Alfa Romeo 156 JTD - zhodnocení po třech letech a 260 tis. km

User experiences
Peter (30) - nerozhoduje | 21.07.2009
foto: autor Zkušenosti uživatele
Je to moja piata Alfa 156. Odkedy som skúsil Alfu, iné auto už nechcem. Mal som aj BMW 3 rady, aj Hondu, ale Alfa mi proste prisrástla k srdcu.
Značka:Alfa Romeo
Model:156
Typ:JTD
Bližší označení:2.4 20V multijet
Karoserie:sedan
Obsah motoru:2387
Palivo:nafta
Rok výroby:2004
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:250000
Najeto km nyní:260 tisíc
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:alfy používam tretí rok
Průměrná spotřeba:7l/100km
Předchozí vozidlo:Alfa Romeo 156

Je to moja piata Alfa 156. Odkedy som skúsil Alfu, iné auto už nechcem. Mal som aj BMW 3, aj Hondu, ale Alfa mi proste prisrástla k srdcu. A dokiaľ som nemal Alfu, jazdil som iba na benzínových autách. Všetky Alfy, ktoré som mal, boli JTD. Tento druh motoru môžem odporučiť. Hoci v základe výkonom neoslní, po načipovaní úplne zmení charakter a potom aj najslabšia verzia 77kw je vcelku čiperná a autá s konkurenčnými 1.9 si hravo podá. Motory JTD sú oproti VW PD veľmi tiché a distingvované. Obzvlášť to platí pre päťválec 2.4, ktorého zvuk je jedinečný, pripomína v zábere šesťvalcové benziniaky. Jeho mamutí záťah odspodu nenechá nikoho chladným a hravo sa točí až k hranici 4500ot/min, kde pozvoľna začne strácať ťah. Kráľom medzi naftovými Alfami je motor 2,4 Multijet, ten má už v základe úctyhodný výkon 175k a šesťstupňovú prevodovku. Moja Alfa má výkon zvýšený cca na 210k, hravo prekračuje rýchlosti nad 240km/h. Spoterba sa dá udržat rozumnou jazdou na hranici 6,5l, ale pri využití výkonu, k čomu zvádza aj podvozok auta, je pochopiteľne vyššia, neprekračuje však 8l/100km. U starších motorov 2,4 JTD je to podobne.
Alfa má fantastické brzdy, strmé riadenie a veľmi dobre naladený športový podvozok. Od r. 2002 má sériovo VDC (ESP), s ktorým je naozaj problém vyviezť auto zo stopy. K dizajnu je škoda sa vyjadrovať, aj dnes pôsobí toto auto z roku 1997 výnimočne. A to nehovoriac o verzii z r. 2004, kedy bol exteriér faceliftovaný designérom Giugiarom. Každé auto má aj svoje slabé stránky, u Alfy je to obmedzený komfort pruženia, hlavne pri prejazde krátkych priečnych nerovností, ďalej malý a zle prístupný batožinový priestor, nemožnosť sklopiť zadné sedadlá u verzie sedan. Možno by ste čakali, že budem nadávať na kvalitu spracovania, ale mýlite sa. Model 156 je prvým modelom Alfy, ktorým si automobilka smelo napravuje reputáciu kazových áut, dokonca aj v nemeckom rebríčku spoľahlivosti figuruje napr. nad VW Passat. A keď sa Alfa pokazí, zväčša sa nejedná o závadu, ktorá by spôsobila úplné odstavenie vozidla. Časté pporuchy sú: pazvuky a drnčanie pal. dosky u staršieho modelu, rýchlo sa opotrebovávajúce ramená prednej nápravy, poruchy váhy vzduchu u všetkých motorov, časté poruchy prevodovky selespeed, rezonujúce šponovacie kladky drážkového remeňa, u dieselu opotrebované dvojhmotové zotrvačníky, u motorov TS poruchové variátory sania, a v dôsledku zlej údržby poškodené ojničné ložiská u TS. Systém common rail vrátane všetkých komponentov je pomerne stály a vydrží bez zásahu často viac ako 500 tisíc km. U verzie 2.4 sa častejšie zanášujú lopatky turba, stačí ich však vyčistiť a všetko beží ďalej ako má.
Alfa nie je typickým rodinným autom, ale pre človeka, ktorý túži zažiť radosť z jazdy, je to určite to pravé. Naviac za cenu porovnateľnú, ba nižšiu ako Octavia z toho istého roku. A kto sa bojí ceny za náhradné diely - porovnajte si sami ceny na Alfu s cenou trebás na Octaviu, a budete určite milo prekvapení.

KladyZápory
nestarnúci vzhľad komfort pruženia
jazdné vlastnosti batožinový priestor
motory JTD spotreba u šesťválca
prestíž poruchové motory TS
bohatá výbava poruchové prevodovky selespeed





Spolehlivost
4
 
Provozní náklady
4
 
Cena náhradních dílů
4
 
Dostupnost náhradních dílů
5
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
5
Design
5
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
5
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
5
Prostornost
3
Pružnost motoru
5
Řazení
4
Řízení
5
Sedadla
5
Spotřeba
4
Výhled z vozu
4
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
4.21
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Rover623, 21.07.2009 13:25
Další blbec co čipuje auto,o tom co takové čipování znamená pro motor a co to vlastně přinese už zde bylo psáno.Jediné auto přímo určené k tomu aby se u něj měnily parametry řídící jednotky byl Nissan Skyline,ale ten nikdy nebyl určen pro normální provoz na silnicích a pokud ho tak někdo chtěl používat,musel tam nechat to co přednastavila autobilka
zyxe, 21.07.2009 14:22
Mě by jen zajímalo proč jich měl 5, když je to tak dobrý auto??
rohYpnol, 21.07.2009 14:32
Také mě to "zarazilo". Na 3 roky 5 Alf. Ale asi s tím po načipování lítal tak rychle, že nezvládl přistání ;) Auto je to ale nádherné, o tom žádná... Alfy mě také berou za srdce, ale asi se k ní ještě nějakou dobu neodvážím. Přecijen i ty zmíněné potížetéto řady představují podle mě docela podstatné komlikace a tak nějak se mi dobrovolně nechce strkat hlava do oprátky.
Tomi, 21.07.2009 15:24
možná nechtěl tolik tratit na ceně tak je rychle prodával dál.Alfa je značka,která ztrácí extrémně rychle hodnotu.
nebo...někteří lidé dokážou fanaticky uctívat a kupovat jednu značku,protože byly v minulosti s jedním kusem spokojeni a pak už přehlíží těch "pár" komplikací jako generálka motoru apod.
Barik, 23.07.2009 10:47
Mýlíte se, pánové. Podle fotky poznávám garáž, kde mi Peter kdysi čipoval Bravo 1,9 JTD (77 kW) a výsledek jsem si nemohl vynachválit. Udělal to rozumně, žádná oblaka za mnou nelétala a jelo to citelně lépe. Hlavně odstranil výkonovou díru kolem 3 tis. ot. A že má pátou Alfu, tomu se nedivte - má Alfy rád a rád je střídá (nevím, jestli je jen koníček nebo si tím úspěšně přivydělává), ostatně na fotce má zrovna dvě.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů