Škoda Fabia 1,4 TDi - 3letá zkušenost majitele
User experiences
Jaroslav (50) -
|
09.11.2019
foto: Autor
Motor je naprosto spolehlivý a vzhledem k jeho charakteristice 3válce je nutno při jízdě trochu přemýšlet a podle toho řadit.
Auto určeno na cestu do práce do 50 - 100 km denně. Většinou obsazeno 1 - 2 osobami. Důraz kladen zejména na spotřebu paliva, která je dlouhodobě mimo zimu 4,1 l/100 km, při max. rychlosti 130 km/hod. Při předjíždění se na dálnici bez problému a poměrně svižně rozjede i na "tachometrových" 170 km/hod.
Motor je naprosto spolehlivý a vzhledem k jeho charakteristice 3válce je nutno při jízdě trochu přemýšlet a podle toho řadit. Např. někdy je čtyřka moc a někdy málo. Motor má kroutící moment 200 Nm, takže se nedá srovnávat s 1,9 TDi a většími objemy. Praktický poznatek - na dálnici mne hodně aut předjede, neboť jedou 140 - 160 km/hod a pak ve stoupáních je dost často dojedu. Malé "oturbené" benzíňáky pak v kopcích předjedu, protože jim to nějak netáhne. Jednoduše, jedu pořád stejně po rovině i v kopcích. Pak mám slušnou průměrnou rychlost a taky malou spotřebu.
Všeobecně známý nedostatek těchto motorů je větší hlučnost a vibrace pod 1500 otáček/min. Turbo zabírá až od 2000 otáček/min a s tím je nutno počítat. Doma máme 2 fabie se stejným motorem a zkušenosti jsou s oběma stejné, tj. velmi dobré. Fakt je, že motor neženu do otáček, dokud není teplý a při dojezdu do cíle nechám turbo cca 2 minuty "dochladit" na volnoběh.
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
| Značka: | Škoda |
| Model: | Fabia |
| Typ: | 1,4 TDi |
| Bližší označení: | 59 KW |
| Karoserie: | kombi |
| Objem motoru: | 1442 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2006 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 180000 |
| Najeto km nyní: | 235000 |
| Koupen jako: | ojeté |
| Jak dlouho vůz využívám: | 3 roky |
| Průměrná spotřeba: | 4,1 |
| Poruchy: | vadný kompresor klimatizace, jinak žádné, běžný pravidelný servis |
| Předchozí vozidlo: | Seat Toledo |
Auto určeno na cestu do práce do 50 - 100 km denně. Většinou obsazeno 1 - 2 osobami. Důraz kladen zejména na spotřebu paliva, která je dlouhodobě mimo zimu 4,1 l/100 km, při max. rychlosti 130 km/hod. Při předjíždění se na dálnici bez problému a poměrně svižně rozjede i na "tachometrových" 170 km/hod.
Motor je naprosto spolehlivý a vzhledem k jeho charakteristice 3válce je nutno při jízdě trochu přemýšlet a podle toho řadit. Např. někdy je čtyřka moc a někdy málo. Motor má kroutící moment 200 Nm, takže se nedá srovnávat s 1,9 TDi a většími objemy. Praktický poznatek - na dálnici mne hodně aut předjede, neboť jedou 140 - 160 km/hod a pak ve stoupáních je dost často dojedu. Malé "oturbené" benzíňáky pak v kopcích předjedu, protože jim to nějak netáhne. Jednoduše, jedu pořád stejně po rovině i v kopcích. Pak mám slušnou průměrnou rychlost a taky malou spotřebu.
Všeobecně známý nedostatek těchto motorů je větší hlučnost a vibrace pod 1500 otáček/min. Turbo zabírá až od 2000 otáček/min a s tím je nutno počítat. Doma máme 2 fabie se stejným motorem a zkušenosti jsou s oběma stejné, tj. velmi dobré. Fakt je, že motor neženu do otáček, dokud není teplý a při dojezdu do cíle nechám turbo cca 2 minuty "dochladit" na volnoběh.
| Klady | Zápory |
| spotřeba | hlučnější motor |
| spolehlivost | menší vnitřní prostor - patří do kategorie malých, proč se divit |
| dostupnost dílů a servisu | řešení pohonu klimatizace - trvale běží, ve 200 tis. km smrt |
| nezájem zlodějů |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Rating
Brzdy
1
Design
3
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
1
Prostornost
3
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.79
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
2.8 from 5 (56%)
Rated: 28x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
sheogorath, 10.11.2019 18:25
To je mistrovstvi zenu 
BobanHTP, 11.11.2019 13:17
By mě zajímalo, jestli jde o skutečného majitele a nebo je to jen reklama bazaru na špatně prodejnou motorizaci GSX1100G, 12.11.2019 09:00
"Malé "oturbené" benzíňáky pak v kopcích předjedu, protože jim to nějak netáhne..."Tak tomu nevěřím ani omylem. Jakýkoliv dnešní moderní přímovstřikový litr ukáže tomuto traktoru záda kde se mu zlíbí. Nicméně, pokud od toho člověk očekává to, proč si to koupil (tedy nízkou spotřebu), tak proč ne.
BobanHTP, 12.11.2019 10:12
Přesně tak, kamarád má služebáka 1.4 TDI, který na dálnici možná předběhně slabší verzi 0.9Tce, ale TSI natož Ecoboost ani náhodou. Myslím, že z toho dostal tak 175-180 km/h s větrem.
Ale o to nejde, problém podrobně popsal pan Vaculík ze SM. Vibracemi netrpí jen posádka, ale i motor, převodovka a vše okolo. Více snad někde jde dohledat v archívu SM.
Tycoon, 15.11.2019 19:02
Kompresor klimatizace sice běží u Fabie furt, jelikož nemá spojku, ale to je spíše ku prospěchu věci, protože se pořád promazává.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
žena za volantem
Jawa 300 CL je skvělé retro s moderní funkčností. To pravé pro pohodové výlety
our theme
Výroba jediného skútru ČZ skončila náhle před 60 lety. Existoval i jako NZeta
our theme
Jak se ve Slaném zrodila nejstarší česká továrna na motocykly Orion
advisory centre
Ford Puma: koupit čtyřletý kus s litrovým tříválcem?
our theme
Test Fiatu 600 v elektrické verzi: italskou atmosféru umí navodit parádně
our theme
Ceny Hyundai Tucson: v nabídce je nebývale hodně motorů