Skvělé čtyřkolky Suzuki slaví 55 let. Jaké jsou jejich hlavní výhody?

Pohonem všech čtyř kol mohou být u Suzuki vybavena nejen SUV, ale i kompaktní Swift. Přínos čtyřkolky oceníte v celé řadě situací. Jistota na sněhu a ledu hraje prim, lepší kontrolu však poskytuje i při obyčejném průjezdu zatáčkou. Japonská značka Suzuki je populární především díky své spolehlivosti a pohonu 4x4. Právě tato technologie teď u Suzuki oslavila 55. narozeniny a při této příležitosti Suzuki uspořádalo akci na ukázku jejích schopností. Za zmínku stojí i to, že v Česku má pohon 4×4 více než polovina prodaných vozů Suzuki, což je mimořádně vysoký podíl.

V Saalfeldenu v rakouských Alpách se sešly všechny vozy 4x4, které Suzuki v Evropě nabízí, a to nejen benzinové, ale i elektrické. Motorističtí novináři si mohli vyzkoušet, jak si auta povedou v těch nejdrsnějších podmínkách – přímo v horách na sněhu a na ledu. Dobře si přitom vedla nejen rodinná SUV, jako jsou Suzuki Vitara či S-Cross, ale i maličký Swift.

Všechny vozy značky používají systém AllGrip, jeho podoba však není vždycky stejná. U menšího a levnějšího Suzuki Swift jde o jednoduchou variantu, kdy systém automaticky připojí zadní kola, pokud se ta přední začnou protáčet – například právě na sněhu, na blátě či za deště. Výhodou této varianty je mizivé zvýšení spotřeby.

U SUV modelů je k dispozici inteligentní AllGrip Select, kde můžete volit mezi čtyřmi jízdními režimy. Třeba Snow upravuje trakci na sněhu a kluzkém povrchu, režim Lock pak uzamyká dostatek výkonu na zadní nápravě, což se hodí na blátě, písku nebo v hlubokém sněhu, když zapadnete.

Máte-li chalupu v horách nebo jen občas jezdíte lyžovat do Alp, brzy zjistíte, že pohon předních kol s sebou nese značná omezení. Stačí, že trochu nasněží, a i se zimními pneumatikami se budete jen těžko prodírat vpřed, navíc auto půjde lehce do smyku. Tady přichází chvíle pro 4x4.



Elektronika inteligentního AllGrip Select u aut vyšší třídy dokáže přinést pocit, jako byste jeli po suché asfaltce. Podržela nás i při testech na ledu, kdy se smyky při vyšší rychlosti sice dostavily, ale systém vůz vždy lehce srovnal.

Spolehlivost za každého počasí u modelů Suzuki 4x4 ocení také většina žen, pro které je smyk nebo nasazování sněžných řetězů noční můrou. Jsou bezpečné za každého počasí a vyplatí se každému aktivnímu řidiči, který častěji jezdí po špatných cestách.

Auta mají výrazně větší spotřebu: Toto tvrzení platí hlavně pro vozy s takzvanou stálou čtyřkolkou. Moderní systémy pohonu všech kol jsou řízené elektronikou a zapojují 4x4 jen tehdy, když je to nutné. Spotřeba tedy stoupá jen minimálně a jen v okamžiku, kdy se pohon všech kol zapojuje.

Je vhodný jen pro SUV a off-roady: Rozhodně ne. Řada sportovních, ale i rodinných vozů využívá pohon 4×4 hlavně kvůli lepšímu přenosu výkonu na silnici a vyšší stabilitě při dynamické jízdě.

Každé SUV má terénní schopnosti: To je častý omyl. Ne každé SUV je vybaveno systémem 4×4, mnohdy disponují pouze pohonem předních kol. Přestože působí robustně a „dobrodružně“, jejich schopnosti mimo zpevněné komunikace jsou omezené.

Pohon 4×4 má smysl jen v terénu: Systém 4x4 samozřejmě vynikne zejména na nezpevněném povrchu, ale i za sucha dokáže například korigovat průjezd zatáčkou. Dokáže reagovat na všechny myslitelné situace – prudké zatočení, náhlé přidání plynu, proklouznutí některého z hnaných kol v zatáčce apod.

Auto s pohonem 4×4 nikdy neuvízne: V okamžiku, kdy se kola nedotýkají povrchu nebo se ho dotýkají minimální silou, může přirozeně dojít ke ztrátě trakce a vozidlo se stane nepohyblivým. Systém 4×4 je výborný pomocník, ale velitelem zůstává řidič, zvláště při jízdě terénem. Hranice, kdy dojde k uvíznutí a vůz se nedokáže vlastní silou pohybovat dál nebo vycouvat, však pohon všech kol značně posouvá.

• 1970 – první generace Suzuki Jimny
• 1981 – nástupce Suzuki SJ, známý též jako Samurai
• 1988 – Suzuki Vitara, jeden ze zakladatelů kategorie SUV
• 1988 – druhá generace modelu Swift poprvé přináší verzi 4x4
• 1995 – první šestiválec Vitara 2.0 V6
• 2001 – sedmimístná Grand Vitara XL7 2,7 v6 24V
• 2006 – revoluční crossover Suzuki SX4, volitelně s pohonem všech kol
• 2009 – sedan střední třídy Suzuki Kizashi, na přání také jako 4x4
• 2013 – první generace Suzuki S-Cross přináší nejnovější pohon AllGrip Select
• 2015 – na SX4 a Grand Vitaru navazuje nová Vitara, se samonosnou karoserií a AllGrip Select
• 2020 – první plug-in hybrid s pohonem všech kol, Suzuki Across
• 2025 – Suzuki e Vitara, první elektromobil značky s unikátní nabídkou pohonu 4x4 ve své kategorii