Z malé dílny až na evropské okruhy: Student pomáhá stavět závodní formuli

Studentské formule nejsou jen hračkou pro inženýrské nadšence – jsou výzvou, která spojuje motorsport, inovace a reálnou praxi. Dvacetiletý Michael Kohl z Horního Jelení na Pardubicku je jedním z těch, kdo v týmu TU Brno Racing staví elektrickou závodní formuli v rámci prestižního projektu Formula Student. Na Vysokém učení technickém v Brně navrhl brzdový systém a pomohl dostat český monopost až na evropské okruhy. „Formula Student je projekt, který musí člověk dělat s vášní,“ říká Michael Kohl, student základů strojního inženýrství na VUT. „Je to dost obecný obor, takový technický gympl,“ říká s úsměvem. Už teď ale plánuje pokračovat na Ústavu automobilního a dopravního inženýrství. Ke studentské formuli se dostal ještě před nástupem na vysokou školu.

O projektu Formula Student slyšel už během gymnázia, a když přijel do Brna na den otevřených dveří, měl jasno. „Už před přijetím na školu jsem věděl, že chci být součástí týmu,“ vzpomíná. Na dni otevřených dvěří se setkal s lidmi z TU Brno Racing a okamžitě ho to nadchlo.

Do týmu nastoupil v prvním semestru. Na podzimní workshopy láká tým nové zájemce, kteří se učí modelovat díly v 3D programech. Michaelův návrh plynového pedálu byl vůbec nejlepší, a tak dostal na starost nejen pedály, ale i celý brzdový systém. „Možná to nevypadá jako moc, ale zabere to opravdu hodně času,“ vysvětluje.

Od ledna pak začíná výrobní část. Díly buď přicházejí od partnerských firem nebo je studenti vyrábějí sami. Na jaře se vše kompletuje do jednotlivých sestav a jakmile je hotový monokok, který je časově nejnáročnější na sestavení, začíná finální montáž. Následuje testování – od základního zkoušení motorů až po ladění podvozku a pneumatik. „U elektrických formulí, které děláme, je to opravdu zdlouhavý proces. Máme auto sice kompletní, ale není v tu chvíli ještě schopné jízdy,“ popisuje Kohl.

V létě pak začíná závodní sezona. Letos se tým vydal na tři velké závody – do Mostu, Chorvatska a Polska. Premiérový start v Mostě byl zároveň účastí na jednom z největších evropských podniků studentských formulí s více než šedesáti školami. „Neměli jsme auto ještě úplně doladěné, ale v konkurenci 53 formulí jsme skončili na 24. místě,“ říká student. A to v kategorii, která je považována za nejprestižnější a zároveň nejnáročnější i po finanční stránce – elektrické formule. Na dalších menších závodech pak obsadili lepší, v Polsku dokonce medailové pozice.

Disciplíny zahrnují krátký sprint na 75 metrů, testování rychlosti v zatáčkách na trati ve tvaru osmičky, jízdu na okruhu a hlavní vytrvalostní závod dlouhý 22 kilometrů. V týmu je šest jezdců, na každý závod z nich jede čtyři až pět. „Na akceleraci vybíráme nejlehčího řidiče, protože tam hraje váha obrovskou roli, zatímco závody na okruhu jezdí nejzkušenější borci,“ dodává Michael Kohl.

Tým TU Brno Racing letos začal s téměř 120 členy, až k dokončení formule jich však zůstalo zhruba 50. Na samotné závody pak vyjíždí kolem dvaceti z nich. „Děláme to z vášně a kvůli zkušenostem do budoucího povolání. Některé zahraniční týmy z větších škol mají možnost věnovat se jeden rok jen formuli, nemají žádné jiné předměty a prodlouží si tím studium,“ popisuje rozdíly na různých školách Kohl.

Jinak brněnská škola projekt podporuje, poskytuje zázemí, dopravu i velkou část financí. Celkový rozpočet se letos vyšplhal na 6,5 milionu korun, přičemž značná část pochází od sponzorů, většinou však jinak než v peněžní podobě.

Pro Michaela je však nejdůležitější zkušenost. „Chodíme do dílny prakticky každý den po škole a často i o víkendech. Hodinově je to jako práce na plný úvazek,“ přiznává. Přestože škola nově nabízí za účast v projektu studijní program za dva kredity, sám student uznává, že to je naprosto zanedbatelné. Hlavní motivací je vášeň a touha po praxi. „Nikdo vám ten čas nevrátí. Pokud to někdo dělá jen kvůli životopisu, většinou u toho dlouho nevydrží,“ dodává.

Nyní už tým připravuje koncept nové formule. Michael plánuje pokračovat v práci na podvozku a zároveň zaučovat nováčky. Do budoucna věří, že jejich formule má velký potenciál, zvlášť po přechodu na pohon všech čtyř kol, na kterém letos pracovali. „Naše auto tento rok nebylo úplně doladěné, ale potenciál má mnohem větší,“ říká Kohl.