Dodávka značky Škoda 1203, nejrozšířenější československý lehký užitkový automobil 20. století, slaví 50. narozeniny. Svou premiéru měla 14. září 1968 na strojírenském veletrhu v Brně. Příběh legendárního vozu odráží specifika centrálně řízeného hospodářství poválečného Československa. Tehdejší obyvatele provázela doslova celým životem. Od kolébky je vezla sanitní verze a na cestu poslední - verze pohřební.

Již od roku 1997 pořádá skupina nadšenců sdružená v poděbradském Veteran Car Clubu srazy vozů Škoda ze socialistické éry.

Zatímco řemeslníci a firmy na západ od našich hranic si již od padesátých let mohli vybírat z poměrně široké nabídky dodávek, u nás byla po drtivou většinu socialistické éry k mání pouze jedna jediná. Škoda 1203 se začala vyrábět právě před 50 lety – 5. června 1968 sjel z výrobní linky závodu ve Vrchlabí první exemplář.

Podobně jako volant se v průběhu vývoje automobilů vyvíjela také řadicí páka. Od velkých tyčí umístěných mimo interiér po dnešní automaty, u kterých se nemusíte takřka o nic starat. Mladoboleslavská automobilka Škoda ukazuje, jak se řadička měnila v průběhu let právě u jejích aut.

Než se dočkáme autonomních vozů, které možná nebudou mít volant vůbec, zůstane ta kulatá věc před řidičem zcela nejzákladnějším ovládacím prvkem každého auta. Volanty prošly za dobu své existence zajímavým vývojem a domácí škodovka nyní ukazuje, jak se za tu dobu razantně proměnily.

Škoda Yeti je mezi námi už od roku 2009, což znamená, že má za sebou poměrně dlouhý životní cyklus. Přišel tedy čas na změnu, ovšem jak to vypadá, zažitý název inspirovaný sněžným mužem ustoupí zcela novému jménu Karoq. Pojďme se ale podívat, jak to s Yetim vlastně bylo.

Bývalý východní blok byl ve své době velmi aktivní v produkci automobilů. Po jeho rozpadu se ale samozřejmě hodně věcí změnilo. Na osud těch nejznámějších značek tehdejší východní Evropy jsme se podívali.

Automobily s motorem vzadu a poháněnou zadní nápravou byly v půlce 70. let ve světě dávno za zenitem, československý průmysl však v té době přišel s novinkou, která stále využívala tuto koncepci. Modelová řada Škoda 105/120, představená 15. září 1976, sice vznikla jako dočasné řešení, ve výrobě však vydržela téměř 14 let.

Zřejmě sváteční řidič provozoval tohle nádherné kupé, které je nyní k mání.

Na motoristické slavnosti Legendy, která se uskuteční o víkendu 11. a 12. června v areálu bohnické psychiatrické nemocnice, budou mimo řadu dalších unikátních aut k vidění také vozy Formule 1. Svůj monopost AMG F1 přiveze Mercedes-Benz a petrolejářská firma Shell představí vůz Scuderia Ferrari F1.

Mladoboleslavská Škoda si letos připomene čtvrt století od sňatku s Volkswagenem. Zároveň ovšem uplyne 40 let od zahájení produkce vozů Škoda 105/120. Aut legendárních i vysmívaných, milovaných i proklínaných. Vozů, jejichž technické řešení bylo zastaralé už v okamžiku, kdy se rodily na rýsovacích prknech. Díky tomuto modelu si však Češi a Slováci mohli v Mototechně koupit alespoň něco a značka se udržela na západních trzích.

Herec, moderátor a zpěvák Dalibor Gondík si za svůj život vyzkoušel tolik aut, že by klidně mohl prodávat v autobazaru…

Než automobilky uvedou na trh vůz s novým jménem, musejí zkontrolovat slovníky vulgarismů.

Mladá Boleslav - Muzeum automobilky Škoda si nově můžete prohlédnout, aniž byste jej museli navštívit. Jako první automobilové muzeum v České republice totiž nabízí společně s Google Street View virtuální prohlídku.

Najet přes čtyři tisíce kilometrů napříč Evropou? Navíc v téměř čtyřicet let staré Škodě 100? To je velké dobrodružství a zároveň výzva. Čtyřčlenná skupina nadšenců v čele s Janem Černým z Blanska tuto vzdálenost zvládla. Nedávno dorazila k vytyčenému cíli, kterým byla pláž Omaha ve francouzské Normandii.

Mladá Boleslav /FOTOGALERIE/ - Podle mnohých je Škoda 1000 MB stále nejpohlednějším autem, jaké kdy mladoboleslavská automobilka postavila. Vůz, který ve své době dokázal držet krok i se západní produkcí, byl veřejnosti poprvé představen 21. března 1964. Tedy před 50 lety.

Z Mladé Boleslavi vyjel elegantní sedan. Doprovod mu činí sportovní kupé. Nejvýraznější novinkou je umístění motoru do zadní části vozu. Jak si vede v porovnání s konkurencí?

Podmínkou spolehlivého provozu je pravidelná údržba: baterie, ventily, odtrh, předstih a vše kolem, spojka s ložiskem, karburátor, brzdy, výměna oleje po 6-ti tisících km.

Nejrozšířenějším vozem na českých silnicích je Škoda Fabia s téměř čtyřmi sty registrovanými auty a průměrným věkem osmi let.

Praha – Nejrozšířenějším vozem na českých silnicích je Škoda Fabia s 396.600 regis­trovanými auty a průměrným věkem 7,9 roku. Během posledních 18 měsíců se jí podařilo sesadit z první příčky žebříčku svého předchůdce felicii, která se posunula na třetí místo, a předstihla i druhou octavii. Vyplývá to z údajů Sdružení automobilového průmyslu.