Mercedes-Benz Vito Family: rodinná akce za nečekané peníze

Tests
Michal Štengl | 18.03.2019
dalších 6 fotek
foto: Michal Štengl
Klasická osobní MPV pomalu mizí z nabídek, jejich roli začnou přebírat osobní verze dodávek. Mercedes-Benz má vedle luxusní třídy V i model Vito Tourer, který se dá v akční výbavě Family a motorem 114 CDI pořídit za částku, která opravdu překvapí.
Pokud chcete až osmimístný Mercedes-Benz, jehož interiér a výbava si nezadá třeba s třídou E, můžete sáhnout po modelu V. Za ten si však musíte docela dost připlatit, základní cena startuje na 1,1 milionu korun. Ekonomičtější variantu představuje model Vito Tourer začínající na cca 810 000 Kč. V základním provedení Active ale vypadá spíš jako dopravní prostředek pro převoz party montérů než členů rodiny. To akční provedení Family, vycházející z provedení Select, vypadá díky lakovaným nárazníkům víc jako rodinné vozidlo.

Základ v dodávce
Jak už jsme psali, Vito Tourer určené pro přepravu osob vychází z čistě užitkové verze, což na první pohled po usednutí prozrazuje přístrojová deska. Zdaleka totiž není tak elegantní jako v třídě V a je i vyrobena výhradně z tvrdých plastů, což je proti prémiovému „véčku“ veliký kontrast. Situaci u této verze částečně vylepšuje kožený multifunkční volant (mimochodem opravdu skvěle se drží), audiosystém s dotykovou obrazovkou Pioneer podporující Android Auto nebo spousta držáků na nápoje. Pokud se na přístrojovou desku podíváte čistě z užitného hlediska a ergonomie, až na to, že je trošku humpolácká, ji vlastně ve výsledku nelze nic vytknout.

Osm v tom
Ze tří nabízených délek Vita Tourer si Mercedes pro akční verzi Family vybral prostřední provedení L dlouhé 5140 mm nabízející nejen obří nákladový prostor 990 l, ale také spoustu místa pro cestující. Těch může jet ve Family osm v konfiguraci 2+3+3, přičemž sedadla ve druhé a třetí řadě jsou rozdělena jakou dvoulavice plus jedno sedadlo. Opěradla jsou ale samostatná. Sedadla jsou uchycena v kolejnicích umožňující podélný posuv, případně jejich vyjmutí. Jenže manipulace se sedadly není úplně jednoduchá, chce to grif i značnou sílu. Přístup ke třetím sedadlům je celkem pohodlný díky širokým bočním dveřím a možnosti odklopit opěradla krajních sedadel. Samotná sedadla jsou velká a příjemně tuhá, a to v obou řadách. Ve výbavě je klimatizace pro přední sedadla, vřele ale doporučuji dokoupit klimatizaci i pro cestující.

Tak akorát
Akční verze Vito Family se prodává výhradně s naftovým motorem 114 CDI, což je čtyřválec o objemu 2,1 l o výkonu 100 kW (136 k) a s maximálním točivým momentem 330 Nm. Na tak velké auto, obzvláště když ho zaplníte lidmi i zavazadly, kterých se za třetí řadu v krajní poloze vejde opravdu hodně, je to řekněme na hraně. Musíte počítat s tím, že to chvíli trvá, než se auto rozjede a na dálnici už příliš výkonové rezervy nemá. V rámci ceny akčního modelu s motorem standardně spolupracuje klasický měničový sedmistupňový automat 7G-Tronic, který jízdu s Vitem povyšuje na úroveň správného Mercedesu. Spotřeba naftového čtyřválce se pohybuje od 7,5 do 9 litrů podle typu provozu a počtu pasažérů, dlouhodobý průměr se zastavil na 8,7 l/100 km.

Nečekaná cena
Největší kouzlo akčního modelu Vito Family spočívá v jeho ceně 775 000 Kč (bez DPH), resp. 937 750 Kč a hlavně výbavě zdarma za 350 000 Kč (290 000 Kč bez DPH). Neplatíte totiž za již zmiňovanou automatickou převodovku, vyhřívání sedaček vpředu, parkovací senzory nebo audiosystém s dotykovým displejem a navigací, které si poradí i s platformou Android Auto. Byť výbava je slušná, pokud byste chtěli auto dovybavit, máte smůlu. Konfigurace je totiž pevná.

+ prostorný interiér
+ obří zavazadlový prostor
+ sladění motoru s automatem
+ bohatá výbava v ceně
+ tuhá sedadla
+ komfortní podvozek

- malá výkonová rezerva hlavně na dálnici s více lidmi
- obtížná manipulace se sedadly ve druhé a třetí řadě
- hlučnější motor i po zahřátí
- nemožnost objednání další výbavy
Rating
Brzdy
2
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
3
Prostornost
1
Pružnost motoru
3
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.07
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
Van
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
5140
Šířka (mm)
1928
Výška (mm)
1890
Rozvor (mm)
3200
Rozchod kol vpředu (mm)
Výrobce neudává
Rozchod kol vzadu (mm)
Výrobce neudává
Světlá výška (mm)
Výrobce neudává
Provozní hmotnost (kg)
2075
Maximální hmotnost (kg)
3100
Počet míst (os.)
8
Objem nákladového prostoru (m3)
0,990/2,653
Motor
Typ
Vznětový přeplňovaný
Počet válců
Ř4
Zdvihový objem (ccm)
2143
Kompresní poměr
-
Max. výkon kW (k)/ot./min.
100 (136)/3800
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
330/1200-2400
Spotřeba
Město
7,6
Mimo město
6,2
Kombinovaná
6,6
CO2 (g/km)
174
Palivová soustava
Palivo
Nafta
Objem nádrže (l)
70
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
13,5
Max. rychlost (km/h)
183
Převodovka
Typ převodovky
Automatická
Počet rychlostních stupňů
7
Přenos hnací síly
Pohon
Předních kol
Zavěšení kol
Vpředu
McPherson
Vzadu
Vlečená náprava
Cena
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
775 000
Article rating
3.4 from 5 (68%)
Rated: 18x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Tomas93, 20.03.2019 07:28
Ta chybějící klimatizace v prostoru pro cestující vzadu je bohužel znát. Vloni jsem absolvoval cestu do Itálie s půjčeným Transporterem. V případě, kdy je opravdu horko, tak topení, jehož výdechy dozadu jsou, prostě nestíhá ochlazovat dostatečně vzduch, takže si cestující vzadu stěžují na vedro. Pak je nutné klimatizaci u řidiče a spolujezdce spustit co nejvíc naplno, aby alespoň trochu působila i do prostoru vzadu. To je dost nepříjemné a přitom, jak horká léta poslední dobou jsou, mi to přijde jako celkem fail při pevné konfiguraci.
rancak, 05.07.2019 18:15
Stačí zapnout tlačítko Rear a poté to chladí/topí i vzadu.
mariov2, 08.07.2019 13:52


Vito FAMILY má vzadu jak topení, tak i klimatizaci.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů