SUV bez kompromisů: Cupra Formentor je důkaz, že Češi chtějí víc než velký kufr

Kdo říká, že SUV musí být nudné? Cupra Formentor je nejen nejprodávanějším autem značky, ale také důkazem, že styl a řidičská radost nejsou cizí ani národu pragmatických chalupářů. S benzinovým dvoulitrem nabídne ideální kombinaci sportovního svezení a nákladů na palivo. Nejúspěšnější model mladé španělské značky nabízí víc než jen hezkou tvář: za volantem vás přesvědčí, že i SUV může být radost řídit. Když se značka Cupra definitivně oddělila od sesterského Seatu, byl Formentor prvním modelem, který vznikl čistě v její režii. Prvenství si drží, i pokud jde o zájem zákazníků. I šest let po premiéře zůstává nejprodávanějším modelem mladé španělské značky a troufnu si říct, že nejeden zájemce se rozhodl pro jeho pořízení ještě dřív, než poprvé usedl za jeho volant. Vypadá totiž fantasticky a mezi běžnou automobilovou konfekcí výrazně vyčnívá.

V Česku se Formentoru navíc povedl mimořádně husarský kousek - podařilo se mu ve velkém zaujmout národ, který je proslulý praktičností a láskou k obřím kufrům. V těchto ohledech totiž sportovní SUV od Cupry ani trochu nevyniká. Byť dokáže bez potíží zastat roli rodinného přepravníku, jeho „nákladní kapacita” i prostor v kabině patří spíš mezi průměrné.

Formentor chce být v první řadě nepřehlédnutelný a stylový, hned potom stojí na žebříčku jeho hodnot sportovní svezení a řidičské potěšení. Litry zavazadlového prostoru či praktické vychytávky hrají druhé housle a Formentor je důkazem, že i Češi se při výběru auta leckdy řídí především emocemi.

Na první pohled je jasné, že Formentor chce zaujmout ještě dřív, než přijde na jízdu samotnou. Oproti jiným SUV ze své třídy má poměrně nízkou karoserii, kterou zdařile doplňují ostře řezané linie a sebevědomý postoj. Po modernizaci v minulém roce vypadá ještě energičtěji - šestiúhelníková přední maska, která snad ještě mohla připomínat Seat, je minulostí a horizontální členění odpovídá nejnovějšímu designovému směru, který přinesl model Tavascan.

Světelný podpis trojúhelníkových reflektorů je dobře rozpoznatelný i na dálku, vzadu jsou navíc svítilny propojeny světelnou lištou s podsvíceným logem. Výsledek? Ještě víc charismatu a vlastního charakteru.

Po otevření dveří vás přivítá kabina, která spojuje sportovní náboj s elegancí. Kombinace černého interiéru a měděných doplňků na výdeších klimatizace, středovém tunelu i volantu působí prémiově, aniž by se musela uchýlit k okázalosti. Plasty jsou patřičně měkčené a ke kvalitě zpracování nemám nejmenších námitek - kamkoliv se podíváte, je to pohled veskrze příjemný.



Příplatkové skořepinové sedačky (jsou součástí paketu Progressive Design za 32 tisíc společně s koženým čalouněním a elektrickým nastavováním) působí možná až příliš sportovně, obavy jsou však zcela zbytečné - ani na delších cestách vás nebudou tlačit nebo nepříjemně svírat. Naopak v zatáčkách oceníte, jak pevně drží tělo v řidičské pozici.

Pokud už máte zkušenosti s vozy koncernu VW, najdete tu všechny ovládací prvky na známém místě. Pouze dvě kruhová tlačítka na volantu - jedno pro startování, druhé pro přepínání jízdních režimů - u jiných značek nenajdete a liší se samozřejmě i grafika přístrojovky a infotainmentu.

Navzdory jednoznačně sportovnímu designu dokáže Formentor fungovat jako praktický rodinný vůz, byť s prostorností spíš průměrnou než velkorysou. Na zadní sedadla se každopádně bez újmy usadí většina dospělých a nechybí dostatek úložných prostor pro potřeby každodenního života. Kufr pojme 450 litrů zavazadel a pod jeho dnem najdete i dojezdovou rezervu – což se dnes už moc nevidí.

Infotainment s 12,9palcovým displejem se už zcela zbavil tlačítek, jeho ovládání však není krkolomné, jak tomu v podobných případech někdy bývá. Líbí se mi, že hlavní funkce - zejména pak klimatizace - jsou na obrazovce stále viditelné a není nutné se k nim proklikávat. Rovněž k vypínání asistentů vede krátká a logická cesta.



Reakce systému jsou rychlé a v menu se snadno zorientujete, bez problémů bylo i bezdrátové zrcadlení mobilního telefonu. Pro ten je samozřejmě k dispozici i indukční nabíječka v přihrádce pod středovými výdechy klimatizace.

Klasická tlačítka naštěstí zůstávají na volantu, kde lze pohodlně ovládat třeba adaptivní tempomat nebo zobrazení přístrojového štítu. Za zmínku stojí i zajímavé řešení kontroly slepého úhlu, jejíž upozornění je integrováno do ambientního osvětlení - na straně, kde se ve slepém úhlu nachází auto, se rozsvítí světelná linka vedoucí z horní hrany dveří až na palubní desku.

Formentor je k dostání s benzinovým, naftovým i plug-in hybridním pohonem. Testovaný benzinový čtyřválec 2.0 TSI je ideální volbou pro řidiče, který se rád sveze hezky svižně, zároveň však nechce „krmit” vrcholnou verzi VZ. Nabídne výkon 204 koní a spojen je vždy se sedmistupňovou převodovkou DSG. O výkon nebudete mít nouzi jak při běžné jízdě, ,tak při předjíždění nebo připojování na dálnici, zároveň má motor kultivovaný projev, a pokud zrovna není ve výraznějším záběru, pracuje poměrně tiše.

Spotřeba přitom zůstává v rozumné výši pod 8 litry na 100 km. Budete-li si užívat dynamiky plnými hrstmi, připravte se na nějakých 8,5 litru, na podobnou hodnotu se dostanete i při krátkých městských jízdách. S lehkou nohou však můžete na okreskách jezdit i za 6,5 litru. V porovnání se základní motorizací 1.5 TSI je rozdíl více než přijatelný.

Pokud jde o jízdu, Formentor se ctí naplní očekávání, která vyvolává jeho sportovní vzhled. Za volantem bez potíží zapomenete, že sedíte v crossoveru. Díky nízkému těžišti a adaptivním tlumičům, které se ve sportovním režimu citelně zpevní, vykružuje zatáčky s překvapivou mrštností i sebejistotou.



Režim Performance nabízí i jedno zajímavé vylepšení funkce pohonu 4x4 - díky vektorování točivého momentu dochází v zatáčkách k přibržďování vnitřního zadního kola, čímž se stabilita podvozku ještě vylepší. Karoserie se prakticky nenaklání, o pocit perfektní kontroly se postará přesné a krátké řízení.

Když se naopak potřebujete bezpečně a pohodlně přemístit z místa A do místa B, zvolíte si komfortní režim a necháte auto polykat kilometry, aniž by obtěžovalo posádku jakýmkoliv drncáním či poskakováním. Kombinace sportovní jistoty a cestovního komfortu je přesně tím, co dělá z Formentoru auto, které si zamilujete nejen pohledem, ale i po prvních kilometrech.

Základní cena Cupry Formentor s benzinovým čtyřválcem 1.5 TSI a 6stupňovou manuální převodovkou je 919 900 korun. Testovaný dvoulitr s DSG a pohonem 4x4 startuje na částce 1 074 900 korun