Nechladí vám klimatizace v autě? Možná jen stačí vyměnit součástku za pár korun

Nechladí vám klimatizace v autě tak jako dřív? Nemusí to hned znamenat únik chladiva nebo porouchaný kompresor. Jestli ventilátor hlasitě pracuje, ale z výdechů proudí jen málo vzduchu, může být problém v obyčejném kabinovém filtru. Jeho výměna u některých aut zabere několik minut a nový díl stojí spíš stovky než tisíce korun. Venku je přes třicet stupňů, auto stálo celé odpoledne na slunci a ventilátor běží naplno. Přesto se interiér ochlazuje pomalu a z výdechů vychází jen slabý proud vzduchu. Řidič v takové chvíli často začne přemýšlet, kolik bude stát oprava klimatizace.

Než se objedná do servisu na doplnění chladiva, vyplatí se rozlišit dvě odlišné situace. Klimatizace může foukat dostatečně silně, ale teplý vzduch. Anebo vzduch chladný je, jen se přes zanesený filtr téměř nedostane do kabiny.

Kabinový neboli pylový filtr je umístěný v cestě vzduchu, který míří přes ventilaci do interiéru. Postupně se v něm zachytává prach, pyl, saze, listí a další nečistoty. Když je zanesený, ventilátor musí překonávat větší odpor a do kabiny proudí méně vzduchu.



Mezi typické příznaky podle technických podkladů výrobce klimatizačních systémů DENSO patří slabé proudění z výdechů, zápach, hlučnější ventilátor a pomalé odmlžování oken. Pocitově pak může vypadat, že klimatizace nechladí, přestože samotný chladicí okruh funguje.

Filtr ale nedokáže napravit všechno. Jestli z výdechů proudí vzduch silně, avšak ani po několika minutách není studený, příčina bude pravděpodobně jinde. Podobné závady jsme podrobněji popsali v přehledu nejčastějších problémů automobilové klimatizace.

Nejprve lze pustit samotný ventilátor bez klimatizace a postupně zvyšovat jeho výkon. Pokud je slyšet, že pracuje, ale proud vzduchu zůstává slabý, kontrola filtru dává smysl. Dalšími vodítky jsou zatuchlý zápach a okna, která se neochotně odmlžují.

VIDEO/Výměna filtru a čištění klimatizace ve Fabii

Umístění filtru se liší podle modelu. Bývá pod přihrádkou před spolujezdcem, v prostoru pro nohy nebo pod plastovým krytem u spodní hrany čelního skla. Přesné místo a postup je lepší ověřit v návodu k vozidlu. Prakticky je výměna vidět například na videu pro Škodu Fabia třetí generace nebo ve zvláštním návodu pro Škodu Rapid.

Před vytažením starého filtru je dobré vypnout zapalování i ventilátor. Filtr se vytahuje pomalu, aby zachycené listí a prach nenapadaly do jeho skříně. U nového kusu je potřeba dodržet směr proudění vzduchu označený šipkou a správně zavřít kryt.

Škoda upozorňuje, že u některých modelů může být postup složitější a při nešetrném vytažení hrozí sesypání nečistot do ventilátoru. Automobilka proto doporučuje řídit se předepsaným postupem, případně výměnu přenechat servisu.

Cena záleží na konkrétním autě a provedení filtru. Základní částicové varianty pro běžné modely obvykle stojí několik stovek korun. Filtr s aktivním uhlím bývá dražší, ale kromě prachu a pylu pomáhá zachycovat také pachy a některé plynné nečistoty.



Výměna dává smysl i tehdy, když klimatizace stále funguje. Stav filtru ovlivňuje kvalitu vzduchu, rychlost odmlžování a celkový výkon ventilace. Pokud se z klimatizace šíří nepříjemný pach, samotný nový filtr nemusí stačit. Příčina může být také ve znečištěném výparníku, jak vysvětluje článek o tom, odkud se bere zápach z klimatizace.

Silný proud teplého vzduchu už kabinový filtr nespraví. Servis by měl zkontrolovat těsnost okruhu, množství chladiva, kompresor, tlaková čidla i ovládání směšovacích klapek. Chladivo se navíc nemá doplňovat naslepo bez hledání případného úniku.

Před cestou do dílny ještě stojí za to ověřit nastavení systému. U automatické klimatizace většinou nejlépe funguje režim Auto, který si sám řídí ventilátor i rozdělení vzduchu. Podrobněji jsme se jeho používání věnovali v článku o tlačítku Auto a letním chlazení interiéru.