VW Golf VII: koupit s motorem 1,6 TDI?

V dnešní poradně se budeme věnovat dotazu čtenáře, který zvažuje koupi ojetého Volkswagenu Golf 1.6 TDI Comfortline z roku 2013 s nájezdem téměř 150 tisíc kilometrů a cenou rovných 200 000 Kč. Na co si dát při prohlídce tohoto vcelku oblíbeného modelu pozor a jaké jsou jeho typické slabiny? Dobrý den, zvažuji koupi vozu Volkswagen Golf 1.6 TDI (77 kW) Comfortline z roku 2013, který má najeto 149 740 km a stojí 200 000 Kč. Chtěl bych se zeptat, na co si mám při prohlídce a koupi tohoto konkrétního modelu dát pozor? Jaké jsou typické slabiny tohoto motoru a na co se zaměřit u auta s tímto nájezdem? Děkuji za radu.

Dobrý den, Vámi vybraný motor 1,6 TDI (77 kW) EA288 je mezi majiteli starších Golfů sedmé generace oblíbený hlavně díky své nízké spotřebě a při pravidelné údržbě i solidní spolehlivosti. Vždy však doporučuji pečlivě prověřit servisní historii vozu – pravidelné výměny oleje a filtrů jsou u této motorizace naprostým základem. Pětistupňová manuální převodovka, která je pro tuto motorizaci většinovou volbou, má sice dlouhé převody a tím pádem snižuje spotřebu, ale dynamika Golfu je s ní bohužel jen průměrná. Pokud narazíte na kus s automatickou převodovkou DSG (má ji jen asi čtvrtina nabízených kousků na TipCars.com), doporučuji nechat před koupí zkontrolovat opotřebení spojkových lamel - ty odcházejí právě kolem 150 tisíc kilometrů (servis nabídne opravnou sadu spojek). U tohoto automatu je také dobré po 120 tisících kilometrech nechat vyměnit dvoulitrovou olejovou náplň.
Podotýkám, že Vámi vybraný motor o výkonu 77 kW je prostřední výkonovou verzí. V sedmé generaci Golfu se objevuje i naladění na 66 kW, které má stejné komponenty, ale výkon je omezen řídící jednotkou. Po faceliftu od roku 2016 byla k dispozici i nejsilnější verze této šestnáctistovky s naladěním na 85 kW.
U motoru 1.6 TDI (zde ještě bez AdBlue) je potřeba nechat prověřit i stav vstřikovačů a EGR ventilu. Tyto komponenty bývají při vyšším nájezdu náchylné k opotřebení a jejich případná oprava/výměna není levná. Také doporučuji zkontrolovat stav rozvodového řemenu, který by měl být měněn každých 210 000 km nebo po pěti letech – podle toho, co nastane dříve. Nezapomeňte také na kontrolu podvozku, hlavně čepů, silentbloků a tlumičů, a samozřejmě brzd.
Při prohlídce vozu trvejte na tom, aby byl motor studený – teplý motor může zamaskovat problémy se startováním nebo nepravidelný chod za studena. Sledujte také kouřivost, zvuky motoru a převodovky při jízdě i na volnoběh. Ověřte si také funkčnost všech elektronických systémů, klimatizace i infotainmentu. Pokud Vám nebude z jakéhokoli důvodu tento motor vyhovovat, určitě doporučuji zkusit i silnější dvoulitr TDI 110 kW, který je zatím v Golfu sedmé generace příkladně spolehlivý.
VW Golf Variant VIII: hledáme kompromis mezi výkonem, cenou a spolehlivostíOctavia IV nebo Golf VIII? Vybíráme kombi s motorem 1,5 TSIVW Golf VII: koupit s motorem 1,5 TSI?