Matěj se chystá sáhnout po starším XV v benzínu. Šestiletý kousek má najeto necelých 100 tisíc kilometrů a prodávající si jej cení na 380 tisíc korun.

Pokud chcete zůstat věrní stálému pohonu všech kol, který k vám neodmyslitelně patří, a kvůli emisím CO2 přitom zůstat v Evropě za konkurenceschopnou cenu, musíte přistoupit k elektrifikaci. I Subaru proto sáhlo k hybridnímu pohonu, který jsme si vyzkoušeli v crossoveru XV.

Radek vybírá mezi dvěma japonskými kandidáty s benzínovými motory a automatickými převodovkami v ceně kolem 350 tisíc korun. Který vůz bude lepší volbou?

I automobilka, která se jindy tak ortodoxně drží tradic, musí v některých případech v zájmu zachování vlastní existence slevit a pokusit se vloudit do přízně zákazníka, který není zrovna její tradiční cílovou skupinou. Podaří se to novince od Subaru?