Jezdí za 4 litry benzinu. Srovnání nových hybridů MG3 a Dacia Bigster

Čeští řidiči stojí před zajímavým dilematem. Ceny paliv kolísají, chuť na drahé elektromobily, které je nutné nabíjet, je u mnoha lidí nulová, ale touha šetřit zůstává. Na trh právě vtrhla dvě auta, která slibují konec trápení u čerpacích stanic. Malý drak z Číny s výkonem sportovního vozu a rumunský obr, který se nebojí rodinných dovolených. Oba spojuje moderní hybridní technologie, díky které se návštěva benzinové pumpy stává jen občasnou společenskou událostí. Městské hatchbacky lidé obvykle kupují jako druhé auto do rodiny nebo pro nenáročné poskakování v zácpách. MG3 Hybrid+ ale tuhle premisu kompletně přepisuje.

Pod kapotou má totiž stádo 194 koní. To je hodnota, kterou ještě nedávno disponovaly ostré sportovní vozy. Tady je ale výkon zkrocen ve prospěch efektivity.



Srdcem systému je baterie o kapacitě 1,83 kWh, což je mezi běžnými hybridy nadstandardní hodnota. V praxi to znamená, že auto se po městě pohybuje tiše jako elektromobil mnohem častěji, než byste čekali.

Do rychlosti zhruba 60 km/h se spalovací motor téměř neprobouzí a pouze dobíjí energii. Když už ale na plynový pedál šlápnete, MG3 vystřelí z klidu na stovku za rovných 8 sekund.

VIDEO / Vůz MG3 Hybrid+ si můžete prohlédnout zde:

U čerpací stanice se přitom nebudete muset červenat. Výrobce slibuje spotřebu 4,4 litru na sto kilometrů. Reálné zkušenosti ukazují, že při běžném tempu je tato hodnota dosažitelná.

Je ovšem fér říct, že na dálnici, kde se už hybridní systém tolik nevyužije, apetit vozu roste k hranici 7 litrů. Za startovní cenu necelých 490 tisíc korun jde o nabídku, která aktuálně v segmentu malých hybridů těžko hledá přemožitele.

Pokud je pro vás MG3 malé, Dacia Bigster hraje úplně jinou ligu. Je to první model značky, který překonal délku 4,5 metru a míří na rodiny, které doteď nedala dopustit na naftové motory. Dacia se totiž rozhodla diesely úplně vyřadit a nahradit je právě hybridem.

Model Hybrid 155 sází na atmosférickou osmnáctistovku a dva elektromotory. Celkový výkon 155 koní sice na papíře zaostává za čínským konkurentem, ale v kategorii SUV jde o naprosto dostatečnou dynamiku. Navíc se Bigster pyšní kufrem o objemu 546 litrů, což z něj dělá plnohodnotné rodinné auto.



Fascinující je ale pohled na ukazatel paliva. I s takto velkým vozem lidé v testech běžně dosahují ve městě spotřeby pod 4 litry. Celkový průměr v kombinovaném provozu se pak ustálil na velmi solidních 5,6 l/100 km.

Pro rodinný rozpočet je to skvělá zpráva, zejména když vezmeme v úvahu, že na jednu nádrž Dacia Bigster ujede kolem 900 kilometrů.

Lidé často řeší, zda se jim investice do hybridu vyplatí. Zatímco MG3 Hybrid+ cílí na mladší řidiče nebo páry, které ocení dynamiku a snadné parkování, Bigster je jasnou volbou pro ty, co potřebují prostor.

U Dacie Bigster je navíc zajímavé, jak účinně dokáže brzdit motorem. V režimu rekuperace auto dobíjí baterii prakticky při každém sundání nohy z plynu, což šetří nejen benzin, ale i brzdové destičky.

TEST / Redakční recenzi Dacie Bigster čtěte zde:

Na druhou stranu MG3 kontruje bohatou výbavou už v základu, kde nechybí adaptivní tempomat nebo parkovací kamera.

Obě auta ukazují, že doba, kdy hybrid znamenal nudné a pomalé auto, je definitivně pryč. Ať už sáhnete po dravém hatchbacku nebo prostorném SUV, v obou případech dostanete technologii, která se stará o vaši peněženku, aniž byste museli každý večer hledat volnou dobíjecí stanici.

Zdroje: Autosalon TV; Garáž.cz;  Auto-motor.cz