Škoda Octavia - jak slouží 1,6 MPI?

User experiences
Vywern (27) - okres Zlín | 12.08.2008
foto: Karel Směšný / Petr Šikl
Tři roky, 150 tisíc kilometrů, služební používání automobilu. To jsou podmínky, které již vůz slušně prověří. Co říká uživatel Škody Octavie druhé generace osazené motorem 1.6 MPI?
Značka:Škoda
Model:Octavia
Typ:II.
Bližší označení:II.
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1,6 MPI 75 kW
Palivo:benzin
Rok výroby:2005
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:150 000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:3
Průměrná spotřeba:8
Poruchy:žádné, jen údržba
Předchozí vozidlo: 
Auto používám jako služební. Motor je základní 1,6 MPI 75 kW. Občas se svezu i v jiných, stejných octaviích II ve firmě. Hned na začátek bych řekl, že škodovka skočila oproti první generaci někam úplně do jiné dimenze. Jak co se týče vzhledu, vlastností vozu a kvalit, tak bohužel i cenou. Jen ty motory zůstaly stejné. Teď už se konečně modernizují.

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Poruchy
S autem jezdí více lidí (každý vyznává jiný styl). Vzhledem k záznamům, které vedeme, vím, že za 3 roky provozu a 150 000 najetých kilometrů nemělo žádnou zásadní poruchu. Jen výměny žárovek, náplní, brzd a podobně. Kolem 90 000 kilometrů sice někteří akčnější řidiči slyšeli různé zvuky, ale já i po jízdách po nich neslyšel nic, a to platí pořád. Tak spíš některým kolegům pískalo v uších. Občas postraší jen nějaká kontrolka na palubní desce, která se záhadně rozsvítí a po opakovaném nastartování zhasne. Ale tohle se děje tak 2x do roka. Tzn. dle mé zkušenosti je to auto neporuchové!

Motor
Motorizace 1,6 (75 kW) mile překvapí, ale nenadchne. Tzn. do 100 km/h to docela táhne. Pokud není auto naložené a motor vytočený, pak už se tomu moc nechce. Hlavně pružné zrychlení není nic moc. Spíš nic, než moc. Ale klidnějším řidičům to musí stačit, zas tak líné to není, s klidnou nohou se s tím dá jezdit za 7 litrů benzinu a nejste šneky provozu. Jinak normální spotřeba, při svižnější jízdě, se pohybuje kolem 8 litrů. Dá se jet i za 12 litrů, a to neřadíte 5ku. Prostě je to auto na normální ježdění, žádné zavodění. Motorizaci 1,4 do těchto aut opravdu nechápu. Myslím, že hodně řidičů čekalo na 1,8, která je konečně v nabídce.

Jízdní vlastnosti
Můj dojem: 7 z 10. S autem jsem neměl žádný problém, vždy jsem zatím zabrzdil, vybral zatáčku a rozjel se. Měl jsem sice trochu obavu z většího auta… Se svými 165 centimetry mám raději menší vozy. Ale zvykl jsem si rychle. Posilovač je akorát. Jen mi u škodovek dělá problém si zvyknout na citlivě reagující pedály a řazení zpátečky. Systému u VW jsem opravdu nepřišel na chuť a už chápu, proč někteří řidiči skončí v řece (dopředu) v domnění, že couvají. Vadí mi to o to víc, protože ostatní stupně jdou řadit bez problémů.

Dojmy
Jak už jsem psal, zvykl jsem si rychle. Vadí mi chybějící stěrač zadního okna. Jak už tu nedávno někdo zmiňoval, špiní se zpětná zrcátka. Schod v kufru. U kombi opravdu neomluvitelné.
Vím, že větší kolegové se cítí za volantem trochu stísněně, a to díky středovému panelu, já zase trochu zapadle. Ale to přisuzuji spíše své výšce. V mondeu jsem se cítil podobně.
Nevím, jak u jiných octavií II, ale u té, co jezdím, jde strašně obtížně otevřít kapota motoru. Malý sice jsem, ale slabý ne, a když jsem chytl výkyvné táhlo a opřel se do něj vší silou zapřený nohou, tak teprve povolilo. Žena to nemá šanci otevřít.
Okna, pokud jsou jen trochu špinavá, strašně skřípou při stahování. Knoflík ruční brzdy máme podložený tvrdým papírkem, aby nedrncal, a madla dveří vypadají jak po náletu smirkového papíru. Plast se na nich loupe a jsou tam rýhy od prstýnků. Tady se šetřilo na materiálu a je to škoda.
Sedadla jsou pohodlná, dobře seřiditelná, za to dávám +. Co se týče exteriéru, každý podle svého vkusu. Osobně se mi líbí hodně přední část, zadek už je takový suchý…

