Test Audi Q5: nejžádanější Audi je SUV jako dělané pro české silniční tankodromy

Automobilka Audi nabízí rodinné SUV s označením Q5 již od roku 2008. Nyní vstupuje na trh třetí generace, která zůstává věrná osvědčeným spalovacím pohonným jednotkám. Naše recenze se zabývá dieselovou verzí, která samozřejmě nadále disponuje pohonem všech kol Quattro. Pokud potřebujete prostorné rodinné auto, s nímž můžete zajet na jednání se svými obchodními partnery a pak hned vyrazit za svými koníčky třeba do přírody, pak je určitě vhodným modelem na současném trhu nové Audi Q5. Dospěl jsem k tomu po týdenním testování nové generace tohoto středně velkého rodinného SUV.

Vnější vzhled vozu není pro ty, kteří znají ostatní aktuální modely značky se čtyřmi propojenými kruhy žádným velkým překvapením. Příď, zejména v testované verzi S-Line, která má kompletně všechny plasty lakované černě, působí značně agresivně. Boky a zadní partie již jsou díky absenci ostrých hran nebo výrazných prolisů spíše elegantní.

FOTO / Celkový vzhled auta i jeho detaily si můžete prohlédnout v naší komentované fotogalerii

Designéři zodpovědí za interiér si také nepřipravili žádné velké překvapení. Dominantou je prohnutý pás displejů. Středový tunel zůstal věrný klasice. To znamená, že na něm najdeme volič převodovky a třeba i spínač parkovací brzdy. Rovněž je tu umístěno i fyzické tlačítko pro rychlý vstup do světa asistenčních systémů na centrálním displeji.

VIDEO / Krátké videopředstavení vozu s nejdůležitějšími inovacemi můžete vidět zde:

Spolujezdec měl před sebou vlastní příplatkový displej. Na něm lze sledovat jízdní parametry nebo film či sportovní přenos.

Zatímco Volkswagen od dotykových tlačítek na volantu upouští, Audi je tam má nadále. Stejný přístup zvolili tvůrci vozu i na poměrně velkém panelu na dveřích. Právě zde se zapínají světla, nastavují zpětná zrcátka či ukládají parametry do paměti sedaček. Vypadá to zajímavě a i na ovládání se dá celkem rychle zvyknout. Problém je spíše v tom, že tento panel zabírá velkou část dveřního madla. Kdo tedy chce například zavřít otevřené dveře, musí se trefit do poměrně úzké mezery až za tímto prvkem.



To je ale vlastně jediná záležitost, kterou lze v novém Audi Q5 považovat za nekomfortní. Jinak musím pochválit výborný tvar i velikost předních sedaček, opravdu velkorysý prostor pro nohy a hlavy zadních cestujících i štědře dimenzovaný zavazadlový prostor.

Ten lze navíc zvětšovat díky možnosti posunout části zadní lavice vpřed až o deset centimetrů, případně postupným sklápěním na tři části rozděleného opěradla.

Pokud máte vůz vybavený příplatkovým vzduchovým odpružením, pak můžete snížit nákladovou hranu po stisknutí tlačítka na stěně kufru o pět centimetrů.

Pneumatické pérování samozřejmě mnohem častěji najde využití při jízdě. Jak jsem si několikrát ověřil na zbídačených venkovských silnicích, dokáže (pokud samozřejmě nejedete nesmyslnou rychlostí) vyhladit výtluky, vrostlé kořeny nebo těžkou zemědělskou technikou promačkané krajnice. V terénu pak lze po zapnutí offroad režimu navýšit světlou výšku o 45 milimetrů.

Líbilo se mi navíc naprosto hladké řazení převodovky, která nezacukala ani v okamžiku, kdy se opětovně po předchozím plachtění nastartoval turbodiesel. Brzdy si s relativně velkým a ne úplně lehkým vozem dokázaly dobře poradit. Jejich účinek navíc roste v přímé úměře s tím, jak moc řidič usilovně šlape na pedál. Úplně nadšen jsem ale nebyl z výhledu šikmo vpřed, což způsoboval poměrně masivní a hodně skloněný sloupek čelního skla.

Motor má dostatečnou sílu na svižnou jízdu s plně obsazeným autem a naloženým zavazadelníkem. Navíc je výborně odhlučněný.

Spotřeba se při jednotlivých jízdách během testu pohybovala mezi sedmi až osmi litry na sto kilometrů.

• Karosérie: pětimístné pětidveřové SUV
• Motory/Spotřeba: Zážehový přeplňovaný čtyřválec 2,0/ 204 koní- 6,8 litru, zážehový přeplňovaný šestiválec 3,0/267 koní – 8,2 litru, vznětový přeplňovaný čtyřválec 2,0/204 koní – 6,0 litrů
• Převodovka: sedmistupňová automatická
• Vnější rozměry: 4717 x 1900 x 1647 mm
• Rozvor: 2820 mm
• Zavazadlový prostor: 520/1473l
• Max. rychlost 226-250 km/hod
• Zrychlení: 4,5-7,4 s
• Ceny: od 1 465 900 Kč