Začalo to v roce 1991: Třicet let slibů, sporů a čekání. Dálnice D1 je kompletní

Dálnice D1 u Přerova, která bude slavnostně otevřena v pátek 19. prosince, je symbolem nekonečného čekání řidičů i obyvatel města. Příprava klíčového úseku Říkovice–Přerov trvala více než 30 let a provázely ji politické sliby, ekologické spory, petice i protesty. Jak se vyvíjela dopravní situace v Přerově, proč se stavba dálnice D1 opakovaně odkládala a co nakonec vedlo k jejímu zahájení v roce 2022 a o tři roky k jejímu otevření? Už v roce 1991 byly provedeny první studie vedení dálnice D47 (dnešní D1) jihovýchodně a západně od Přerova. Byla doporučována západní varianta, která byla v roce 1995 závazně schválena v rámci Územního plánu sídelního útvaru Přerov.

V roce 1998 poslali zastupitelé dopis ministru dopravy Antonínu Peltrámovi s urgencí, aby stavba dálnice D1 byla co nejdříve zahájena, protože město trápí katastrofální dopravní situace. Ministr Peltrám tehdy Přerovu přislíbil zahájení stavby v roce 2002. Jak šel čas, střídali se ministři a vlády. Ani přes další urgence, jednání a dokonce protestní pochody se dálniční stavbu nepodařilo zahájit.

Jednou byl hlavní důvod nedostatek financí, za ministra Víta Bárty došlo dokonce k přípravě změny koncepce a dálnice se dostávala až za horizont roku 2025. Byla podepisována první memoranda pro podporu rozvoje dopravní infrastruktury, posílány výzvy, probíhala jednání s jednotlivými ministry dopravy i generálními řediteli ŘSD.

Za připomenutí stojí leden roku 2011, kdy bylo svoláno přerovské zastupitelstvo výhradně k řešení dopravní situace ve městě za účasti zástupců ministerstva dopravy, poslanců, Olomouckého kraje a Ředitelství silnic a dálnic.

Byla schválena Výzva zastupitelů k vyřešení dopravní krize, kterou následně peticí podpořilo 15023 Přerovanů, ale i návštěvníků města. Tuto petici projednával a v závěru roku 2011 ji podpořil i Senát Parlamentu České republiky.

Zásadní zlom nastal za éry primátora Vladimíra Puchalského, který se zasadil o zřízení kontaktního místa pro výkup pozemků. Stejný primátor dokonce ve městě nechal vylepit plakáty s telefonním číslem na Miroslava Patrika z Dětí Země - právě bojkot ekologických aktivistů totiž mnohaleté zdržení stavby způsobil.

Kontaktní místo pro výkup pozemků dotčených dálnicí zřídilo ŘSD v roce 2015, a tím akcelerovalo proces řešení majetkoprávních vztahů. Když se objevily problémy s uznáním posudků na takzvaný proces EIA, poslal primátor Vladimír Puchalský dopis Evropské komisi s apelem, aby při jednáních zvítězil zdravý rozum a stavba dálnice D1 nebyla zastavena.

V září 2015 se uskutečnilo v místní části Dluhonice setkání občanů s ministrem dopravy Danem Ťokem. Na tomto setkání zazněly argumenty, co by zastavení či přetrasování dálnice, které místní navrhovali, znamenalo.

Zásadní pro stavbu bylo také jednání s obyvateli Dluhonic v roce 2018, kterého se zúčastnila kromě místních nezvyklá skladba hostů - premiér Andrej Babiš v doprovodu ekologického aktivisty Miroslava Patrika z Dětí Země a zástupců Ředitelství silnic a dálnic. Premiér na jednání navrhl kompenzace Dluhonicím, na které místní slyšeli.

Až kompenzace v podobě oprav cest, chodníků, výstavby cyklostezky a nového sportoviště uvolnily cestu ke stavbě dálnice. Historický okamžik nastal 20. prosince 2022, kdy byla zahájena stavba D1 Říkovice - Přerov. Uvedena do provozu je dříve, než se předpokládalo - 19. prosince 2025.