Auto bez volantu míří k prvním zákazníkům. Tesla slibuje revoluci, úřady ale mají pochybnosti

Představte si, že nastoupíte do taxíku, pohodlně se usadíte a zadáte cíl cesty. Jenže na místě řidiče nikdo nesedí. Dokonce tu není ani volant, plynový nebo brzdový pedál. Přesně tak má fungovat Tesla Cybercab, která už vozí první platící cestující v USA. Kdy se ho dočkáme u nás? Kde jsou ty časy, kdy jsme v televizi mohli sledovat sci-fi filmy, v nichž se auta proháněla bez pomoci řidiče, nebo na ně dokonce mluvila. Stačilo pár let a je to realita. Auta, s nimiž mohou řidiči mluvit za jízdy, už jsou poměrně běžnou záležitostí a nyní přichází na řadu další pokrok: vozy bez řidičů. Stačí jen zadat adresu místa a pak se vezete. Takový koncept představila před pár lety Tesla a nyní ho převádí do praxe.

Vůz pro komerční účely

Cybercab na první pohled zaujme futuristickou karoserií ve zlatavém odstínu a dveřmi otevíranými směrem vzhůru. Kabina nabízí pouze dvě místa k sezení, velký dotykový displej a prostor pro zavazadla. Volant, pedály, ani klasická zpětná zrcátka byste v něm hledali marně. Řízení má totiž kompletně na starosti počítačový systém využívající kamery a umělou inteligenci.



Podle agentury Reuters chce Tesla začít dodávat Cybercab zákazníkům do konce roku 2026. Zpočátku má jít o malé množství vozů. Tesla chce na prvních dodávkách získat zkušenosti s jejich provozem, správou a vlastnictvím mimo vlastní flotilu.

Pokud vás ale toto auto zaujalo, tak na něj rovnou zapomeňte. Běžný zákazník si Cybercab nebude moci objednat. Tesla počítá především s jeho využitím v autonomních taxislužbách.

První cybertaxíky v Austinu

Cybercab přitom už není pouze výstavním prototypem. V září zahájila Tesla jeho omezený komerční provoz v americkém Austinu, kde začal přepravovat platící cestující. Služba zatím funguje jen ve vymezených oblastech a postupně se má rozšiřovat.

Právě skutečný provoz je pro automobilku zásadní zkouškou. Zatímco při předváděcí jízdě v kontrolovaném prostředí lze řadu situací předvídat, běžné silnice přinášejí mnohem složitější podmínky. Nepřehledné křižovatky, chodci, cyklisté, dopravní omezení nebo nečekané chování ostatních řidičů jsou situace, na které musí autonomní systém bezpečně reagovat.

Volant nepřevezmete

Markantní rozdíl oproti klasickým autům spočívá v tom, že u Cybercabu nelze za žádných okolností zasáhnout do řízení. Takže pokud se vám jízda s asistentem nebude líbit, máte smůlu. Tesla proto vybavila vůz jinými bezpečnostními prvky. Podle oficiální příručky mohou cestující během jízdy prostřednictvím dotykového displeje nebo mobilní aplikace požádat o zastavení na bezpečném místě. V kabině je také fyzické tlačítko STOP, umístěné u stropního osvětlení, které vyvolá požadavek na zastavení a ukončení jízdy.

To však neznamená, že automobil okamžitě zabrzdí tam, kde se právě nachází. Systém má zastavit co nejdříve, jakmile to bude bezpečné. Na dálnici tak může zastavení trvat déle.

V případě problémů mohou pasažéři kontaktovat vzdálenou zákaznickou podporu Tesly a komunikovat s operátorem prostřednictvím mikrofonu a reproduktorů ve vozidle. Pro mimořádné situace je připraveno také mechanické nouzové otevírání dveří.

Ani tato opatření ovšem neřeší všechny otázky. Co když automobil nesprávně vyhodnotí dopravní situaci? Jak se zachová při selhání některé části systému? A kdo ponese odpovědnost za případnou nehodu, když za volantem nikdo nesedí?

První cybertaxi jezdí zatím v Americe.





Právě schopnost automobilu bezpečně zvládat nepředvídatelné situace bude rozhodující pro to, zda se z autonomních taxíků stane běžná součást dopravy.

Je Cybercab bezpečný?

Americká automobilka nyní oznámila, že chce svůj autonomní elektromobil začít dodávat zákazníkům do konce roku 2026. Má to však jeden háček. Americké bezpečnostní úřady prověřují, zda vůz vůbec splňuje platné předpisy.

Problém je v tom, že americké předpisy vznikaly především pro vozidla s lidským řidičem. U řady požadavků se proto počítá s přítomností volantu, brzdového pedálu, zpětných zrcátek a dalších tradičních ovládacích prvků. Cybercab je ale záměrně postrádá.

Samotné zahájení prověřování přitom neznamená, že byl Cybercab označen za nebezpečný. Ukazuje však, že zavádění plně autonomních automobilů naráží nejen na technologické, ale také na legislativní překážky. Dokud však nové úpravy nevstoupí v platnost, musejí výrobci respektovat současná pravidla.

Kdy se aut bez volantu dočkáme v Česku?

Zatímco ve Spojených státech už Cybercab vozí první zákazníky, v České republice je podobná služba stále otázkou budoucnosti.

Tuzemská legislativa sice od 1. ledna 2026 umožňuje provoz automobilů s podmíněnou automatizací řízení třetí úrovně, jde však o odlišnou technologii. Takový automobil může za přesně stanovených podmínek převzít řízení, člověk však musí zůstat připraven na výzvu systému znovu zasáhnout.

Evropská unie už má pravidla pro schvalování automatizovaných systémů řízení plně autonomních vozidel v určitých režimech, například na předem vymezených trasách či územích. To ovšem neznamená, že americké schválení Cybercabu automaticky umožní jeho provoz v Evropě.

České ministerstvo dopravy navíc připravuje další rozvoj legislativy pro vyšší úrovně automatizace. Konkrétní termín, kdy by se Cybercab mohl objevit na českých silnicích jako běžná taxislužba, však zatím znám není.