Škoda Enyaq nebo Volkswagen ID.4? Vybíráme starší elektromobil

Honza vybírá mezi dvěma pětiletými kousky se shodným výkonem a podobným nájezdem. Jaké jsou v praxi rozdíly obou vozů a co je nutné u těchto elektromobilů před koupí prověřit? Poradíme. Dobrý den, vybírám mezi dvěma elektromobily z nabídky na TipCars.com. Prvním je Škoda Enyaq iV 80 z roku 2021 s výkonem 150 kW a nájezdem 86 tisíc kilometrů, druhým Volkswagen ID.4 Pro 150 kW, také z roku 2021, s nájezdem necelých 80 tisíc kilometrů. Oba vozy mají podobnou cenu a zajímá mě, který z nich je podle Vás lepší koupě jako ojetina. Rád bych věděl, jaké jsou mezi nimi praktické rozdíly, co čekat od techniky po několika letech provozu a co byste u obou konkrétních kusů před koupí určitě prověřil. Děkuji za názor. Jan Hruška

Dobrý den Honzo, Enyaq je za mě o něco málo praktičtější a uživatelsky příjemnější auto i když to může být jen subjektivní pohled, protože jsem s ním prostě strávil během redakčních testů více času. Ve srovnání s ID.4 má podle mého názoru i lepší využití vnitřního prostoru a jeho ovládání infotainmentu je podle mne o něco přehlednější. ID.4 je ale vzhledově rozhodně odvážnější a pokud bych z obou kandidátů vybíral jen podle designu, byl by mou volbou Volkswagen.
Pokud jde o dojezd, budou oba vozy na běžný režim české domácnosti použitelné. Počítejte ale s tím, že reálný dojezd se bude hodně měnit podle stylu jízdy, teploty a typu tras. Pro Vaši představu – pokud je baterie ve 100% kondici, při svižnější jízdě ujedete na jedno nabití zhruba něco přes 300 km, při klidnějším režimu klidně i 450 km. My se ale bavíme o starších vozech z druhé ruky, proto bych si určitě před koupí zjistil aktuální stav baterie po pěti letech provozu (odhaduji kapacitu někde kolem 90-93 %). Konkrétně bych rád viděl stav SOH, ideálně z nezávislého měření a historii rychlého DC nabíjení. Samotné občasné rychlonabíjení nevadí tolik jako dlouhodobé „trápení“ baterie, kdy například majitel nabije na 100 % a pak nechá plně nabité auto dlouho stát. To samé platí i pro dlouhodobé hluboké vybití akumulátoru. Při zkušební jízdě sledujte stabilitu odhadovaného dojezdu, chování baterie při nižším stavu nabití a rychlost nabíjení, tedy pokud bude možné si ji prakticky na prodejní ploše ověřit.
Protože se bavíme o elektromobilech, prim tu hraje software a elektronika. I u staršího kousku by mělo vše fungovat výborně. U prvních ročníků některých elektromobilů na platformě MEB (hlavně VW, které přišly na trh jako první) se dost řešily různé softwarové nedodělky, zamrzání infotainmentu, výpadky některých funkcí, občasné zlobení asistenčních systémů nebo problémy s komunikací mezi moduly. Proto si ověřte, jaké aktualizace byly na autě provedeny a jestli je nyní SW aktualizovaný. Při prohlídce vyzkoušejte vše, co má vůz ve výbavě, tedy navigaci, couvací kameru, parkovací senzory, klimatizaci, online služby, připojení telefonu a taky všechny asistenční systémy. Neměl byste pozorovat žádnou prodlevu, samovolný restart displeje nebo chybové hlášky. Nezapomeňte ani na kontrolu na zvedáku. Obě auta jsou těžká, mají přes dvě tuny, a to se na podvozku pozná. Brzdy tady nepřichází ke slovu tak často, protože auto zpomaluje hlavně rekuperací. Proto doporučuji zkontrolovat korozi předních kotoučů, stav třmenů a celkovou kondici brzd. Omrkněte i pneumatiky, měly by být sjeté rovnoměrně.
Pokud mám obě auta srovnat, pak platí, co jsem psal v úvodu - Enyaq má něco lepší praktičnost. Pokud je navíc ve srovnatelném technickém stavu, dával by mi větší smysl právě on. ID.4 ale rozhodně není špatná volba. Pokud by měl třeba prokazatelně lépe doloženou servisní historii, lépe fungující software, tišší podvozek, nebo pečlivějšího předchozího majitele, klidně bych nakonec vzal Volkswagen.
I u elektromobilů z druhé ruky rozhoduje technický stav konkrétního kousku, který se chystáte koupit. Zajímal by mě i počet majitelů, původ vozu, servisní historie, protokoly z pravidelných kontrol, případné pojistné události a stav záruky na baterii. Jestli oba vozy dopadnou stejně dobře při diagnostice, kontrole baterie a zkušební jízdě, šel bych spíš do Enyaqu. ID.4 bych bral, pokud by byl prokazatelně v lepším stavu nebo měl lépe doloženou historii.
Škoda Enyaq RS: jak je na tom nejsilnější verze se spolehlivostí?Škoda Enyaq 80: doporučíme koupi pětiletého kusu?Škoda Enyaq: koupit starší RS iV nebo 80x iV?Rakouská policie nechce elektroauta. Volkswagen ID.4 nestíhá honičky a vybíjí seHyundai Kona Electric nebo VW ID.3? Vybíráme elektromobil do 600 tisíc korun