostatečná poptávka nebo možný vleklý přechod na restyling, tedy proces kosmetické úpravy vzhledu automobilu, za účelem jeho omlazení, modernizace nebo přizpůsobení novým trendům, na který ještě mnoho není připraveno.

První restylované vozy by se snad mohly montovat v prvním čtvrtletí roku 2026. Samotná automobilka Aurus se k podobným informaci zatím nevyjádřila. Podle některých dalších webů je to ale dost nepravděpodobné.

Navíc, podle některých zdrojů zůstává ve skladech značný počet neprodaných modelů Aurus Senat z roku 2025, což znemožňuje zvyšování výroby nových vozů. Montáž v loňském probíhala pomalu a prodáno bylo extrémně málo aut. Portál www1 uvádí, že se neprodalo víc jak dva nebo tři vozy měsíčně.

V době válečného konfliktu na Ukrajině a útlumu některých průmyslových výrob, jsou jedinými hlavními odběrateli automobilů Aurus ruský stát a společnosti napojené na Kreml. Bohatí oligarchové totiž dávají přednost elitním západním automobilům, jako jsou Rolls-Royce nebo Bentley, které se i přes sankce spojené s Putinovou válkou na Ukrajině různými oklikami stále do Ruska dostávají.

Informace o situaci se „propírají“ také na sociálních sítích. Například na síti X uživatel Beefeater napsal, že neoficiálně je zpochybněno nejen obnovení práce, ale i samotná nutnost výroby. „Podle jedné verze poptávka vyschla. Státní podniky a ministerstva jsou konečným trhem a existuje jen málo soukromých kupců, kteří si mohou dovolit zaplatit za auto 50 milionů rublů,“ informuje Beefeater.

Projekt výroby vozů Aurus, dříve známý jako Průvod, měl umožnit výrobu vozů pro přepravu a doprovod nejvyšších představitelů země a dalších osob pod státní ochranou.

V roce 2013 zahájila společnost NAMI vývoj nového ruského prezidentského státního vozu, který měl nahradit tehdy používaný Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard.

První vůz z projektu Aurus, kterým byla limuzína Senat, byl odhalen 7. května 2018 v rámci čtvrté prezidentské inaugurace Vladimira Putina a od té doby ruská média pravidelně přinášela zprávy, že ruský vůdce používá vůz Aurus.

Ve stejném roce byly v rámci řady vozidel Aurus Kortezh, což rusky znamená kolona vozů, představeny i další dva ruské prezidentské státní vozy. Kromě sedanu a limuzíny Senat, to byly ještě dodávka Arsenal a SUV Komendant. Vozidla dostala jména po kremelských věžích.

Dne 19. února 2019 ruské ministerstvo průmyslu a obchodu oznámilo, že společnost Tawazun Holding se sídlem v Abú Zabí ve Spojených arabských emirátech investuje v příštích třech letech do 36% podílu ve společnosti Aurus Motors 124 milionů amerických dolarů a bude vozy distribuovat na Blízkém východě.



V květnu 2021 zahájila společnost Sollers JSC civilní výrobu automobilů Senat v závodě Ford Sollers v Jelabuze v Tatarstánu, kde se předtím vyráběl Ford Transit v ruské specifikaci. Základní model začínal na ceně přibližně 18 milionů rublů (243 tisíc amerických dolarů), zatímco model s uvedením na trh měl cenu přibližně 22 milionů rublů (297 tisíc amerických dolarů).

V listopadu 2025 deník Vedomosti informoval, že Gazprom Tech v létě koupil kontrolní podíl, tedy 51 procent společnosti Aurus. Podle zdrojů deníku Gazprom Tech získal 36procentní podíl, který dříve vlastnil arabský fond Tawazun, a také část podílu státního vědeckého centra FSUE NAMI. Aktuální seznam akcionářů není veřejně známý.

Veřejně bylo oznámeno, že v případě motorů Aurusu jedná o vyvinuté a vyrobené v Rusku. Celní údaje, které si portál The Insider prohlédl, ale ukazují, že některé díly pro automobily Aurus byly dodávány ze zahraničí.

Podle The Insider mezi lednem a březnem 2025 prošlo celnicí Šeremetěvo šest šarží komponentů pro montáž motorů určených pro vozidla Aurus Senat (typ motoru 4123). Mezi dováženým zbožím byla filtrační zařízení, setrvačníky, řemenice, spojky a analyzátory plynů vyrobené německými společnostmi.

Podle celních záznamů byla odesílatelem turecká společnost Yeni Ufuklar Makina Kimya Dis Tic. Ltd. Sti. a příjemcem ruská firma VRS Digital LLC.

Je vlajkovou lodí automobilky. Vůz je vybaven hybridní pohonnou jednotkou o výkonu 598 koní, která je založena na 4,4litrovém motoru V8 vyvinutém společně se specialisty z Porsche. Rozměry vozu jsou impozantní: délka – 5,63 metru, šířka – 2,02 metru. Cena civilní verze přesahuje 50 milionů rublů.

Luxusní SUV, používá stejnou hybridní převodovku a je prezentován jako alternativa k západním protějškům, jako je Rolls-Royce Cullinan nebo Bentley Bentayga. Navzdory technologickému pokroku a státní podpoře však stále neexistuje masová poptávka po těchto ruských luxusních vozech.

Prototyp Surus 01 při vytrvalostním závodě 24 hodin Le Mans 2019., zdroj: Wikimedia Commons, David Merrett, CC BY 2.0

A na závěr jedna zajímavost… Značka Aurus se představila i na poli motorsportu. V roce 2019 jel přestavěný monopost Oreca 07 vytrvalostní závod prototypů 24 hodin Le Mans. V kategorie LMP2 s vozem označeným jako Aurus 01 jeli Rus Roman Rusinov, Holanďan Job van Uitert a Francouz Jean-Éric Vergne. Vůz byl vybaven motorem Gibson GK428. Posádka ruského týmu G-Drive Racing si dojela pro celkové 11. místo, když na vítěznou Toyotu (Buemi – Nakajima - Alonso) ztratila 21 kol. Celkově jich absolvovala 364.