Srovnání tří oblíbených rodinných kombi. Jsou lepší korejská nebo německá?

V posledních letech dominují trhu s automobily SUV, ale kombi z nižší střední třídy stále lákají svou praktičností. V našem srovnání se zaměříme na nové modely Kia K4 Sportswagon, Hyundai i30 kombi a Opel Astra Sports Tourer, abychom zjistili, jak si vedou v klíčových parametrech. Kombi nižší střední třídy již rozhodně nejsou malá auta. K jejich zaparkování potřebujete skoro pět metrů dlouhou garáž. A objem kufru u vozů v této kategorii narostl na samou hranici šesti set litrů. To drtivé většině lidí stačí jak k přepravě potřeb na sportovní víkendové aktivity, tak i na všechna zavazadla sbalená na rodinnou dovolenou.

Tentokrát jsme si pro srovnání vybrali tři modely, o kterých uvažuje nemalá část motoristické veřejnosti. Jednak absolutní novinku Kiu K4 Sportswagon, která v portfoliu korejské automobilky nahradila léta oblíbený typ Ceed, dále modernizované provedení tradičního německého modelu Opel Astra Sportstourer a konečně i v Nošovicích vyráběný typ Hyundai i30 kombi.

Na všechny tři vozy se můžete podívat do naší fotogalerie.

Tuzemský produkt také, podle našich informací, na konci letošního roku projde modernizací, zatím se však nabízí ve verzi z roku 2024.

Nejdelší ze zmíněných vozů je Kia K4. Do hranice 4,7 metru jí schází jen pět milimetrů. Astra je kratší přibližně o pět centimetrů, Hyundai i30 pak o jedenáct centimetrů. Nejdelší rozvor má Opel Astra (2732 milimetrů, jen o 12 milimetrů zaostává K4. i30 má pak rozvor 2650 milimetrů.

Největší zavazadlový prostor za zadními sedačkami má s kapacitou 604 litrů Kia. Hyundai ztrácí jen dva litry, Astra 7. Naopak po sklopení zadních sedaček vznikne největší přepravní prostor (1650 litrů) v Hyundai. Astra nabídne 1634. Překvapením je, že Kia má zde údaj jen 1439 litrů.



Nejtěžší náklad (podle parametru užitečná hmotnost) odvezete v Kie K4. Jako jediná překonává o 4 kilogramy hranici 600 kilo. V i30 je to ale také velmi solidních 594 kilogramů. Nejhorší je s 572 kilogramy Opel.

Všechna tři auta mají v nabídce zážehové motory. Ty nejméně objemné mají pouze tři válce. I když ne vždy to znamená, že tyto motorizacemi jsou těmi nejlevnějšími. Astra navíc jako jediná nabízí dieselové provedení, stejně tak nikdo jiný nemůže mít pod kapotou plug-in hybrid nebo dokonce čistě elektrický pohonný agregát.

Jak Kia, tak i Hyundai mají slabší motory spojené s manuálními převodovkami, v Astře je vždy namontován automat.

Největší maximální rychlost (v případě základního provedení) si užijete na německé dálnici v Opelu Astra. Ten lze rozjet až na 209 kilometrů v hodině. Kia a Hyundai jedou zhruba o 20 kilometrů v hodině pomaleji.

Zrychlení má nejlepší také Opel - 10,6 sekundy. V i30 a K4 takový sprint trvá zhruba o dvě sekundy déle.

A kolik jednotlivé vozy spotřebovávají paliva? Nepřekvapí, že Astře s dieselem 1,5 stačí jen 4,9 litru. K4 s agregátem 1,0 (115 koní) si žádá na sto kilometrů přesně o lir více. Hyundai i30 má spotřebu v režimu WLTP 6,2 litru.

Opět jsme porovnávali pouze výbavy v nejlevnějších verzích. Ve všech třech vozech najdete bez příplatků klimatizace. Ovšem v Hyundai a Kie je pouze manuální, Astra má automatickou. K4 a i30 poskytují parkovací kameru, Astra pouze signalizaci vzdálenosti pomocí senzorů. Ve všech třech autech je standardem kožený volant a možnost zrcadlení telefonu. Ovšem v i30 pouze za pomocí drátového spojení. Adaptivní tempomat je v K4 a Astře, v i30 pouze klasický.

Bezklíčkové startování je k dispozici v K4 a Astře, Hyundai i30 se v základní verzi startuje klíčkem. K4 navíc přidává i bezklíčkový vstup do vozu.

Astra může případného zájemce zaujmout tím, že ve standardu má již třeba také i kola z lehké slitiny a pro kombi mimořádně důležitou možnost zvětšovat zavazadlový prostor postupným sklápěním na tři části rozděleného zadního sedadla.

Nejlevněji můžete mít Hyundai i30. Jako jediný vůz z této trojice stojí méně než půl milionu. Konkrétně 489 990 Kč. Kia K4 je o dvacet tisíc korun dražší. Stojí minimálně 509 980 Kč.



Astra je pak k mání za 600 000 Kč bez jedné desetikoruny.  Záruka je nejlepší u vozu Kia. Stejně jako u dalších modelů této korejské značky se na ni vztahuje garance sedm let s omezením na sto padesát tisíc kilometrů. Dobrá je také záruka u Hyundai. Je sice jen pětiletá, ale bez omezení kilometrového nájezdu. Naopak U Astry jde také o pět let, ale s omezením na pouze šedesát tisíc kilometrů.

Jak Kia, tak i Opel jsou opravdu designově velmi vydařené automobily. Opel má navíc velkou tradici, širokou nabídku motorizací, včetně té dieselové a elektrické. K4 zase (i když jen těsně) vítězí základním objemem kufru a zárukou.

Ovšem přikláněli bychom se stále k tuzemskému vozu Hyundai i30 kombi. Cenovku má skvělou, uveze toho opravdu hodně a během pětiletého vlastnictví se nemusíte ohlížet na to, kolik najezdíte. Jen je třeba dávat pozor na to, jak moc šlapete na plyn. Spotřebu má totiž tento vůz z celé trojice největší.