Nejžádanější auto Evropy se změní. A co ještě Dacia chystá kromě nového Sandera?

Značka Dacia zažívá v současnosti velmi úspěšné období. Její model Sandero je nejprodávanějším osobním vozem v Evropě, Duster je nejoblíbenějším modelem soukromých klientů v kategorii SUV a daří se i novince Duster. V příštím roce tato automobilka občerství některé své modely, přidá nové verze pohonu a vylepší svůj zatím jediný elektromobil. S jejími plány jsem se mohl seznámit na speciální akci v Paříži. Tradiční zákazníci značky Dacia se rozhodně nemusejí bát, že by se tato rumunská automobilka vlastněná Renaultem nějak dramaticky odchýlila od své dosavadní úspěšné strategie. Takový dojem jsem získal po skončení speciální novinářské prezentace v bývalém hangáru pro vzducholodě v Pařiži, kde nejvyšší představitelé Dacie prezentovali plány pro nejbližší období.

Mezi nimi je například modernizace úspěšných modelů Sandero a Jogger, které jsou na trhu již od počátku tohoto desetiletí. Od dřívějších verzí budou snadno rozpoznatelné díky užší masce chladiče, přepracovaným nárazníkům a novému světelnému podpisu. U těchto typů již nebude ve světlometech svítit písmeno Y, nýbrž přerušovaná vodorovná úsečka.

I tento detail můžete vidět na snímcích v naší komentované fotogalerii

Modernizace se týká i sedanu Logan, který ovšem v Česku není k mání a offroadově vyhlížejících velmi oblíbených verzí Stepway.

Nový grafický motiv ze světel se přenáší rovněž do interiéru, kde je vidět v plastové mřížce na otvorech pro výstup klimatizovaného vzduchu. Vylepšila se výbava, která může teď obsahovat také indukční nabíječku mobilního telefonu, dále například elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, tlačítko My Safety pro jednodušší ovládání asistenčních systémů či víceúhlová zadní parkovací kamera.

Současně je na levém sloupku čelního skla instalována kamera snímající řidiče. „Již nyní hlídá také pozornost řidiče, přestože příslušná legislativa začne v tomto bodu platit až od příštího července," vysvětlil Libor Kavalec, který je v centrále Dacie produktovým manažerem pro tyto vozy.

Do modelu Jogger, který se po vizuální stránce proměnil podobně jako Sandero, si teď zákazníci budou moci objednat rovněž hybridní motorizaci 155, která obsahuje jednak spalovací zážehovou osmnáctistovku, tak dva elektromotory čerpající energii z baterie s kapacitou 1,4 kWh. Stejná motorizace bude možná i v Sanderu Stepway.

Další důležitou změnou je příchod motorizace Eco-G 120. Jak naznačuje písmenko G jde o další verzi spalovacího agregátu, který umí využívat také zkapalněný ropný plyn LPG. Má o dvacet koňských sil větší výkon než dřívější verze a jde o přeplňovaný tříválec s objemem 1,2 litru. Může být propojen s automatickou převodovkou.

Delší dojezd kromě nižší spotřeby zajistí také instalace větších nádrží na LPG. Místo dosavadních 40 pojmou teď ccas 49 litrů této látky. Sandero tak díky dalším 50 litrům v benzinové nádrži ujede bez zastávky na čerpání paliva 1590 kilometrů, Stepway a Jogger cca o stovku méně.



I dosavadní „litrový" motor má vyšší výkon. Jde o rovnou stovku koní, což je o desítku více. Vždy se pojí se šestistupňovou manuální převodovkou.

Novinkou v modelech Duster a Bigster, které se zatím vizuálně nemění, je možnost pohonu všech kol v kombinaci s hybridem a možností spalování LPG.  Hybrid 150 4x4 zajišťuje pohon kol zadní nápravy prostřednictvím elektromotoru s výkonem 31 koní, který je spojen s dvoustupňovou automatickou převodovkou. Další, tentokrát šestistupňová dvouspojková převodovka je vpředu. Pohon všech kol lze takzvaně uzamknout až do rychlosti 70 kilometrů v hodině. V takovém případě vždy bude vysokonapěťovou baterii, která se jinak dobíjí hlavně rekuperací, neustále plnit elektřinou nastartovaný spalovací motor.

Vizuálně nejatraktivnějším fyzickým exemplářem na pařížské prezentaci byl určitě koncept vozu Hipster. Jedná se o ztělesnění představy automobilky o tom, jak by mohl případně vypadat model v uvažované nové kategorii evropských miniautomobilů.

Hisper je krabicovité SUV s délkou rovné tři metry, výškou 152 a šířkou 155 centimetrů. Uvnitř je prostor pro čtyři lidi, kteří do interiéru nastupují po otevření jednoho páru dveří. Ty, mimochodem, nemají kliky, ale otevřou se po zatačení za textilní pás u jejich hrany.

Výbava je skromná. Například okénka ve dveřích se nespouštějí, ale pouze lze jejich část manuálně odsunout do strany jako třeba ve starších typech autobusů, airbagy jsou zde pouze dva místo multimediální systému poslouží váš vlastní mobil a přenosný bezdrátový reproduktor.



Zavazadlový prostor za zadními sedačkami, jak jsem si ověřil, v podstatě neexistuje. Pokud ale zadní opěradlo slopíte, vznikne tu nákladový prostor, který prý pojme dokonce v krabici zabalenou automatickou pračku.

O technických parametrech zatím představitelé Dacie mluvit nechtěli. Předpokládá se ale, že tento městský elektromobil ujede na jedno nabití vzdálenost kolem sto padesáti kilometrů a rozjede se nejvýše na tempo 90 kilometrů v hodině. Jeho hmotnost se má udržet pod hranicí osmi set kilogramů.

Navenek se tento malý elektromobil vyráběný v Číně až na nový zadní spoiler, který vylepšuje aerodynamiku, nezměnil. Ovšem technologie pohonu ee zbrusu nová. Místo dosud montovaných pohonných elektromotorů s výkonem buď 45 nebo 65 koňských sil si zákazníci budou moci zvolit agregát poskytující 70 nebo dokonce 100 koní.

To se mimo jiné projeví v tom, že pružná akcelerace vozu z 80 na 120 kilometrů v hodině se oproti dřívějšímu nejsilnějšímu s nynějším stokoňovým agregátem zkrátila na polovinu (ze 14 na 6,9 sekundy).

Baterie má teď jiné chemické složení (Lithiu-železo-fosfát) a je jinak umístěno. Zatímco dosud byl bateriový paket nad podlahou v zadní části vozu, nyní se nalézá v podlaze uprostřed Springu.

Přestože má menší kapacitu než dříve (24,3 kWh), auto ujede na jedno nabití stále stejných 225 kilometrů, protože na nižší spotřebu mají vliv jednak onen zmiňovaný zadní spoiler a jednak zakrytí podlahy. Další výhodou nové technologie je zrychlení dobíjení. Stejnosměrným proudem to teď jde výkonem 40 kW. Dříve jen 30 kW.

Ceny všech zmiňovaných novinek zatím Dacia neoznámila. Podle mluvčí tuzemského zastoupení Jitky Skaličkové je to ale záležitost několika příštích měsíců.