Volkswagen Golf 1.0 TSI - na operativní leasing

User experiences
(24) - kraj Olomoucký | 17.11.2018
foto: Michal Štengl
Vozidlo za poměrně výhodných podmínek "koupeno" na operativní leasing. Dnes už stojí při zachování parametrů nájezdu a výbavy totéž až o 20 % víc.
Značka:Volkswagen
Model:Golf
Typ:
Bližší označení:Maraton Edition, 1.0 TSI 81 kW
Karoserie:hatchback
Objem motoru:999
Palivo:benzin
Rok výroby:2017
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:19000
Koupen jako:nové
Jak dlouho vůz využívám:10 měsíců
Průměrná spotřeba:7.5
Poruchy:Vrže volant, start stop systém se v 5 % případů rozhodne vozidlo nenastartovat a je nutné startovat manuálně klíčkem.
Předchozí vozidlo:Toyota Avensis


Vozidlo za poměrně výhodných podmínek "koupeno" na operativní leasing. Dnes už stojí při zachování parametrů nájezdu a výbavy totéž až o 20 % víc. Výbava Maraton Edition nabízela poměrně slušný poměr ceny/výkon. Vyzdvihl bych použitelný multimediální systém, i když nepochopitelně bez podpory Android Auto nebo něčeho takového, taky se celkem snadno zapatlá dotyková obrazovka, ale reaguje jinak dobře.

Velmi dobré ovládání všech důležitých prvků přímo na volantu včetně tempomatu (klasického, lze nastavit po 1 km/h), mám z toho mnohem lepší pocit než např. u některých vozů Audi, abych srovnával v rámci koncernu. Dále jsou k dispozici ergonomická sedadla, další věc, která se povedla, lze nastavit nevím asi v 10 směrech, plus lehká masáž zad, kdy se nafukuje bederní opěrka. Taktéž velmi oceňuji při svých 185 cm možnost prodloužení sedáku, bohužel pouze u řidiče, ale na dlouhé cesty neocenitelné.

Z dalších prvků výbavy bych zmínil praktický držák na brýle, kam se brýle opravdu i s obalem vlezou, což nebylo v minulosti možné. Praktické bezrámečkové zpětné zrcátko je taky potřeba vyzdvihnout, značně zlepšuje viditelnost a zpříjemňuje tak jízdu. Skvělá jsou také LED světla, rozhodně se nebojte označení - statická - přisvětlují i do zatáček a jediný význam tohoto slova je v tom, že nemění úhel s rychlostí, což ale vůbec není podstatné. Největším neduhem je tedy občas vrzající volant, asi chyba konkrétního vozu, ale vzhledem k tomu, že mám většinou hudbu nahlas a vyskytuje se to v 1 z 20 případů, tak to nehodlám řešit.

Teď něco k motoru (1.0 TSI, 81 kW), spotřebě a jízdě. Začnu pozitivnější stranou mince, odhlučnění interiéru je provedeno velmi kvalitně a není tedy problém komfortní jízda do 180 km/h. To auto je schopné s jinými motory mnohem větších výkonů a je to, co se nejen odhlučnění týče, opravdu poznat. V zatáčkách krásně podrží a je zábava i přes slabší motor s ním jezdit, člověk se musí víc snažit z toho něco dostat...
Také bych vyzdvihl brzdy, které jsou skvělé, mám pocit, dle nějakého testu zastavil kolem 33 m ze 100 na 0, což je kategorie sporťáků. Auto je dle mého názoru příjemně komfortní i na dodávaných 18palcových kolech v rámci paketu Maraton Edition.

Co bohužel už tak příznivé není, je spotřeba, je naprosto příšerná a největším zklamáním vozu, ano můžete samozřejmě namítat, že při mém nájezdu a stylu jízdy není vhodný ani motor, ani typ paliva. Mít dlouhodobý průměr za 19 tis. km 7,5 litru je ale prostě moc a to jezdím 90 % času sám. Ano jezdím častěji po dálnici, ale to auto točí kolem 3000 otáček při 140 km/h tempomatu a tohle je obrovské zklamání. Určitě se dá jezdit za 6, udávaná spotřeba je každopádně absolutně mimo mísu. V kombinaci s velmi malou nádrží- cca 45l, je tak při delších cestách nutné neustále tankovat. Co je pozitivnější je akcelerace i ve vyšších rychlostech, takže předjet na dálnici i do kopce není problém ani při plně naloženém autě.

Pokud bych to měl tedy shrnout, výbava za ty peníze skvělá, motor není vůbec špatnej, ale žere jak benzín, tak olej, který jsem musel už 2x dolévat (garanční prohlídka až po 30 tis. km). Co je obrovskou otázkou, na kterou samozřejmě neznám odpověď je, jestli tenhle motor vydrží, jsem možná docela rád, že to nemusím v rámci operáku řešit.



KladyZápory
cenaspotřeba benzínu
brzdyvrzající volant
ergonomická sedadlaspotřeba oleje
LED svíceníslabší motor
jízdní komfort


Spolehlivost1
Provozní náklady4
Cena náhradních dílů3
Dostupnost náhradních dílů3


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
3
Prostornost
2
Pružnost motoru
3
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
5
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.21
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.7 from 5 (74%)
Rated: 20x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Jezevec, 21.11.2018 19:22
Jinak kamarád dělá v servisu...říká, že pokud je problém s motorem, tak většinou u bezohledného majitele (mladej debil, rádoby sportovní řidič, a kapitola sama pro sebe jsou fleety...). Žere olej = majitel tomu bezohledně nakládá.
Citroenak, 22.11.2018 22:06
Mozno to bude aj tym, ze tomu tvojmu kamaratovy asi davaju opravovat len brzdy. Evidentne este nevidel motor THP zakarbonovany az po cievky. Asi by sa chytal za hlavu, co to bol za pretekar. Popripade vytahane retaze na VW motoroch. Tam je to sami 'nevybureny pubertiak'. Popripade ohoblovana vacka na mazda dieseloch. To su ti najvacsi draci na cestach. A mozno ma pravdu. Keby som ja bol nuteny mat 1.0 alebo 1.2 TSI v 1.5 tonovom aute, asi by som si s nim uzival kazdu jednu chvilu. Nikdy totiz neviete, kedy pride jeho koniec. Pride mi to ako vymenit kona na tahanie dreva za psi zaprah + vacsi bic :D Unia opat raz ukazala, ako sa to ma robit. Budeme si kupovat 'ekologicke' motorceky, kde bude planovanie zivotnosti uplne presne. O dva roky sa opat 'ekologicky' stretneme u predajca. A stare auto? To neriesme, odvezie sa do rumunska, popripade bulharska. O chvilu si pri kupe auta budete cely stastny vyplnovat, na kolko kilometrov ho chcete mat funkcne. Na vyber bude 30,50 a premium-100t km.
Jezevec, 23.11.2018 09:49
To asi ne - je to dost zkušený pan mechanik, ke kterému se sjíždějí lidi zdaleka, jak na opravy, tak pro rady a zkušenosti

Nicméně řeč byla o konkrétním TSI, ne THP..., a použito slovo "většinou", nikoliv "vždy"...
Samozřejmě se může posr... cokoliv... Neobhajuji nic, jen přidávám svoji zkušenost.

Taky bych do svého Golfa raději 3-litrový atmo šestiválec, o tom žádná... Bohužel doba je taková jaká je, a vůbec se mi to nelíbí... v tom s Tebou naprosto souhlasím... Nečeká nás pěkná budoucnost. Dělám v automotive, a je to ke zblití

Poměrně často jsem služebně v USA, a tam si užívám pořádné motory. Naposledy Mazda 6 s 2,5l - naprosto úžasný motor. Předtím Mustang s osmiválcem -

Přidám zkušenost z naší firmy - léta letoucí ve flotile cca. 35 Oktávek, Superbů a Passatů, vše TDI, se spolehlivostí tak nějak průměrnou. Posledních asi 5 let (2x se vystřídaly modelové roky) se přešlo ve většině na 1.4 TSI a 2.0 TSI. Spolehlivost je výrazně vyšší než u dieselů, spotřeba zhruba stejná. Spokojenost uživatelů s TSI je vyšší. Ti, co ještě používají diesely, chtějí při další výměně benzíny... Lidi s tím jezdí slušně, protože většina si potom svoje auta odkupuje...
Micke, 20.04.2019 23:19



Souhlasím, ono není přece tak důležité mít to nejnovější auto když se při tom "zadlužím" na jak dlouho. Měl jsem z bazaru a teď budu taky kupovat zase ojeté. V mezičase jsem si musel kvůli práci půjčit dodávku /smazáno admin/, a i když jsem s nimi zatím žádný problém neměl, tak jsem někdy docela nesvůj z toho, že řídím auto, které vlastně není moje. Mám obavy jestli to někde neškrábnu a podobně. Už abych měl zase vlastní. Tam sice škrábanec naštve, ale jede se dál :D
DanielReinelt, 30.09.2019 10:14
Já mám stejné auto a dlouhodobou spotřebu pod 4,8 l. Takže je to jednoznačně o stylu jízdy. Další informace o mé zkušenosti níže..
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů