Mitsubishi ASX 2.0 Mivec AWD – po faceliftu znovu v kondici

Tests
František Mašek | 11.11.2019
dalších 16 fotek
foto: Mitsubishi
Před devíti lety by málokdo čekal, že model ASX vydrží na trhu tolik let a stále se bude slušně prodávat. Vyzkoušeli jsme faceliftované provedení se zážehovým dvoulitrem a čtyřkolkou.
Prodejní recept modelu ASX je jednoduchý, nabídnout spolehlivé atmosférické motory, odolnou techniku a dobrou cenu. Letos k tomu automobilka přidává nový design, zážehový dvoulitr a pohon všech kol. Vzhledově je tu jasná inspirace modelem Eclipse Cross, alespoň z přední části. Maska se zúžila a přibyly chromové C pásky. Směrovky i mlhovky jsou umístěny na kraji masky a změn doznala i nová přední kapota. Na zadní části už nejsou změny tolik patrné, jiný je nárazník a koncová světla.

V interiéru ale zůstalo skoro vše při starém. Změnil se středový panel, kde přibyla osmipalcová obrazovka (dříve byla jen sedmipalcová). Nemá sice integrovanou navigaci, ale umí zrcadlit z mobilní aplikace Android Auto. Jinak zobrazuje standardní záležitosti z palubního počítače, telefonu a multimédií. Zbytek interiéru se nezměnil. Zůstává tedy poměrně málo místa na zadní lavici v podélném směru i podprůměrný zavazadelník o objemu 419 litrů. Ten lze ale v případě nouze navýšit odstraněním vyjímatelného organizéru (za příplatek). Rázem máte k dispozici 488 litrů.

Jdeme se podívat na motor. ASX dostalo s faceliftem zážehový atmosférický dvoulitr o výkonu 110 kW. Známe jej z většího Outlanderu. Je bez filtru pevných částic, protože využívá nepřímý vstřik paliva. V dnešní době je toto technické řešení pro zákazníka výhodou, motor se nezanáší karbonem a je spolehlivější. Pokud si do auta objednáte automatickou převodovku CVT, dostanete automaticky i pohon všech kol, který je řešen přes elektronicky řízenou spojku. Pomocí tlačítka na středovém tunelu si můžete volit mezi pohonem pouze předních kol, pohonem všech kol s automaticky regulovaným přenosem točivého momentu mezi přední a zadní nápravu a konečně třetím módem pošlete na zadní kola ještě více točivého momentu než ve druhém případě. Pohon všech kol tak dělá z ASX adepta i do středně těžkého terénu, kde budou limitem pneumatiky, případně nájezdové úhly auta. Lépe se ale bude ASX v naší specifikaci cítit na zpevněných cestách. Při běžné jízdě automat s motorem spolupracuje moc hezky, řadí plynule bez zbytečného vytáčení dvoulitru. Na pohodové ježdění je toto spojení ideální. A spotřeba? Ta se při normální jízdě pohybuje mezi 7-8 litry na 100 km.

Mitsubishi ASX zvenku omládlo opravdu výrazně. Pomohl i silnější dvoulitr a možnost spojení s automatem a čtyřkolkou. Nejlepší zprávou pro potenciální zákazníky je ale příznivá cena, která s motorem 2.0 Mivec začíná na 415 tisících korunách.

+ dobrá cena
+ po faceliftu vypadá k světu
+ kombinace automatu a čtyřkolky se povedla

- po letech už jen průměrné jízdní vlastnosti
- menší prostornost na zadních sedadlech
Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
3
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
3
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.21
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
SUV
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4365
Šířka (mm)
1810
Výška (mm)
1640
Rozchod kol vpředu (mm)
1545
Rozchod kol vzadu (mm)
1545
Světlá výška (mm)
190
Provozní hmotnost (kg)
1545
Počet míst (os.)
5
Motor
Typ
Zážehový atmosférický
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1998
Max. výkon kW (k)/ot./min.
110/6000
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
195/4200
Spotřeba
Město
8,7
Mimo město
6,5
Kombinovaná
7,3
Palivová soustava
Palivo
Natural 95
Objem nádrže (l)
60
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
215/70
Ráfky
R16
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
415000
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
529850
Article rating
4.5 from 5 (90%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
GSX1100G, 19.05.2021 13:04
Je stále tak bídná, nebo se již zlepšili?
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů