Hyundai Accent 1,4i

Tests
TZS | 19.02.2007
dalších 8 fotek
foto: autor
Kdo přemýšlí o malém sedanu, nemůže bez povšimnutí Hyundai Accent minout. V následujícím testu se ale navíc zaměříme také na srovnání testovaného vozu s populární Škodou Fabia.

Než přišel Renault se svou thalií, byly malé sedany v našich končinách téměř neznámým pojmem. Pak se ale ukázalo, že kompaktní hatchbacky, kterým automobilka "přilepí" na záď velký kufr, dokážou zastat funkci rodinného auta nejen v rozvojových zemích, pro které byly původně určeny. Populární jsou v Česku hlavně takové modely, které nabídnou velmi atraktivní cenu. To však není zrovna případ Škody Fabia, kterou si lze za stejné peníze pořídit v mnohem praktičtější verzi kombi. Naopak Hyundai Accent patří v tomto ohledu do zlatého středu. Kouzelně nízké ceny thalie nebo Dacie Logan nedosahuje, ale s komfortními doplňky, kde nachybí elektricky ovládaná okna ani klimatizace, jej lze pořídit za 309 900 korun. S podobnou, ale přece jen o něco bohatší výbavou, vyjde fabia o 77 000 korun dráž. Aby se ale accent se svou verzí Elegance dotáhl na stejnojmenné provedení fabie, musel by mít boční airbagy (za příplatek 15 000 Kč) a tempomat, který není pro základní benzinovou čtrnáctistovku vůbec v nabídce.

Spolehlivý hyundai
Hyundai přitom nemusí hrát nutně roli levného auta, u kterého jeho majitel mhouří oči nad kvalitou. Ve statistikách spolehlivosti spolu s japonskými značkami s přehledem poráží zavedené evropské automobilky. Ostatně za svůj kvalitativní vzor si jej vybral i Opel, který se v posledních letech posunul do čela žebříčků mezi evropskými značkami.
Přesto, že se kvalitu snaží Hyundai dokázat i tříletou zárukou na nový vůz, je to Škoda Fabia, která udělá dojem lepšími materiály i jejich zpracováním. Měkčená přístrojová deska, tlačítka s dokonale přesným ovládáním i lícování jednotlivých dílů umí navodit atmosféru luxusnějšího auta. Naproti tomu hyundai se svým jednolitě béžovým interiérem působí prostorněji nejen na oko, ale i ve skutečnosti. O něco širší karoserie vykouzlí víc místa v oblasti ramen a cestující tak mají pocit větší volnosti. Pro nohy je dostatek místa v obou vozech, stejně tak jako nad hlavami. Čtyři pasažéři se tu usadí pohodlně, pěti je v interiéru už trochu těsno.
Pro koho je nejdůležitějším parametrem velikost kufru, bude nadšen úložným prostorem fabie. Se svými 438 litry objemu překonává accent o 48 litrů. Škodovka má i lépe vymyšlené zavírání víka kufru, které svými vzpěrami nezmenšuje využitelný prostor. Velikost kufru lze u obou aut rozšířit sklopením opěradel zadních sedadel, ani u jednoho vozu to však nepředstavuje výrazné zlepšení přepravních možností. Otvor mezi interiérem a kufrem je relativně malý a hodí se tak jen pro málo objemné předměty, jako jsou například lyže.

TIP: SROVNÁNÍ - Škoda Octavia vs. Octavia Combi

Tichá fabia
Benzinová čtrnáctistovka s výkonem 97 koní jako základní motor pro accent představuje poměrně velkorysou nabídku. Odpovídající čtrnáctistovka u fabie má papírově o 17 koní méně, při jízdě je však rozdíl mezi oběma motory sotva patrný. Už proto, že fabia má oproti accentu o něco vyšší točivý moment.
Motor hyundaie o sobě dává v interiéru víc vědět, naproti tomu čtyřválec fabie, kterému k maximálnímu výkonu stačí o tisíc otáček méně, je podstatně tišší a má i kultivovanější chod. Týdenní test ukázal i obdobnou spotřebu - oba vozy si v průměru řekly o 6,8 litru benzinu.
Daleko větší rozdíly panují v podvozkové části. Hyundai Accent je o poznání měkčí a jeho podvozek se na nerovné silnici až nepříjemně houpe. Samotné naladění hyundaie jako by více odpovídalo vkusu zákazníků v USA, kam se accent ve velkém vyváží.
Fabia se svým tradičně tuhým naladěním přitom není méně komfortní, její podvozek je však při jízdě čitelnější a škodovka je tak celkově lépe ovladatelná. Díky výborně nastavenému posilovači je u fabie přesnější i řízení.

