V posledním díle našeho seriálu se zaměříme na výměnu tlumičů a kulových čepů na podvozku Octavie druhé generace.

V dnešním díle našeho seriálu se zaměříme na kontrolu a výměnu brzd v Octavii II.

V dnešním díle našeho seriálu o servisních úkonech na Octavii II, se podíváme, jak správně postupovat při výměně olejových náplní.

Důkladná filtrace vzduchu, paliva i oleje zabezpečí dlouhou životnost motoru. V dnešním díle se podíváme na postupy při výměně filtrů.

I když se může zdát výměna nefunkční žárovky jako banální krok, ne vždy tomu tak je.

První generaci Octavie dnes můžete koupit od 30 do 150 tis. Kč. Všechny diesely v nabídce spojuje legendární motor 1.9 TDI.

V dalším díle našeho seriálu se podíváme na výměnné a servisní intervaly, které pro druhou generaci Octavie předepisuje výrobce.

Začátkem minulého týdne se Škoda odhodlala k úpravě cen nových vozů. V nabídce se také objevil nový koncernový tříválec s 85 kW výkonu.

Jak pečovat o bezúdržbový akumulátor v Octavii druhé generace? Přečtěte si naše rady a tipy.

22 799. Tolik nových automobilů bylo v tuzemsku registrováno za březen. Nejvíce se prodává Octavia.

Ve třetím díle našeho seriálu si přiblížíme okolnosti výměny provozních kapalin.

Zkušený mechanik a majitel nezávislé opravny DTservis Beroun v našem rozhovoru odkrývá největší konstrukční nedostatky rozšířeného koncernového motoru 1,8 TSI.

Prvním Scoutům bude za rok deset let. Jakou pověst si za tu dobu vydobyly na trhu ojetin?

Ve druhém díle našeho seriálu se podíváme na elektronické bezpečnostní systémy použité v Octavii druhé generace.

Startuje náš seriál o legendě jménem Octavia. V prvním díle se zaměříme na motorizace druhé generace.

Nejvyšší spotřebu jsem měl 5,5 litru a to jsem 14 dní tahal tunový vozík v nouzovém režimu. Vyšší spotřebu zajela pouze manželka, která jezdila krátké tratě cca 4 km a 8x denně.

Celkem 50 Octavií s měřící technikou vyrazí monitorovat chování tuzemských řidičů.

Má o deset koní víc, dostala se k bájné hranici 250 km/h a jako vůbec první sériová Škodovka jezdí se samosvorným diferenciálem na přední nápravě. Otázka zní: stojí za to si připlatit 75 000 korun proti klasickému RS?

Ministerstvo dopravy zvažuje zavedení povinných úprav naftových vozidel s problémovým softwarem. Kdo do servisu nepřijede, tomu ministerstvo zruší technické osvědčení.

Spotřeba je opravdu neuvěřitelná. Octavii mám nachipovanou na cca 103 kW a dlouhodobá spotřeba mi ukazuje 4,3l/100. I při velmi dynamické jízdě se spotřeba pohybuje pod hranicí 5l.