Nová varování techniků německého TÜV: Jaká dostupná ojetá auta hodně zvažovat?

Německá společnost TÜV zveřejnila další roční žebříčky zohledňující výsledky jednotlivých typů vozidel ve stanicích technické kontroly, které sama provozuje. Každá z věkových kategorií pak zahrnuje průměrnou míru vážných závad u minimálně osmdesáti typů osobních aut. Nyní se zaměřujeme na věkovou kategorii od cca 7 do 10 let, tedy na ty ojetiny, které zájemci o auto z druhé roky žádají velmi často.   „Průměrná míra nalezených závažných závad u 9,5 milionu kontrolovaných vozidel se v letošní statistice TÜV zvýšila na 21,5 procenta,“ uvádí se v tiskové zprávě k letošnímu TÜV Reportu.

Jde o další podrobné hodnocení poruchovosti jednotlivých typů osobních aut provozovaných v Německu v důležitých oblastech jako jsou řízení, zavěšení kol, brzdová soustava, světla či výfuková soustava a úniky oleje.

Průměr aut s nalezenými vážnými závadami se meziročně zvýšil o 0,9 procentního bodu, těch s menšími problémy přibylo o 0,8 procentního bodu.

A před jakými auty tedy lze varovat? V námi sledované kategorie vozů ve stáří 7-10 let, což jsou zpravidla modely minulé nebo předminulé generace toho kterého typu, je určitě třeba být hodně vybíravý při zájmu o modely značky Dacia a překvapivě i BMW.

Na pětice nejhůře hodnocených aut v kategoriích 7-8 a 9-10 se můžete podívat do naší fotogalerie.

Třeba u aut vyrobených v letech 2016-17 se na úplně posledním (96.) místě umístila Dacia Duster. Průměrná míra vážných závad u ní je 23,5 procenta. Průměr v této věkové kategorii je přitom o deset procent nižší a vůbec nejlépe hodnocené vozy měly podíl závad menší než sedm procent.

Přitom Dustery v průměru přijížděly na technickou kontrolu s průměrným nájezdem kilometrů 76 tisíc, což je relativně nízký počet. BMW 5, který je o jediné místo výše, najezdilo průměrně 124 tisíc kilometrů.

I další modely bavorské značky jsou na tom poměrně špatně. Vysoké průměry vážných závad v obdobném věku vykazovaly také typy X1, BMW 2 Active Tourer a SUV BMW X5/X6.



Varovný prst je zapotřebí zdvihnout ještě nad Volkswagenem Sharan a jeho dvojčetem Seatem Alhambra, dále nad Nissanem Micra, Opelem Crossland X, Peugeotem 2008, Fordem Focus, Opelem Insignia, další Dacií s označením Sandero a rovněž nad elektromobilem Renault Zoe.

A co devíti a desetiletá auta? Zde se již i nejlepší typy dostaly na desetiprocentní podíl u nalezených vážných závad. Průměr u zde hodnocených 89 modelů pak byl 16,3 procenta.

Ta nejhorší auta jsou stejná jako u výše popisované mladší kategorie. Jen si BMW 5 a Duster svá místa prohodily. Průměrné procento nalezených vážných závad u nich bylo již bezmála třicet procent.

Rozhodně dobře nedopadla u techniků opět ani Dacia Sandero, BMW X5, Ford Focus, Renault Clio, Nissan Micra, Ford Fiesta, Volkswagen Sharan, Peugeoty 2008 a 308 či Citroën C3. Také pak jeden typ, který se montuje na území České republiky.

Model nižší střední třídy Hyundai i30 má podle podrobnějšího rozboru časté problémy s brzdami a rovněž světlomety.

V příštích dnech naopak vybereme ta auta, která by zájemci o cenově dostupnou ojetinu měli vzít do úvahy.

Věnovat se také budeme důkladnému rozboru typu závad u vozů vyrobených v České republice, podle průměrné míry závad doporučíme či naopak nedoporučíme jednotlivé modely kategorií SUV či malých a naopak větších aut a zaměříme se také na elektromobily.