Malá auta do 400 tisíc. Je výhodnější Picanto, Pandina nebo Swift?

V době, kdy se nabídka malých městských vozů zmenšuje, stále existují modely, které vynikají svou praktičností a efektivitou. Fiat Pandina, Kia Picanto a Suzuki Swift představují zajímavé možnosti pro každodenní jízdu v hustém městském provozu. Porovnali jsme jejich parametry a základní výbavy, abychom zjistili, který z nich nabízí nejlepší poměr ceny a výkonu. Za méně než čtyři sta tisíc korun koupíte u oficiálních prodejců automobilů v Česku stále docela dost nových vozů. Největší podíl mají klasické městské hatchbacky jako je Škoda Fabia, Renault Clio a podobně.

Přesto existuje řada zákazníků, kterým vyhovuje ještě o pár decimetrů menší vůz. V segmentu těch opravdu nejmenších plnohodnotných osobních automobilů s dvěma řadami sedaček jsou v současné době v nabídce jen dva typy - Fiat Pandina a Kia Picanto.

K nim jsme do třetice přiřadili ještě Suzuki Swift. Je to totiž nejmenší model z řady vozů takzvaného segmentu B. Navíc není cenově příliš vzdálen od dvou předem zmiňovaných aut.

Základní sadu fotografií všech porovnávaných modelů najdete v naší komentované fotogalerii.

Ještě je možná třeba vysvětlit název Pandina, který je poměrně nový. Fiat se tak rozhodl označovat třetí generaci vozu, která se s různými modernizacemi nabízí již od počátku minulého desetiletí. Nově vyráběná Panda dostala naopak před své jméno ještě slovo Grande.

Nejkratší z těchto vozů je Kia Picanto, která měří od předního po zadní nárazník jen 3605 milimetrů. Pandina je delší o 48 milimetrů a Swift již o o pořádných 255 milimetrů.

Swift je také nejširší, což pro posádku znamená více prostoru pro ramena. Má samozřejmě rovněž největší zavazadelník (265 litrů). Picanto v tomto ohledu zaostává jen o deset litrů, Fiat o čtyřicet.

Ve všech třech případech jde o tříválce. U Fiatu a Kie mají objem necelý litr, v případě Suzuki se jedná o dvanáctistovku. Agregáty jsou spojené s manuálními převodovkami, přičemž Picanto a Swift mají pět stupňů pro jízdu dopředu, Pandina šest.



Pohonná jednotka ve Swiftu, která má 83 koní (ve zbývajících případech je potenciál pod hranicí 70 koní), dokáže vozu zajistit nejvyšší maximální rychlost (168 kilometrů v hodině) i zryhlení (0-100 za 12,5 sekundy). V hodnotě zrychlení jsou zbývající dvě auta zhruba o dvě sekundy pomalejší.

Ještě možná důležitější pro zájemce je parametr spotřeba. Swift spotřebovává na sto kilometrů jen 4,4 litry benzinu, Pandina 4,9 a Kia už 5,3 litru.

V základním stupni je nejvíce vybavený Swift. Potěší parkovací kamera, klimatizace, startovací tlačítko, tempomat a dokonce i asistent pro upozorňování na vozidla v mrtvém úhlu. Picanto má sice kameru a rezervní kolo, ale chybí mu klimatizace. V Pandině pak není kamera a samozřejmě ani prvky, které jsou zmíněny v případě Swiftu.

Nejlepší záruku nabízí Kia. V jejím případě se na důležité součásti vozu vztahuje po dobu sedmi let nebo do ujetí 150 000 kilometrů. Ostatní vozy mají záruku pětiletou s omezením na sto tisíc kilometrů.

Picanto je také nejlevnější. Ceník v jeho případě začíná na úrovni 344 980 Kč. Pandina je dražší o pět tisíc korun. Za Swift zájemce zaplatí nejméně 373 900 Kč, což je oproti Picantu o 29 000 Kč více.

Nejlepší svezení (vzhledem k motorizaci i řešení podvozku) nabídne podle mých zkušeností z testování Swift. Pandina přes své morální září potěší optimistickým designem a plně tlačítkovým ovládáním funkcí. Chybí jí ale třeba centrální displej. Picanto je řešeno přísně účelně.

Nakonec bychom se nejspíše rozhodli pro Picanto. V jeho prospěch mluví jak cena, tak i záruka. Je ale třeba se smířit s podprůměrnou dynamikou a vyšší spotřebou. Ta by ale neměla zase tolik vadit, protože tahle auta toho obyčejně za svůj životní cyklus mnoho nenajezdí.