Pamatujete si auta z roku 1996? Letos oficiálně vstupují mezi veterány

Rok 1996 byl pro automobilový svět z českého pohledu přelomový – vznikla první novodobá Škoda Octavia a skončila éra osobních tatrovek. A právě letos modely vyrobené před oněmi 30 lety mohou získat status historického vozidla. Které z tehdejších aut má podle vás největší hodnotu a šanci stát se skutečným veteránem? Hlasujte v naší anketě, které vůz slavící letos třicátiny se vám nejvíce líbí. V roce 1996 byl automobilový svět v neuvěřitelném pohybu. Vedle sebe se na linkách rozjížděla první novodobá Škoda Octavia, která změnila český trh, i poslední osobní Tatra 700, jež uzavřela jednu velkou kapitolu naší historie. A aby toho nebylo málo, do světa vyrazilo i dvanáctiválcové Ferrari 550 Maranello nebo revoluční Porsche Boxster.

Právě letos tato auta dosahují magické hranice 30 let a mohou oficiálně žádat o status historického vozidla.

Zatímco pravidla pro získání „zelených čísel“ jsou neúprosná a auto musí být v původním stavu (psali jsme zde), nás dnes zajímá váš názor na to, které z těchto aut vám nejvíce utkvělo v paměti.

Je to pro vás spíše dostupná Škoda Octavia, nebo nedosažitelné Ferrari či ikonický Mercedes? Který automobil je pro vás ten nejlepší, který přeneslo rok 1996? Hlasujete v naší anketě.

Podle předsedy Veteran Clubu Jičín Jana Zápotockého, který zároveň působí jako jeden z komisařů, kteří stav vozidel přímo hodnotí, je základním předpokladem k získání veteránských značek dosažení věku 30 let od data výroby.

VIDEO / Podívejte se na dobovou reklamu na Škodu Octavia I. generace: 

„Tak jako u člověka, tak i auta se hledí i na měsíc. To znamená, že když auto bylo vyrobeno v listopadu 1996, tak teprve letos od této doby se může teoreticky považovat za veterána ,“ vysvětlil Zápotocký.

Pokud  majitel provedl na autě úpravy, musí doložit, že jsou dobové. Naopak počet najetých kilometrů není pro komisaře rozhodující. Klíčová je právě zachovalost – vůz nesmí být zrezivělý, zanedbaný nebo mít úniky provozních kapalin. Povolená je však takzvaná patina.

Když se rozhodnete pro svého automobilového „dědečka“ získat status historického vozidla, počítejte s tím, že celý proces vyjde na několik tisíc korun. Podle Zápotockého se ceny v regionech mohou mírně lišit, protože každý klub má vlastní režii. „Samotná testace vyjde zhruba na pět až šest tisíc korun.“

Tím ale papírování nekončí. Dalším krokem je návštěva STK. Celý proces pak uzavírá návštěva úřadu, kde si po zaplacení správního poplatku konečně vyzvednete průkaz a zelená čísla.