Toyota Auris 2.2 D-4D - splašený ecorun - test spotřeby

Tests
Petr Šikl | 20.11.2007
dalších 48 fotek
foto: Petr Šikl
Nedávno testovaný Auris prokázal že je vhodný pro řidiče bedlivě hlídající každý spotřebovaný litr motorové nafty. Dnes přichází Auris podruhé. Dokázat, že i silnější diesel umí být usporný. Povede se mu to?

Auris se vznětovým dvoulitrem prokázal v červencovém testu spotřeby, že patří mezi velmi úsporné vozy. Poměrně silný motor spolu s dobře odstupňovanou šestirychlostní převodovkou nevelký hatchback hravě rozhýbe. Komu je produkovaných 93 kW málo, může zvolit ještě silnější vznětový motor o objemu 2.2 litru s výkonem 130 kW. Jedině s touto vrcholnou motorizací je Auris vybaven víceprvkovou zadní nápravou, která mu maximálně prospívá. Je Auris s nejsilnějším diesel pod kapotou stále ještě úsporný?

zdvihový objem motoru (ccm3)

2 231

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

130 (177) / 3 600

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

400 / 2 000 - 2 600

 
délka (mm)

4 220

 
šířka (mm)

1 760

 
výška (mm)

1 505

 
rozvor (mm)

2 600

 
pohotovostní / celková hmotnost (kg)

1 435 - 1472 / 1 920

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

8,1

 
maximální rychlost (km/h)

210

 
objem zavazadlového prostoru (l)

479-603 / 1773

 
emise CO2 (g/km)

164

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 4-9°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes šest tisíc kilometrů a tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Toyota Auris 2.0 D-4D 

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím s velmi lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Necelý kilometr před světelnou křižovatkou popojíždím v koloně. Poté následuje plynulá a ničím nerušená cesta. Šestku řadím jen vyjímečně na rovných úsecích mezi obcemi. Před nájezdem na dálnici mě zastavují spuštěné závory, kde ztrácím čekáním na projíždějící vlak přibližně 5 minut. Tato ztráta ovlivňuje negativně dojezdový čas, který se prodlužuje na neslavných 56 minut. Okruh dokončuji průměrnou rychlostí 48 km/h a závěrečná spotřeba dosahuje hodnoty 5,8 l/100 km.

Toyota Auris 2.2 D-4D

 

průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 
okruh I.

5,8

 

182,70

 
okruh II.

10,4

 

327,60

 
rozdíl: 

- 4,6

 

- 144,90

 

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokráte s těžší nohou na plynovém pedálu. Auris ze semaforů vystřeluje doslova jako raketa a sedmdesátky dosahuje na dvojku. Po městě řadím nanejvýš čtyřku a průměrná spotřeba mezi vesnicemi atakuje 13 litrovou hranici. Na začátku zmíněný víceprvek Aurisu prospěl po všech stránkách. Lépe zdolává nerovnosti a v zatáčky dovoluje projíždět velmi ostře. Před nájezdem na dálnici palubní počítač zobrazuje hodnotu 12,1 litrů a opět mě zastavují stažené železniční závory. Ty mě zdržují tentokráte pouze dvě minuty. Okruh dokončuji za standardních 45 minut průměrnou rychlostí 59 km/h. Závěrečná spotřeba klesla na přijatelnějších 10,4 l/100 km.

V další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

odchylka palubního počítače:

 

okruh I.

 

okruh II.

 
průměrná spotřeba dle PP (l/100 km)

5,8

 

10,4

 
průměrná spotřeba dle dotankování (l/100km)

6,1

 

10,0

 
rozdíl hodnot (l/100 km) 

+0,3

 

-0,4

 

V další tabulce si porovnáme dnes testovaný vůz s dříve testovaným Aurisem vybaveným vznětovým dvoulitrem. Tabulka jasně dokazuje, že zvýšení výkonu očekávaně přineslo zvýšení průměrné spotřeby. Vyšší výkon o 37 kW se podepsal na zvýšené spotřebě při běžném cestování o 1,1 l/km, což je stále únosné a odpovídá tvrzení výrobce.