Závěr
Celkově bych řekl, že Škoda Octavia II je hodně dobré auto. Bohužel s nic moc motory (až na pár) a nekřesťanskou cenou. Zase se ale nekazí, jízdní vlastnosti jsou OK, bezpečnost taky. Jen diesel bych nevzal, máme tu i pár "ropáků" a ten dým z výfuku za zvukové kulisy stáda zetorů mě značně odrazuje. Jen spotřebu má dobrou. Škoda těch chybek v interiéru a hlavně té ceny, jinak by to bylo dobré auto do rodiny a ne jen do firem.
KladyZápory
prostornost zbytečné nedostatky interiéru
spolehlivost pružnost motoru
ovladatelnost cena
subjektivní pocit z vozu schod zavazadelníku
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
4
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
5
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.36
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.9 from 5 (78%)
Rated: 14x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 15.08.2008 18:03
Golf od první do třetí a snad částečně čtvrté generace byl zasloužený pojem. Poslední generace byla spíš facelift a téměř všichni konkurenti jsou levnější a nabízejí i něco navíc. Všichni soupeři už nabízejí naftové motory s common rail, VW u dražších modelů také, ale v kategorii Golfu ještě dojíždí prastaré TDi PD, všichni soupeři jsou také větší, na větším podvozku s větším rozvorem. Ostatně německý srovnávací test Golfu a Kia Ceed mluví za vše. A cenový rozdíl je značný! Ostatně brutální propad prodejů z počátku výroby Golfu V napoví, situace se zlepšila až po přidání výbavy a akci klimatizace zdarma. Nesuďte podle česka, koukněte na německé testy, to co bývalo, oslavy Golfu, vítězství v každém testu už dávno neplatí. Dočtete se o lepších podvozcí či lepších motorech atd. Mám v německu příbuzné v důchodu a stejně si znovu koupili Golfa, ale odborný tisk už neskáče nadšením (a je fuk jestli německý nebo britský). Koncernu ale jinak skvěle prochází taktika a marketing a i přes konkrétní problémy a svolávací akce, v lidech dojem nadstadardní kvality zůstává. Přitom v praxi zkuste pár kilometrů v Golfu a pak třeba v Civicu či Focusu a zkuste sám sebe ukecat, že je VW drtí svou kvalitou ať zpracování, motoru či podvozku. A bohužel do porovnání už můžete přidat i tu levnou Kiu či Hyuindai i30. V německu si za téměř stejnou cenu jako Golf koupíte BMW s podstatně náročnější konstrukcí podvozku a výbornými motory, někoho může zaujmout i Volvo 30, opět s lepším podvozkem než Golf a na některé motory Golf už také nemá odpověď. Golf je takový Karel Gott - stále populární, stále vyhledávaný, nic proti němu, ale top class - to už dávno dávno není. Golf klasse už prostě neexistuje, Golf je už jen jedna z variant nižší střední třídy a už ne ta nejlepší.
anonym, 19.08.2008 17:45
Golf do třetí generace! Čtvrtý už byla mimo a pátá škoda mluvit. A podle obrázků a prvních informací šestá nic krom snížení výrobních nákladů nepřínáší.
anonym, 23.08.2008 14:26
Kdo konstrukci auta rozumí, po Octavii nešílí, v česku je a asi ještě chvíli bude automobilem číslo jedna. No stále je to lepší než Dacia Logan, která je zas hitem v rumunsku (i když ne zas o tolik, jak s její fanoušci mylně domnívají).
anonym, 26.08.2008 15:22
Perfektni auta v cenach kolem 4-5tis EU, to jsou vetsinou podvodne nabidky. 2x jsem uz s nimi komunikoval, probiralo se to i tu na tipcars. Vytahnou z tebe prachy a zadne auto nikdy neuvidis. Jinak mam OII kombi Tdi, motor je znamy, takze neni co dodat. Zatim mam najeto malo jen 12500, vsechno slape jak ma nic nikde nedrnca a nic se neloupe. Jen lituji ze jsem si vzal graphite metalizu, sotva se otru o nejaky ker u cesty uz je na tom vsechno videt. Myslim ze svetlejsi laky jsou na tom lepe.
anonym, 26.08.2008 15:33
Doporucuji navstevu zverolekare, na psychiatra je uz pozde.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů