Padne nový automobilový rychlostní rekord? Známe podrobnosti

Na vyschlém solném jezeře Bonneville v Utahu se chystá další překonání světového rychlostního rekordu. Vozidlo Hydromax, poháněné vodíkem, se připravuje na svou rekordní jízdu během prestižní akce SpeedWeek. Tento žluto-černý „doutník“ slibuje posunout hranice rychlosti na zcela novou úroveň. Boj o ustavení nebo překonání světového rychlostního rekordu, ať už na zemi, ve vzduchu nebo na vodě, podstupují odvážlivci snad od doby, co existuje lidstvo. Veškeré možnosti o rychlostní rekordy pak nabízel a stále nabízí zejména motoristický průmysl.

Rychlostní rekordy na všech možných úrovních padají každým rokem a jeden další by měl zanedlouho také padnout. Na trať vyschlého solného jezera Bonneville v americkém státu Utah se chystá monopost označený jako JCB Hydromax, který chce být rekordmanem s vodíkový pohonem.

Za celým projektem, jak už název napovídá, stojí známý britský strojírenský gigant J. C. Bamford, zkráceně JCB, zejména výrobce bagrů a traktorů.

Jedná se o speciál, který využívá dva revoluční sériové motory, každý s ohromujícím výkonem 800 koní. Ve snaze stát se nejrychlejším vozem na vodíkový pohon, vodíkové spalovací motory pohání všechna čtyři kola prostřednictvím systému dvojité převodovky a spojky.

„Každá část vozu byla podrobena zátěžovým a simulačním testům, přičemž komponenty odpružení, nastavení kontroly trakce, aerodynamika a umístění kamery byly klíčové pro to, aby byly před pokusem o rekord dokonale nastaveny,“ uvádí portál JCB Hydromax.

Je dobré připomenout, že tým JCB není mezi rekordními vozidly žádným nováčkem, protože s projektem JCB Dieselmax, což bylo proudové vozidlo, drží titul nejrychlejšího dieselového vozu na světě. V srpnu 2006 tento monopost dosáhlo na solných pláních Bonneville Salt Flats v Utahu neuvěřitelné rychlosti 563,418 kilometrů v hodině.

Vozidlo poháněly dva motory JCB444, standardně používané ve stavebních strojích, které byly upraveny na výkon 750 koní pro každý z motorů. Vozidlo bylo dlouhé přes 9 metrů a vybavené pohonem všech kol. Projekt měl za cíl ukázat extrémní výkon, robustnost a potenciál motorů vyráběných značkou JCB.

Za volantem tehdy seděl britský pilot Andy Green, který je i hlavní postavou nového projektu.

Andy Green je držitelem absolutního rychlostního pozemního rekordu. Green je jediným člověkem, který kdy prolomil zvukovou bariéru na souši. Dne 25. září 1997 v ThrustSSC překonal předchozí rekord v poušti Black Rock v USA, když dosáhl rychlosti 714,144 mil za hodinu - 1 149,303 kilometrů v hodině.



Dne 15. října 1997, tedy 50 let a 1 den poté, co Chuck Yeager prolomil zvukovou bariéru ve vzduchu, dosáhl Green rychlosti 763,035 mil za hodinu - 1 227,986 kilometrů v hodině, což byl, jak uvádí portál wikipedia první nadzvukový rekord (Mach 1,016). Jeho volací znak byl „Dead Dog“ - Mrtvý pes. „Když vozidlo překročilo rychlost zvuku, vytvořilo zvukový třesk,“ píše se na wikipedii.

Za volantem nového monopostu JBC Hydromax, tedy toho, co se může stát novým nejrychlejším vodíkovým vozem na světě, bude opět velmi zkušený Andy Green OBE, dnes Wing Commader RAF v důchodu.

Testování začalo ve Velké Británii a tým minulý týden, ve středu 17. června, zveřejnil informace o probíhajících zkouškách předtím, než se vydá do Bonneville na SpeedWeek.

Domovinou se mu stala základna Britského královského letectva RAF Wittering v hrabství Cambridgeshire. Řidič Green zde dosáhl rychlosti 280 kilometrů v hodině, na úseku asfaltu dlouhém míli a půl.

„Pracujeme na rychlosti 320 kilometrů v hodině, což je rychlost, kterou zde s ohledem na brzdnou dráhu při zrychlení a brzdění pohodlně dokážeme jet, a postupně zpomalujeme motory,“ řekl Green s tím, že se pracuje s vozem, který nikdy předtím nejel a testovat se bude do konce týdne.

Vůz se zkouší, aby spolehlivě a konzistentně dokázat zrychlit až na limitní rychlost pro jeden a půl míle dlouhý úsek a poté bezpečně zpomalit.



Tým se následně přesune do Bonneville a pokusí se o světový rychlostní rekord. SpeedWeek je přední světovou závodní akci v oblasti pozemních rychlostních závodů, kterou pořádá Jihokalifornská asociace pro časoměřičství (SCTA).

• Stávající rekord pro vozidlo s vodíkovým spalovacím motorem je 296,5 kilometrů v hodině.
• Rekord vozu s vodíkovými palivovými články je 485 kilometrů v hodině.
• Rekord elektromobilu je 550 kilometrů v hodině.
• JCB Hydromax má mnohem vyšší cíle.