Srovnání Dacie s konkurenty od Suzuki a KGM. Hledali jsme levné SUV 4x4

SUV vozy se staly populární volbou pro mnoho řidičů, ale ne všechny modely nabízejí pohon všech kol. Prozkoumali jsme trh a vybrali cenově dostupné SUV s pohonem 4x4, které kombinují prostornost a výkon. Modely s karosérií SUV a pohonem všech kol najdete také v portfoliu evropských značek, ale ve sféře těch levnějších jsou v nabídce převážně těch asijských. S jedinou výjimkou, kterou je už léta rumunský vůz Dacia Duster.

Při našem zkoumání v cenících jednotlivých značek jsme se tuto stálici rozhodli porovnat s dvěma dalšími auty, které jsou také k mání v cenovém rozmezí do 600 tisíc korun.

Těmi jsou KGM (dříve SssangYong) Korando a Suzuki Vitara. Oba jsou na trhu již řadu let, například Vitara zhruba před půldruhým rokem podstoupila již druhý facelift.

Největší z těchto tří modelů je jednoznačně Korando, které od přední po zadní nárazník měří 445 centimetrů. Duster je kratší o 11 centimetrů a Vitara dokonce o 27.

Z toho logicky vyplývá, že největší zavazadelník (551 litrů) je k dispozici v KGM, Dacia ale zaostává jen o 34 litrů. Nejvyšší z těchto aut je Duster, což mu nahrává při měření objemu nákladového prostoru při sklopení opěradel zadních sedaček. Pak je v něm k dispozici 1696 litrů.

Vitara je k mání pouze v jedné motorizaci. Tou je čtyřválcová mildhybridní čtrnáctistovka s výkonem 110 koní. Může být spojena jak s automatickou, tak i manuální převodovkou. Tyto volby ostatně nabízí také také zbývající dva vozy.



Výkonnější agregát má pod kapotou jak Duster, u kterého lze z tříválcové zážehové dvanáctistovky získat buď 130 nebo 154 koňských sil i vůz KGM. V jeho případě čtyřválcová přeplňovaná zážehová patnáctistovka poskytuje až 163 koní.

Je tedy jasné, že na největší rychlost (193 kilometrů v hodině) lze rozjet právě tento vůz. Méně výkonná verze Dusteru jede nejvíce 174 kilometrů v hodině, Vitara se rozjede nejvýše na 180 kilometrů v hodině.

Daní za výkon u KGM je vysoká spotřeba. 8,6 litru v režimu WLTP je na dnešní poměry opravdu hodně. Vitara si žádá na ujetí sta kilometrů 5,4 litru. Dacia pak rovných 6. Ta ale trumfuje (v případě silnější motorizace) možností jízdy na LPG. Druhá nádrž ve voze navíc řádně navyšuje dojezd.

U Dacie v základní výbavy toho moc není. Jen zadní parkovací senzory, manuální klimatizace a kožený volant. Již více prvků nabídne Vitara. Například parkovací kameru, adaptivní tempomat, startovací tlačítko nebo hliníková kola.

A zájemci o Korando již v nejlevnější verzi dostanou kromě podobných záležitostí jako u Vitary také třeba vyhřívání sedaček.

Záruka je nejvyšší v případě KGM. Trvá pět let s omezením na 100 000 kilometrů. Oba zbývající vozy mají záruku tříletou s omezením na sto tisíc kilometrů.

Nejlevnější z těchto tří aut je to největší - Korando. S pohonem všech kol ho můžete mít od necelých 530 tisíc. Vitara se nabízí od 577 900 Kč a Duster od 596 900 Kč.

Volba není jednoduchá, tentokrát bychom se asi zřejmě rozhodli pro Duster. Je nejmodernější ze všech těchto aut, v jeho prospěch hovoří třeba také pohon na LPG, dostatečně velký zavazadelník, atraktivní design a dostupný servis.

Navíc nabízí opravdu dobré schopnosti při jízdě v terénu a má širokou nabídku příslušenství.