Srovnání spotřeby (dle PP)

 

2.0 D-4D 93 kW

 

2.2 D-4D 130 kW

 
okruh I. (l/100 km)

4,7

 

5,8

 
okruh II. (l/100 km)

6,6

 

10,4

 

Během redakčního testu jsme s Aurisem najezdili přes 600 kilometrů po vlastech českých. Došlo i na zkoušky dynamiky. Závěrečná týdenní spotřeba se ustálila hodnotě 7,5 l/100 km ve kterých jsou zahrnuty i časté jízdy po ucpaném hlavním městě. Pro srovnání dříve testovaný vznětový dvoulitr dokončil test s hodnotou o 0,9 l nižší, tedy s 6,6 litry na 100 km, což můžete vidět v níže uvedené tabulce.

Závěrečná spotřeba po testu (dle PP)

 

2.0 D-4D 93 kW

 

2.2 D-4D 130 kW

 

(l/100 km)

 

6,6

 

7,5

 

Poslední tabulka zobrazuje hodnoty průměrné spotřeby prezentované výrobcem. Ve městě by měl nejsilnější Auris spotřebovat necelých osm litrů paliva. Realita je však o litr až dva vyšší (v závislosti na hustotě dopravy). Při jízdách mimo město se pohonná jednotka vyznačuje při dodržování rychlostní limitů úsporností. Na každých sto kilometrů by měla spotřebovat 5,2 litrů. Této hodnoty lze při troše snahy dosáhnout. V kombinovaném provozu Toyota udává spotřebu 6,2 l/100 km. Této hodnoty dosáhnout velmi klidní řidiči, ostatní musí počítat s hodnotou kolem 7 litrů na 100 km.

Toyota Auris 2.2 D-4D

 

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

 

město: (l/100 km)

 

 

7,9

 

 

mimo město: (l/100 km)

 

 

5,2

 

 

kombinace: (l/100km)

 

 

6,2

 

 

Závěr:

Toyota vznětové motory umí. Dokázala to v minulém testu dvoulitru, který patří ve spojení s Aurisem k velmi úsporným až spořivým. Oproti tomu dva-dvojka poskytuje nadprůměrnou dynamiku, za což je nutné nějakou tu korunu připlatit. Ne však příliš. V reálném provozu při dodržování rychlostních limitů naroste průměrná spotřeba o jeden litr. Pokud si chcete užívat velmi svižné jízdy, počítejte s razantněji rostoucí spotřebou. Útěchou zajisté bude, že i při agresivní jízdě se nedostanete přes hodnotu 14 litrů. Ale to už je extrém.

Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 21.11.2007 06:31
Jezdím s BMW 330 xd (4x4) s šestiválcovým motorem 150 kW v kombíku, velmi svižně (jako uváděný okruh II), mnohdy i s přívěsem a dlouhodobou spotřebu mám 7,6l/100 km. Z tohoto důvodu mi nepřipadá výsledek v testu za pozitivní. 7,5 l nafty u malého hatchbacku se čtyřválcem 2,2l je prostě moc.
anonym, 21.11.2007 06:41
Ještě na doplnění . Spotřeba vámi opěvované Toyoty je 7,9 / 5,2 / 6,2 (město / mimo město / kombinace) při 130 kW. Spotřeba srovnatelného motoru od BMW je 6,2 / 4,1 / 4,9 též při 130 kW. Tomu já říkám úsporný motor.
Petr - TipCars.com, 21.11.2007 08:16
Ano, diesel v 330d považuji za špičku. Bohužel ještě neprošel testem spotřeby podle naší metodiky. Při soukromé jízdě jsem na okruhu s 330xd dosáhl spotřeby 7,1 litrů, ale to bych předbíhal (hodnota naměřená pouze dle PP a jízda neodpovídala přesnému zadání).
mura, 21.11.2007 08:27
Mohu se zeptat o jake verzi motoru JTD je rec? ze by o podobne kubature 2.4JTD 20V? tak to bych se tedy zasmal, haha.
anonym, 14.12.2007 12:39
To musíš jezdit jen dolů z kopce
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů