Vozidlo jsem zakoupil zhruba před rokem. Předtím jsem používal focuse 1,8 TDDI a byl jsem s ním moc spokojen.

Vlastním Opel Vectra Caravan 2,0 DTi 74 Kw, r.v.2001, najazdených km - 135000. Najazdil som na tomto aute asi 35000 km za tento rok a som s ním spokojný. Chcem len radu, či s touto značkou neboli pri väčších počtoch najazdených kilometrov problémy.

Auto jsem koupil v bazaru. Po koupi jsem nechal vyměnit všechny řemeny, náplně, svíčky, zkontolovat brzdy, tlumiče, klimatizaci atd. Cena byla 75 000Kč včetně všech kontrol. S autem jsem v zásadě neměl žádné větší problémy.

Automobil jsem individuálně dovezl z Německa v roce 1993. Auto mělo najeto 40 000 km (nyní necelých 290 000 km) a až na drobné škřábance v laku bylo ve výborném stavu.

Velmi spolehlivý, nenáročný a nestárnoucí vůz. Před časem bylo měněno těsnění pod levou hlavou pro slabý únik motorového oleje (kosmetická vada), jinak oprava startéru, alternátoru, výměna palivového čerpadlo...

K Omeze jsem se dostal spíše náhodou. Sháněl jsem pohodlný vůz pro časté cestování a nakonec se rozhodl pro Opel Vectra. Když jsem se přijel na vybraný vůz podívat, zaujala mě vedle stojící Omega, jen o dvacet tisíc dražší.

Vůz AUDI A4 1,8 turbo jsem zakoupil jako ojetý po prvním majiteli. Auto mělo i má pravidelný servis v autorizovaném servisu. Zhruba po půl roce používání se rozbil zapalovací modul na čtvrtém válci.

Pokud se bude opakovat prosincová kalamita, kdy na dálnici mezi Prahou a Brnem uvízly tisíce aut, bude možné požádat prostřednictvím tísňové linky o teplý čaj nebo bagetu.

Můj vůz Renault 19 byl vyrobený v roce 1993, takže se jedná již o modernizovanou verzi tohoto typu, která se začala vyrábět od roku 1992.

Na začátku roku 2005 jsem se rozhodl koupit si nějaký větší automobil. Měl jsem tři hlavní požadavky: musel být natolik veliký a silný, aby mohl utáhnout vozík na přepravu aut, 2. musel mít naftový po pohon, 3. chtěl jsem se vejít pod sto tisíc Kč.

Vozidlo jsem koupil asi před rokem, k dennímu dojíždění do práce cca 35km, tzn. 70km denně. Koupil jsem jej kvůli pohodlnému posezu a velkému zavazadelníku.

Auto je malé, extrémně úsporné, odolné a až na elektriku celkem spolehlivé, jde sehnat levně (stálo mě loni 33 tis. Kč) a opravy jsou taky levné, vypadá na pohled zastarale, nebojím krádeže.

Když jsem začal přemýšlet o koupi nového vozu, rozhodoval jsem se mezi Škodou Octavií a Oplem Vectrou. Měl jsem k dispozici asi 190tisíc a za tu cenu jsem chtěl mít slušně vybavené auto v co možná nejlepším stavu.

Tuto středu máme jet koupit Chrysler Voyager II. Píšete, že tomuto vozu s motorem 2,5 td 85 kW se máme vyhnout. Chtěl bych se zeptat proč a kdyby jste mi sdělil jaké problémy mohu při koupi očekávat.

Iniciativa CARS 21 má vést k vytvoření lepších podmínek pro automobilový průmysl v zemích EU. Zbraní proti asijské a americké konkurenci mají být lehká, čistá a bezpečná auta.

Tento vznětový agregát už není třeba dnes sáhodlouze představovat. Jak si vede koncernový dvoulitrový turbodiesel TDI pod kapotou vášnivého Leona a kolik toho spolyká?

Dalším ojetým vozem, na který jsme se podívali s mechanikem, je Opel Astra Caravan (T98) z roku 1998 s motorem 1,4 16V. Podle tachometru Astra ujela 125 977 km. Jaké stopy to na ní zanechalo?

Tentokrát se v našem miniprůzkumu ojetin podíváme na Peugeot 206, který svou dlouhou a úspěšnou kariéru postavil hlavně na líbivém vzhledu. Námi prohlédnutý exemplář je z roku 1999 a má najeto 115 276 km.

Pokud některé starší fiaty byly postrachem automechaniků kvůli složitým a obtížně odstranitelným závadám, tak punto druhé generace děsí autoservisy úplně něčím jiným. Kdyby byla všechna auta tak bezproblémová, tak by servisní stání zela prázdnotou.

Pokud si někdo koupí auto v zahraničí a chce s ním jezdit v Česku, může narazit na potíže. České doklady k vozu totiž mohou stát tolik, že původně výhodná nákupní cena výrazně ustoupí do pozadí a prim začnou hrát starosti.