Nové testy celoročních pneumatik: Zklamáním je produkt české firmy

Už na úroveň 85-95 procent výkonu, které na sněhu dosahují kvalitní zimní pneumatiky, se podle nejnovějších testů prováděných experty německého časopisu Autobild dostaly nejlepší celoroční pneumatiky. Také na mokré vozovce, se kterou se motoristé v zimním období setkávají úplně nejčastěji jsou již naopak velmi blízko klasickým letním plášťům. Vhodnou alternativu pro velkou část motoristů, kteří ročně najezdí třeba jen deset nebo dvacet tisíc kilometrů, se ale v poslední době staly celoroční pneumatiky. Jejich schopnosti fungovat jak na suchém a teplém asfaltu, tak i na zasněžené promrzlé silnici se totiž neustále vylepšují. Ale pozor, abyste je skutečně mohli používat a nedostali se do problémů při setkání s dopravními policisty, musí být na jejich bočnici přítomný symbol 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake). Tedy obrázek tří horských vrcholů, v nichž je sněhová vločka. Písmena M+S už podle příslušného nařízení Evropské unie od loňského října nepostačují.

Letošní nezávislé testy, které provádějí odborníci buď z předních evropských autoklubů nebo specializovaných časopisů už jednoznačně prokázaly, že zejména některé produkty takzvaných prémiových výrobců pneumatik již zaslouží hodnocení velmi dobré.

Konkrétně zatím poslední test prováděli experti britského magazínu Tyre Reviews, který podrobně rozebíral vlastnosti celoročních pneumatik. Jednalo se o rozměr 205/45 R17, který je vhodný na velké množství modelů takzvané nižší střední třídy. Tedy třeba na Volkswagen Golf Golf, Škodu Scala i Octavia, Opel Astra, Peugeot 308, Toyotu Corolla a spoustu dalších vozů.

Výsledky jsou zajímavé z řady různých aspektů. Například i z toho, že mezi nimi byl také výrobek prodávaný českou společností Tomket. Konkrétně se jednalo o typ Allyear 3.

Bohužel nedopadl příliš dobře. Z devíti zkoušených produktů skončil na poslední pozici. Za kvalitními produkty sice moc nezaostával při brzdění na sněhu, ale nevalně si vedl hlavně na mokru.

Nepřekvapí, že první čtyři pozice po skončení testů obsadily čtyři pneumatiky renomovaných pneumatikářských firem.

Nejlepší hodnocení si odnesla pneumatika Pirelli Cinturato All Season SF3, za ní následovala Continental AllSeason Contact 2. Třetí pozici obsadila Bridgestone Turanza All Season 6 a čtvrtou Goodyear Vector 4Seasons Gen 3.



Test současně za stejných podmínek hodnotil i chování klasické zimní a také letní pneumatiky. Ta určená pro teplou část roku byla jasně nejlepší při měření brzdné dráhy na suchu i na mokru (v prvním případě oproti nejlepší celoroční o více než tři metry) i na suchu. Tady zvládla zastavit na necelých devětadvaceti metrech, zatímco nejlepší celoroční „guma“ to dokázala na jedenatřiceti.

Samozřejmě drtivě prohrála v disciplíně brzdění na sněhu. Zde to nejlepší výrobek (v tomto případě to byl Milever All Season Versat mc545) dokázal na kótě 19,43 metru a ona až po ujetí 35,7 metru.

Specializovaná pneumatika pro zimu, kterou byla Continental Winter Contact TS 870 P zabrzdila na suchu na absolutně nejdelší vzdálenosti 44,6 metru. Bylo to skoro o šest metrů dále než vítězná Pirelka. Na mokru brzdila v rámci průměru zkoušených celoročních pneumatik a na sněhu sice zvítězila, ale jen o pár decimetrů.

To dokládá, že ti, kteří jezdí například na hory jen jednou či dvakrát za sezónu a zbytek roku se pohybují v nížinách a na městských komunikacích, se už nemusí bát nahradit zimní pneumatiky z loňska, jejichž vzorek již je hraniční (minimálně musí být hluboký alespoň čtyři milimetry) za nové celoroční pneu.

Ještě podrobnější test, na jehož počátku se zkoumalo třicet celoročních pneumatik a po zhodnocení jejich schopností brzdit se zúžil na polovinu, prováděl magazín Autobild.

V testu pneumatik s rozměrem 225/40 R18 byly dokonce dvě pneumatiky francouzské společnosti Michelin. Obě jsou označeny Crossclimate 3. Ovšem jedna z nich navíc vozí na bočnici dodatečné slovo Sport. To proto, že se jedná o verzi nejnovější generace celoroční pneumatiky. Ovšem tato „Sport“ je určena spíše pro ty, kteří jezdí dynamicky na suchu na mokru na sníh se moc často nedostanou. Ta s kratším jménem naopak měla nejkratší brzdnou dráhu na sněhu.

V celkovém hodnocení si lépe vedla Michelin Crossclimate 3 Sport, která obsadila celkovou třetí pozici. Druhý typ byl na sedmé příčce.

V tomto testu získaly hodnocení velmi dobrý produkty Pirelli Cinturato All Season SF3, před Continental AllSeason Contact 2. Za zmiňovanou třetí Michelinkou nejlepší známku získala ještě pneu Vredestein Quatrac.

Naopak spodní pozice obsadily výrobky Toyo Celsius AS2, Linglong Sport Master AS2 a Roadhog RGA S02.