Kamery na dálnicích budou mít novou funkci. Hříšníky vyhmátnou okamžitě

Česká republika se chystá na zásadní modernizaci mýtného systému, která přinese nejen úspory, ale i efektivnější kontrolu řidičů. Nové technologie umožní kamerám sledovat nejen nákladní dopravu, což může výrazně ovlivnit provoz na silnicích. Tato změna slibuje zvýšení bezpečnosti a efektivity dopravy. Vláda České republiky schválila záměr Ministerstva dopravy změnit přístup k zajištění elektronického mýtného systému po roce 2029. Nově se tak počítá s vypsáním výběrového řízení na provoz a rozvoj stávajícího systému na přechodné tříleté období, což by mělo vytvořit prostor pro přípravu rozsáhlého tendru na nový mýtný systém od prosince 2032.


„Mýtný systém musí odpovídat realitě roku 2030, nikoliv technologickým možnostem roku 2019. Chceme řešení, které bude maximálně efektivní, postavené na moderních technologiích a nebude zbytečně administrativně zatěžovat dopravce,“ řekl k návrhu ministr dopravy Ivan Bednárik pro portál Ministerstva dopravy ČR s tím, že cílem je maximální ekonomická efektivita celého systému, což v praxi podle něj znamená více prostředků na údržbu a rozvoj českých dálnic a silnic.

Nový mýtný systém má umožnit využití nejmodernějších technologií, které se dnes při výběru mýtného prosazují v celé Evropě. Měl by také, jak už bylo řečeno, výrazně snížit provozní náklady státu na obsluhu systému a zároveň zjednodušit jeho fungování pro uživatele zpoplatněných komunikací.


Významně si posvítí na hříšníky. Výraznou novinkou má totiž být skutečnost, že kamery umístěné na mýtných branách mají poprvé automaticky hlídat i to, zda osobní auta jedoucí po zpoplatněném úseku mají platnou dálniční známku. Dosud tento přestupek v Česku kontrolovaly a pokutu vymáhaly pouze policejní hlídky nebo hlídky celní správy.


V praxi to znamenalo, že řidič jedoucí po dálnici bez platné známky musel být fakticky zastaven nebo zkontrolován pouze přímo v terénu. Zavedení kamerového dohledu proto bude znamenat zásadní změnu.


„Stát by mohl tento přestupek odhalovat průběžně a plošněji než dosud, bez nutnosti spoléhat výhradně na policejní kontroly na silnici,“ informuje portál AutosalonTV.

Současný mýtný systém funguje tak, že pouze nákladní auta musí mít ve voze speciální palubní jednotku. Ta komunikuje se systémem a podle projetých zpoplatněných úseků se dopravci účtuje mýto.


Jenže stát musí tyto jednotky nakupovat, distribuovat, skladovat a udržovat celou síť míst, kde si je dopravci vyzvedávají nebo vracejí. To celý systém prodražuje.

Nový přístup má být daleko jednodušší. Dopravci by už nemuseli být odkázáni jen na speciální krabičku ve vozidle, ale mohli by pro placení mýta využít také mobilní zařízení nebo služby evropských poskytovatelů mýta.


Podobně to už podle ministerstva funguje například v Německu nebo Polsku a od ledna 2027 se k tomu má přidat také Litva. Podle ministerstva dynamicky roste i trh poskytovatelů evropské služby elektronického mýtného (EETS).

Palubní jednotky ale úplně nezmizí. Stát s nimi počítá i do budoucna pro dopravce, kteří je budou chtít dál používat. Rozdíl má být v tom, že už nemají být jedinou možností.

„Nová podoba mýtného systému plánovaná od prosince 2032 by podle tiskové zprávy mohla přinést úsporu až 480 milionů korun ročně oproti současnému modelu,“ uvádí ministerstvo dopravy.


Než začnou změny platit, nějaký čas to potrvá. Nejprve nastane přechodné období. Ministerstvo začne připravovat legislativní změny a zároveň otevřené zadávací řízení na tříletý provoz současného systému po roce 2029.


Tento mezikrok má zajistit, aby se výběr mýta nepřerušil a stát měl dostatek času na přípravu technologicky modernějšího řešení.


Elektronické mýtné v Česku bylo pro vozidla s celkovou hmotností nad 3,5 tuny zavedeno od 1. ledna 2007 novelou Zákona o pozemních komunikacích (13/1997 Sb.) na 970 kilometrech dálnic a silnic pro motorová vozidla, kde je vybudováno asi 178 mýtných bran.


Na rozdíl od Německa se vztahuje i na autobusy, ač byly silné snahy alespoň veřejnou linkovou dopravu z povinnosti vyjmout. Pro autobusy však platí zvýhodněné sazby mýta.[1] Od 1. ledna 2008 se začalo platit na 200 kilometrech silnic I. třídy. Ke konci roku 2014 bylo v provozu celkem 265 mýtných bran na 1 400 kilometrech, z toho 47 je kontrolních. Vlastníkem mýtného systému je Česká republika, konkrétně Ministerstvo dopravy ČR, které k provozování a správě mýta zmocnilo Ředitelství silnici a dálnic.

Příjmy z výběru mýtného plynou do Státního fondu infrastruktury. Mýtné pro vozidla nad 3,5 t je podle portálu wikipedia vysoce ziskové. Po zavedení nového mýtného systému v roce 2019 je aktuálně v České republice zpoplatněno více než 2 400 kilometrů dálnic a silnic I. třídy.