Test BMW iX3: Tohle auto dokáže nadchnout, ale proč ty designové experimenty?

Automobilka BMW je jednou z těch, jejíž zákazníci v poměrně velké míře přecházejí od klasických spalovacích vozů k těm, které jezdí na elektřinu. Minimálně částečně. Novinka iX3 je navíc počátek nové éry značky, která se vyznačuje novými tvary i novou technikou. Otestovali jsme zatím jedinou dostupnou verzi tohoto prémiového rodinného SUV. Značka BMW v posledních desítkách měsíců v oblasti elektromobility poněkud zaostávala za svými dvěma německými rivaly v kategorii prémiových vozů. Například nenabízela osmisetvoltovou architekturu pohonu, která mimo jiné zásadně zrychluje nabíjení a má i řadu dalších výhod.

Nyní se to v Mnichově, kde sídlí hlavní vývojové centrum automobilky, rozhodli změny. Připravili sérii vozů takzvané Neue Klasse (v překladu nová třída), které mají situaci zvrátit v jejich prospěch.

Na to, jak vypadá nové iX3 zvenčí i zevnitř, se můžete podívat do naší komentované fotogalerie

Aby bylo každému jasné, že to není jen o pohonu, rozhodli se změnit také vzhled svých vozů. A to zásadně, jak si může každý všimnout při pohledu na iX3, což je právě úplně první model zmíněné Neue Klasse.

VIDEO / Jízdní dojmy z nového BMW iX3 po jízdě v Česku:

Také je nepopiratelné, že tato novinka je opravdu kus auta. Na délku měří 478 centimetrů. Troufám si říci, že to už je auto, ve kterém se nebude cítit stísněně žádný Evropan. Odpovídající prostor je jak na předních, tak i na zadních sedačkách a rovněž v zavazadelníku.

Mimochodem, jak si doba žádá, další prostor na převážené věci je také pod přední kapotou.

Nový designový a vlastně i technologický styl se uplatňuje rovněž v kabině. Někdy je to trošku samoúčelné, což si dovoluji tvrdit o tvarech volantu zejména v běžné verzi (s M paketem je o něco lidštější) a centrálního displeje, jindy promyšlené a vysoce funkční. V tomto případě mám na mysli zejména informační pásový displej, který protíná vůz po celé šířce čelního skla.



I když se dodává také klasický head-up displej, je fakticky zbytečný. Informace promítané na tento úzký displej jsou v zorném poli řidiče, který sleduje situaci před sebou.

BMW do iX3 dodává baterii, která má v testované specifikaci (je zatím jedinou vyráběnou) xDrive 50, kapacitu 108 kWh. Při testování dojezdu v režimu WLTP vyšla automobilce hodnota 805 kilometrů.

Na to se samozřejmě drtivá většina řidičů ani náhodou nedostane. Jak jsem opakovaně zkoušel na různých typech tras, obvyklá ujetá vzdálenost na jedno nabití bude lehce nad pěti sty kilometrů. Pokud by někdo jezdil výhradně po dálnici a na hraně tuzemského dálničního rychlostního limitu, pak by mohl počítat s přibližně 450 kilometry. Naštěstí dobíjení je v případě tohoto vozu u patřičně výkonné nabíjecí stanice opravdu rychlé. Už za deset minut nabijete tolik elektřiny, že můžete pokračovat dalších 350 kilometrů.

Auto umí velmi efektivně pracovat s rekuperací při zpomalování. I když nemáte k dispozici páčky pro rychlé a průběžné míry rekuperačního brzdění, auto zvládá i díky údajům z navigace a kamer adekvátně a velmi plynule zpomalit před zatáčkami nebo před křižovatkami. Údajně až 98 procent brzdných manévrů zvládne bez zapojení klasických brzd.

Jízdní vlastnosti odpovídají zaměření i pověsti značky. Jsou vynikající. Ocelový podvozek (adaptivní odpružení se zatím nenabízí) zajistí jisté chování v zatáčkách, minimální náklony a vynikající manévrovatelnost.

S tím plně korespondují také pohonné elektromotory, které jsou schopné zajistit aceleraci z nuly nna sto za méně než pět sekund

Ovšem platí to hlavně na silnicích s povrchem, který je alespoň průměrné kvality. Jakmile se s iX3 dostanete na horší vozovky, pak na těla pasažerů občas působí síly, které nezpůsobují úplně libé pocity. Tady je samozřejmě viníkem hmotnost, která je dvě a čtvrt tuny.

• Karosérie: pětimístné pětidveřové SUV
• Motory/Spotřeba: Elektromotor 475 koní/15,1 kWh na sto kilometrů
• Převodovka: automatická
• Vnější rozměry: 4782 x 1895 x1635 mm
• Rozvor: 2897 mm
• Zavazadlový prostor: 520/1750 l
• Max. rychlost 210km/hod
• Zrychlení 4,9 s
• Ceny: od 1 725 100 Kč