Model auta Hyundai Accent 1,4i Elegance Škoda Fabia 1,4 16V Elegance 
Druh motoru/počet válců/ventilů řadový benzinový /4/4řadový benzinový 4/4
Objem cm3 13991390
Max. výkon (kW/k) při otáčkách (ot./min.) 71/97/600059/80/5000
Max. točivý moment (Nm) při otáčkách 125/4700132/3800
Provozní hmotnost/užitečné zatížení (kg) 1241/3391255/350
Délka/šířka/výška (mm) 4280/1695/14704232/1646/1449
Rozvor náprav (mm) 25002462
Průměr otáčení (m) 10,210,5
Objem kufru (l) 390438
Převod hnací síly pohon předních kol, pětistupňová mechanická převodovka pohon předních kol, pětistupňová mechanická převodovka
Zrychlení z 0 - 100 km/h (s) 12,313,1
Max. rychlost (km/h) 177173
Spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 8,0/5,1/6,28,6/5,3/6,5
Základní cena (Kč) 309 900387 900


Proč právě sedan
Ačkoliv se zdá, že malé sedany jsou v době MPV a kombíků zbytečným archaismem, pro někoho mohou mít stále svoje kouzlo. Na rozdíl od hatchbacků nabízejí podstatně větší zavazadlový prostor a ve srovnání s karoserií kombi zcela oddělují náklad od prostoru posádky. To lze vnímat jako příspěvek k akustickému komfortu i bezpečnosti - v případě nehody nehrozí zranění od špatně uchycených věcí.
Sedany však mají i své nedostatky, tím zásadním je malý vstupní otvor do kufru. Zcela tak odpadá možnost přestavět si své auto na malou dodávku a přivézt z obchodu třeba novou pračku. Není proto divu, že v nejmenší kategorii si v Česku získají oblibu jen skutečně levné sedany. V tomto ohledu má daleko větší šance na úspěch Hyundai Accent, který se pohybuje v cenových relacích malých hatchbacků. Škoda Fabia, jež by i přes pokročilý věk mohla být svými vlastnostmi tuzemskému motoristovi bližší, je podstatně dražší. S motorem 1,4 už loví ve vodách automobilů nižší střední třídy, kam typický zákazník malých sedanů nepohlíží.

Accent: tři motory i výbavy 
Kromě testované benzinové čtrnáctistovky nabízí accent ještě možnost volby mezi benzinovým čtyřválcem 1,6 (82 kW/112 k) a dieselem 1,5 (81 kW/110 k). Silnější z benzinových motorů je však k mání jen v nejvyšší výbavě Elegance za 319 900 korun, jinak jsou pro všechny motorizace k dispozici tři úrovně výbavy. Není bez zajímavosti, že do roku 2007 vstoupil Hyundai Accent s vyššími cenami. Nejvíce podražila základní verze 1,4 Active - o 15 000 na 279 900 korun. U ostatních verzí se ceny zvedly o deset tisíc, jen u motoru 1,6 a dieselu ve verzi Elegance zůstaly beze změny. Nejlevnější provedení Active s dieselovým motorem je tak nyní za 309 900 korun, zatímco verze Elegance s litými koly, klimatizací, elektrickými okny, alarmem, dálkovým centrálním zamykáním nebo výškově nastavitelným sedadlem řidiče je jen o 30 000 dražší. Kdo i u malého auta preferuje automat, má možnost připlatit si na čtyřstupňový v kombinaci s motorem 1,4. V jediné nabízené verzi Elegance stojí 349 900 korun. Rozdíly mezi jednotlivými výbavami nejsou velké, například základní Active a střední Dynamic dělí kromě stavitelného sedadla řidiče už jen klimatizace a elektrické ovládání oken. Skromná je i příplatková výbava, tvořená u nejvyšší verze pouze metalízou (9000 korun) a mechanickým zabezpečovacím zařízením (6900).
 
