VW T-Roc R: koupit s nejsilnějším benzínovým motorem?

Roman zvažuje koupi Volkswagenu T-Roc R 2.0 TSI (221 kW) s pohonem 4x4 a automatickou převodovkou. Jaké jsou zkušenosti s tímto motorem a na co si dát pozor při koupi ojetého vozu s nájezdem kolem 39 000 km? Dobrý den, zvažuji koupi Volkswagenu T-Roc R s motorem 2.0 TSI (221 kW), ročník 2022, a zajímá mě, jak je na tom tento konkrétní motor z hlediska spolehlivosti a jaké jsou vaše zkušenosti s tímto modelem po několika desítkách tisíc kilometrů (konkrétně 39000). Jsou u tohoto motoru nebo převodovky DSG známy nějaké typické závady, na které bych si měl dát pozor při koupi ojetiny? Jak je to s náklady na servis a spotřebou v reálném provozu? Děkuji za odpověď. Roman

Dobrý den Romane, Vámi vybraný motor 2.0 TSI s výkonem 221 kW spadá do čtvrté generace řady EA888 (označení Gen 4) a má kódové označení DNFC (stejně jako u Golf R a dalších koncernových modelů). Oproti předchozí generaci přináší konkrétní technické změny – především v řízení spalování, konstrukci turbodmychadla a systému vstřikování. Motor má objem 1984 cm³, maximální výkon 221 kW je dostupný v rozsahu 5300–6500 ot/min, točivý moment vrcholí hodnotou 400 Nm mezi 2000 a 5200 ot/min. Kompresní poměr je 9,3:1, přeplňování zajišťuje jedno turbodmychadlo s mezichladičem. Dobrou zprávou je fakt, že motor má duální vstřikování, což výrazně snižuje karbonizaci na sacích ventilech. Ostatně pokud čtete mé poradny už nějakou dobu, víte, že to je častý problém přímovstřikových motorů provozovaných ve městě. T-Roc s tímto motorem je vždy spojen s pohonem všech kol 4Motion a se 7stupňovou dvouspojkovou převodovku. Jedná se o verzi označovanou jako DQ381, tedy mokrou sedmistupňovou DSG skříň, která se ukazuje jako spolehlivá. Jen je vhodné nezapomenout vyměnit převodový olej po nájezdu 120 tis. km. bohužel na olejový filtr je dle mých informací dost složité se dostat, pokud je to ale jen trochu možné, nechte jej společně s olejem také vyměnit. 2.0 TSI je ale poměrně citlivý na kvalitu paliva. Dlouhodobé tankování benzínu s oktanovým číslem pod 98 může vést k detonačnímu spalování, častějšímu zanášení ventilů a poklesu výkonu. Z hlediska servisu se doporučuje měnit olej optimálně po 10 000 km.
Spolehlivost zbytku auta je slušná. Když už se něco objeví, nejčastěji jde o netěsnosti motorového oleje nebo chladící kapaliny. Bohužel poměrně rychle také reznou brzdy. T-Roc obecně není tolik o praktičnosti, ale více sází na styl. T-Roc R bude mít v porovnání s civilními verzemi také o něco vyšší provozní náklady, bavíme se hlavně o brzdách, dražších nízkoprofilových pneumatikách, vyšší spotřebě dražšího vysokooktanového benzinu (cca 10-12 l/100 km) a dražším pojištění.
Volkswagen T-Roc: koupit bazarové cabrio?Volkswagen T-Roc: koupit starší kus s nejslabším benzínem?Volkswagen T-Roc: koupit starší kus s motorem 1,5 TSI?