Na skútr v kraťasech? Velká chyba. Správná výbava může zachránit život

Skútry do 125 ccm jsou stále oblíbenější alternativou k autu, zejména ve velkých městech, kde řidiče trápí dopravní zácpy a nedostatek parkovacích míst. Přestože na skútr často stačí řidičský průkaz skupiny B, bezpečná jízda vyžaduje kvalitní výbavu. Správně zvolená helma, rukavice, pevné boty a vhodné oblečení mohou výrazně snížit riziko zranění při pádu a jsou stejně důležité jako samotný stroj.  Zejména ve velkých městech přesedá z auta na skútr stále více lidí. O důvodech se není třeba dlouze rozepisovat – dlouhodobé potíže s parkováním i dopravními zácpami se už dávno neřeší jen v Praze a na skútru většina problémů odpadá. Když se k tomu přidají mizivé provozní náklady, není o čem uvažovat.

Jenže zatímco z hlediska řidičského oprávnění většinou není co řešit – na stopětadvacítku stačí obyčejný řidičák na auto, tedy skupina B – z hlediska potřebné výbavy je jízda na jednostopém vozidle zcela jiná disciplína. Jezdci, kteří vypadají, jako by si do sedla odskočili z pláže, riskují život i zdraví, jakkoli se to z mírumilovného vzezření malých skútrů nezdá. I městský stroj s motorem do 125 ccm dokáže leckdy uhánět stovkou a v případě nehody svému řidiči neposkytne ochranu v podobě rámu, plechů a deformačních zón. Jediné, co dělí tělo od drsného asfaltu, je helma, boty a oblečení.

Oblečení na skútr může být bezpečné a zároveň komfortní a stylové:

Než vyměníte volant za řidítka, važte cestu do specializované prodejny, nechte si poradit a investici do výbavy berte jako nedílnou součást ceny samotného skútru. Co budete potřebovat?

Jediným prvkem výbavy, který vám coby řidiči jednostopého vozidla ukládá zákon, je helma. Jestli si vyberete otevřenou, nebo integrální, je na vás. Integrální je pochopitelně bezpečnější, zároveň je v ní ale v létě větší horko a také se nevejde do každé podsedlové schránky.

Otevřená helma poskytuje lepší rozhled a přístup vzduchu, v chladnějším počasí vám však bude na obličej zima a dostanou se k němu taky všechny nečistoty, které nad silnicí poletují. Rozhodnout se musí každý sám.

V první řadě vám helma musí perfektně sedět, což nepoznáte vyzkoušením na pár vteřin. V obchodě byste v ní měli strávit nejméně čtvrt hodiny, abyste zjistili, jestli vás nezačne tlačit. Jistý pocit stísněnosti je ovšem žádoucí, a pokud se hned po nasazení helmy cítíte naprosto komfortně, nejspíš je vám velká. Nerozpakujte se požádat zkušený personál o radu. Nosíte-li brýle, zkoušejte zásadně s nimi.

Pokud jde o velikost helmy, vyhněte se pozdějšímu nemilému překvapení a před nákupem si otestujte, zda se vám vejde do kufru či podsedlového prostoru skútru.

Téměř nutností je integrovaná sluneční clona, u uzavřené helmy zvažte také takzvaný pinlock – folii, která zamezí mlžení plexištítku ve vlhkém či studeném počasí.

S přimhouřeným okem najdete vhodnou obuv pro jízdu na skútru i ve svém stávajícím botníku. Určitě by měla být kotníková, ideálně kožená a konstrukcí co nejpevnější, na plátěné kecky nebo dokonce žabky zapomeňte. Videa znázorňující následky pádu v converskách či jiných lehkých teniskách, si můžete najít na Youtube, v každém případě vězte, že vrstvička látky a gumy při tření o asfalt zmizí během vteřiny. Pevné boty vám dají i potřebnou jistotu a stabilitu při zastavení.

Nejlepší volbou je pochopitelně obuv určená speciálně na skútr či motorku. Nemusí to být hned skořepinový model ke kolenům, vyrábějí se i kotníkové boty s naprosto civilním designem, na první pohled nerozeznatelné od těch běžných. Většinou však mají zpevněnou podrážku, vyztuženou špičku, patu a kotník, leckdy i nepromokavou membránu.

V případě rukavic už domácí zásoby neobstojí. Ruce jsou při jakékoliv nehodě první na ráně a i lehké zranění vás může zbavit sebeobslužnosti na mnoho týdnů. V některých evropských zemích (například ve Francii, Belgii či Španělsku) jsou již certifikované rukavice součástí povinné výbavy, takže neuděláte chybu, když si koupíte právě takové.

Motorkářské rukavice mají nejen vyměkčenou dlaň pro více pohodlí, ale hlavně materiál odolný vůči oděru a často i chrániče exponovaných partií ruky. V nabídce najdete kožené i textilní, krátké i dlouhé pro ochranu zápěstí, vzdušné i zateplené. Stejně jako helma musí padnout jako ulité, což je někdy trochu oříšek.

Nepadnoucí rukavice tlačí, znemožňují pohodlné ovládání páček a tlačítek, nebo v případě nehody sklouznou z ruky. Při zkoušení si dejte na čas a s nataženými rukavicemi cvičně proveďte úkony, které vás během jízdy čekají – držení řidítek, mačkání páček i dalších ovladačů, ale třeba i vytahování věcí z kapes nebo rozepínání helmy.

Zejména v letních vedrech navlékání do těžkého oblečení s chrániči skoro nepředstavitelné, myslete alespoň na základní bezpečnost, tedy ochranu loktů a kolen. V motorkářských speciálkách seženete i velmi vzdušné bundy, které tvoří z větší části profukující síťovina, zároveň jsou však opatřeny chrániči loktů a páteře. Na výběr jsou také civilní modely, na nichž ochrannou funkci na pohled ani nepoznáte.

Kevlarové džíny nijak neohrozí módní styl ani pohodlí, přitom chrání proti oděru a do oblasti kolen můžete vsunout dodatečné chrániče. Vězte, že ani ve velmi nízké rychlosti nechcete spadnout na asfalt holou kůží, a pokud se nepřinutíte k nasoukání do speciálního oblečení, vezměte si alespoň dlouhé kalhoty z pevnějšího materiálu a lehkou koženou bundu.