Fabia: osm motorů a spousta příplatků 
Kdo preferuje pouze nízkou cenu, může mít Fabii Sedan už za 295 900 korun. Musí se přitom spokojit s tříválcem 1,2 47 kW/64 k a základní výbavou Classic, která má jen jeden airbag a je i bez centrálního zamykání. Na opačném konci cenového žebříčku stojí fabia s motorem 1,9 TDI a 101 koněm pod kapotou. V nejvyšší verzi Elegance za ní zájemce vydá 467 900 korun. Mezi oběma cenovými extrémy lze objevit ještě další dva dieselové motory 1,4 s výkonem 70 a 80 koní, benzinový dvoulitr s výkonem 115 koní a také starší verzi motoru 1,4 (75 k) pro fabii s automatem. Kdo se ve svých představách o komfortně vybaveném voze neobejde bez příplatkového ceníku, může u fabie vybírat z opulentní nabídky nadstandardní výbavy. V ní nechybí xenonová světla (23 100), ESP (17 900), kožený interiér (53 680) nebo satelitní navigace s integrovaným autorádiem za 77 400 korun. U fabie se však připlácí i za obyčejné rádio, na výběr je ze tří typů (dva z nich mají ještě kazetovou mechaniku). Nejlevnější vyjde na 5300, chcete-li poslouchat cédéčka, musíte sáhnout pro 11 000 korun.

Technical specification
Karoserie
Typ
5místná
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4280
Šířka (mm)
1695
Výška (mm)
1470
Rozvor (mm)
2500
Rozchod kol vpředu (mm)
1470
Rozchod kol vzadu (mm)
1460
Světlá výška (mm)
155
Provozní hmotnost (kg)
1133-1241
Maximální hmotnost (kg)
1580
Počet míst (os.)
5
Minimální poloměr otáčení (m)
5,1
Objem zavazadlového prostoru (l)
390
Motor
Typ
Zážehový řadový DOHC,16 V
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1399
Kompresní poměr
10,0:1
Max. výkon kW (k)/ot./min.
71,3(97)/6000
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
125,5/4700
Spotřeba
Město
8,0
Mimo město
5,1
Kombinovaná
6,2
CO2 (g/km)
146
Palivová soustava
Palivo
95 NAT
Objem nádrže (l)
45
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
12,3
Max. rychlost (km/h)
177
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
5
Zavěšení kol
Vpředu
Nezávislé McPherson se stabilizátorem
Vzadu
Víceprvkové s torzní tyčí
Brzdy
Vpředu
Kotoučové s vnítřním chlazením
Vzadu
Kotoučové
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
279 900
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
299 900
Cena příplatkové výbavy (Kč)
20 990
Celková cena testovaného vozu (Kč)
320 990
Příplatková výbava
Metalický lak
9000
Rádio Sony GT 201C
3990
Kola z lehkých slitin
8000
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Giorgio, 20.02.2007 15:29
Vloni v rámci letní prohlídky jsem nechal v ostravském autorizáku měnit olej + filtr, brzdovku a zpětný ventil předních ostřikovačů. Celková cena po slevě 25 % (akce v rámci té letní prohlídky) byla 2086,- Kč. Pro zajímavost - litr oleje (Control Light) stál 226,- Kč (do auta 4 litry), brzdovka stála 167 Kč, práce mechanika 571 Kč/h (účtováno 1,5 h). Ceny jsou s DPH.
Giorgio, 20.02.2007 17:20
Dobré by asi bylo říci, že to byl autorizovaný servis Fiat. :)
A.K.Alex, 20.02.2007 23:01
Mogula? Setris na nespravnom mieste....
andrej, 06.03.2007 00:31
fabia je fakt lepsia,ale iba pre debilov
peter, 09.03.2007 11:03
Jazdil som služobnou Fábiou, a kúpil som si Accenta a neľutujem. Priestranné, komfortné, dobrý motor. Do Fábie som sa "obliekal", ale nič proti nej. Proste H-čka sú už viac ako v pohode.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů