Peugeot 306 TD - závada za závadou

User experiences
Martin Veselý (31) - Pardubice | 28.01.2009
foto: Auto ESA
Měsíc po výměně hlavy se při cestě s rodinou ozvala rána a vypadla ojnice. Tentokrát bude potřeba vyměnit celý motor, který se dá sehnat za patnáct tisíc komplet.
Značka:Peugeot
Model:306 TD
Typ: 
Karoserie:Kombi
Obsah motoru:1900
Palivo:nafta
Rok výroby:1998
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:125000
Najeto km nyní:145000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:6,5l
Poruchy:Chladič, vejfuk, rozvody, hlava motoru a potom celý motor
Předchozí vozidlo:Škoda 105, Forman, Felicia

Měl jsem předchozí zkušenosti pouze s vozy značky Škoda a chtěl jsem vždy vyzkoušet auto s dieslovým motorem. Když jsem před dvěma roky měl v kapse nějakých 100tis Kč a rozmýšlel se mezi Peugeotem a VW Golf, výběr padnul na 306 TD v provedení KOMBI. Když se podívám zpětně na koupi vozu, musím si přiznat, že to nebyl příliš dobrý kup. Akcelerace motoru byla sice výborná a spotřeba se v letních měsících příblížla k 5,5l, v zimě to pak bylo 6,5 - 7l. Auto jezdilo na začátku výborně, bylo potřeba minimálních investic, občas se ozvalo vrzání plastů v zatáčkách, ale nebylo to nic strašného. Po koupi jsem nechal auto prohlédnout, nechal jsem pro jistotu vyměnit všechny kapaliny a rozvody, oprava vyšla na šest tis. Auto najelo v pohodě 15tis km, když začalo stávkovat. Jako první mě upadl výfuk, cena i s opravou 4,5tis.Kč.

Vlastníte vůz značky Peugeot? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Nasledně mě začal téci chladič, výměna přišla na pět tis. Kč. V létě jsem si chtěl pustit klimatizaci, ale nefungovala. Nechal jsem si ji naplnit, ale zjistili mě, že mám špatný výměník. Originální - nový stojí 16tis Kč, ale na vrakovišti se dá sehnat za 1600Kč. Po další době se mě začala ztrácet chladící kapalina a auto šlo znova na opravu. Původně jsem počítal se skutečností, že bude potřeba vyměnit těsnění pod hlavou, ale bohužel byla prasklina v hlavě. Navštívení několika vrakovišť a hlava přišla na 7,5tis, výměna hlavy na další 3,5tis. Měsíc po výměně hlavy se mě při cestě s rodinou ozvala rána a vypadla ojnice. Tentokrát bude potřeba vyměnit celý motor, který se dá sehnat za 15tis komplet (při vypadnutí ojnice se dost často stane, že se poškodí i hlava motoru). Podle těchto oprav měl motor buď nalítáno mnohem více než je na tachometru, asi došlo k přetočení km, nebo jsem měl opravdu smůlu na stroj. Nebýt závad s motorem, jsem s Peugeotem 306 velmi spokojen a mám jej dosud. Náhradní díly se dají sehnat velmi dobře, stačí, když se spokojíte s replikami. Také vrakoviště jsou bohatě zásobené náhradnímí díly. Auto má výbornou akceleraci, je pohodlné na delší cesty, na silnici i v zatáčkách drží perfektně. Z těchto důvodů si před koupí dalšího vozu od Peugeotu odpočinu. Ale samozřejmě nevylučuji, že se někdy k této značce znova vrátím.

KladyZápory
Velmi dobrá spotřeba Velká četnost oprav
Dobrý výkon Vyšší hlučnost motoru
Pohodlné auto Vrzání plastů v palubni desce
Jízdní vlasnosti  
  





Spolehlivost
5
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
3
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
2
Design
3
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.23
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Abík, 28.01.2009 13:19
Závady chladiče a výparníku jsou způsobeny tím. že nejsou v termínech vyměňovány provozní kapaliny a tak bych mohl pokračovat. To půjdou brzdy a já nevím co ještě. Musíte to brát tak, že limit životnosti není nekonečný. A předchozí majitelé byli pouze uživatelé.
Petr S, 29.01.2009 01:02
Kdyz to tak vezmu tak jsem mel celkem kliku. V roce 2001 jsem v Ackach koupil 12 letou 626 s tim, ze se naucim jezdit autem a do roka pujde pryc a koupim neco novejsiho. Protoze ale fungovala bez vaznych problemu a investic, tak jsem si ji nakonec nechal 6 let a 85 tkm. Zavady byly jen spojkovy valecek za 1800 Kc (odesel den po koupi v Ackach), po 2 letech prasknul chladic - 3500 Kc z Auto Kelly, po 5ti letech alternator - oprava 5000 Kc. Dal jen spotrebni material: komplet brzdy (kotouce, desticky), nekolikrat zrezl vyfuk (stredni a zadni dil) a cepy vpredu.

Kdyz jsem ji pak prodaval tak motor slapal OK, jen zral olej asi litr na 1000 (zhruba stejne jako v dobe kdy jsem ji kupoval). Emisema jsem kazdopadne vzdy legalne prosel.
Petr S, 29.01.2009 01:10
Jinak v dobe koupe mela tacho 156 tkm. Ale tipoval jsem 100-150 tkm vic. Uz jen proto ze byla z Acek... No dnes bych uz do Acek pro auto nevlezl ani ve snu. Auto uz jedine bud nove nebo jasny puvod od autorizovaneho dealera, kde bylo celou dobu servisovane. Nestoji za to riskovat kvuli par usetrenym tisicum koupi pochybneho auta.
Karel, 29.01.2009 09:20
Taky jsem koupil v Ačkách v Brně auto, C. Xsaru. Čerstvý dovoz z F, serviska, poctivých 80 tkm, přelakovaná přední kapota (měřena tloušťka laku), světla i nárazník původní. Sháněl jsem v té době automat a v ostatních bazarech to bylo slabý nebo mrdky. Najel jsem za 3 roky 70 tkm, a po tu dobu jen běžný servis + 1 x gufero na převodovce a zadní díl výfuku. Byl jsem maximálně spokojený, až mě ji jeden šikulka rozstřelil... Dnes už bych u nich auto nekoupil, jejich nabídka se strašně zhoršila, nemají na place skoro žádný slušný auto...

Měl jsem i několik Peugeotů, 405 SRI combi, 2 x 309 D - tu první mi ukradli. Druhou jsem kupoval s 130 tkm v roce 2001, r.v. 1992, prodal jsem ji vloni s 240 tkm. Co se týče motoru, tak za celou dobu pravidelný servis + 2 ks vstřiků (á cca 350,-), a v cca 190 tkm mi podfouklo těsnění pod hlavou, voda šla do válce, sundaná hlava (nechal jsem ji přebrousit, přetěsnit a natlakovat), nový těsnění, novej rozvoďák, celkem oprava za cca 7.000,-. Jinak jen spotřební věci a pravidelný servis. I v našich bazarech se dá koupit slušné auto, jen se musí pořádně vybírat....
Jeez, 03.03.2009 12:35
Mno mám Citoren ZX, a zkušenosti v podstatě ty samé. poprve mě auto nechalo ve štichu na slovensku 5dní před vánocemi. Pracně se mi povedlo v neznámem prostředí a o víkendu sehnat jak servopumpu, ktere proste vyjela osa z ložiska, tak ochotného mechanika (nebo spíš slyšícího na slovo "Česká koruna"). Vrátil jsem se s autem domů a den před vánocemi mě nechalo ve štichu znovu, tentokrát prasklá vačková hřídel. Další schánka po vrakáčích, akurát místo nabízených 10 za hlavu nebo 15 za cely motor, jsem sehnal hlavu za pohopouhých 1500CZK (zdroj neprozradím). No a těsně před dokončením se vlastně zjistilo, že za zlomenou vačku může vakuová pumpa, takže další scháňka po vrakovištích a další 1000CZK. Dnes je 3.3.2009 tedy víc než tři měsíce mám auto po servisech. Pro mně už ani neplatí známi peugeotí vtip "Prodám levně 1/4letní legitku, vrátilo se mi auto ze servisu".
Hodně zdaru,
Tonda.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů