VW Golf VIII: jaký je rozdíl mezi verzemi motoru 1,5 TSI?

Čtenář Radek zvažuje koupi Volkswagenu Golf osmé generace a váhá mezi dvěma variantami motoru 1.5 TSI. Zajímá ho, v čem se liší slabší verze s výkonem 96 kW od silnější 110kW varianty – technicky i z hlediska jízdního projevu. Dobrý den, uvažuju o koupi Volkswagen Golf VIII s benzinovým motorem 1.5 TSI a narazil jsem na dvě výkonové verze – jednu s 96 kW a druhou se 110 kW. Na první pohled vypadají skoro stejně, ale určitě tam nějaký rozdíl bude. Můžete mi prosím vysvětlit, v čem se tyto motorizace liší – technicky, v jízdním projevu a třeba i v dlouhodobé spolehlivosti? Díky,Radek

Dobrý den Radku, obě verze motoru 1.5 TSI pro Volkswagen Golf VIII – tedy slabší s výkonem 96 kW (kód DHFA) a silnější s 110 kW (kód DPCA) – patří do stejné rodiny motorů TSI Evo. Mají přímé vstřikování paliva, přeplňování turbodmychadlem a technologii ACT, tedy aktivní vypínání dvou válců při nízkém zatížení kvůli úspoře paliva. Přesto mezi nimi existují technické rozdíly, které mají vliv na dynamiku jízdy i na charakter celého vozu. Slabší verze 96 kW využívá Millerův cyklus – tedy upravený spalovací proces, který umožňuje vyšší účinnost motoru při běžném provozu. Je vybavena turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek, což zajišťuje velmi dobrou odezvu v nízkých otáčkách a plynulejší nástup výkonu než u silnější verze. V praxi je to kultivovaný a úsporný motor, ideální pro klidnější jízdu, město nebo nenáročné dálniční cestování.Silnější varianta se 110 kW se naopak drží klasického Ottova cyklu a má jednodušší, pevné turbodmychadlo. Díky vyššímu točivému momentu 250 Nm (oproti 200 Nm u slabší verze) působí pružněji a o něco lépe reaguje při plném zatížení nebo svižné jízdě. Tento motor se dodává s robustnější manuální převodovkou MQ281, která je dimenzována na vyšší zátěž (používá se i u Passatu a dalších koncernových SUV), zatímco slabší motor dostává lehčí dvouhřídelovou manuální převodovku MQ200 (koncern ji používá u motorů do 200 Nm). Obě převodovky hodnotím jako spolehlivé, ale o chlup víc bych věřil technice MQ200.
Rozdíl je i v podvozku. Silnější verze má standardně víceprvkovou zadní nápravu, která zlepšuje komfort i ovladatelnost Golfu, hlavně v zatáčkách nebo při rychlejší jízdě. Slabší verze má zadní nápravu s torzní příčkou – jednodušší a levnější řešení, které ale plně dostačuje pro běžné ježdění.
Z mého pohledu jsou oba motory spolehlivé. Volte tedy podle dojmů z předváděcí jízdy. Pokud někdo hledá pohodový a úsporný vůz do města nebo pro klidné dálniční cestování, 96kW verze splní očekávání s přehledem. Naopak ti, kdo si potrpí na svižnější jízdu, častěji jezdí po dálnici nebo ocení komfort víceprvkové nápravy, by měli zvolit silnější 110kW variantu – nabízí větší výkonovou rezervu i lepší jízdní vlastnosti.
VW Golf VII: koupit s motorem 1,6 TDI?VW Golf VIII: koupit s motorem 2.0 TDI o výkonu 110 kW?VW Golf VIII: koupit starší kus s motorem 2.0 TSI?