Motocyklové novinky letošního roku BMW: od lehkého GS po krále dálnic

Rok 2026 bude pro BMW Motorrad ve znamení silných novinek i potvrzení dominance na českém trhu. Od bestselleru BMW R 1300 GS, přes dlouho očekávané BMW F 450 GS pro jezdce s řidičákem A2, až po luxusní cestovní novinku BMW R 1300 RT. Bavorská značka pokrývá město, dálky i terén v prémiovém balení. Podívali jsme se na nejzajímavější nové motocykly BMW pro rok 2026, jejich techniku, výbavu i ceny. Letošní rok přináší pro fanoušky BMW Motorrad pořádnou dávku inspirace, dobrodružství i technologických novinek. Ať už vás láká svoboda nekonečných silnic, víkendové výpravy mimo asfalt nebo každodenní jízda po městě a okolí, u BMW najdete odpověď v té nejprémiovější podobě.

Model R 1300 GS se i přes svou cenovku drží na žebříčku nejprodávanějších motorek v Česku a v segmentu kubatur nad 800 ccm je u nás značka BMW jednoznačným vládcem. S počtem 1596 registrovaných strojů si zde ukrajuje více než 30% podíl celého trhu.

Pro nadcházející rok chystá BMW Motorrad dlouho očekávanou novinku, která zaujme především mladší jezdce, včetně těch začínajících. Na své si však přijdou i milovníci drsnějšího terénu nebo dlouhých cest, na nichž je nejzásadnější komfort.

Nejžhavější novinku letošního roku představuje motorka, která kupodivu do kategorie velkoobjemových strojů nepatří. S novou čtyřistapadesátkou se chce značka přiblížit motorkářům, kteří po obřích cestovních endurech teprve pokukují, nebo těm, co hledají univerzálnější motorku pro výlety i běžné dojíždění. Po „malém géesu” často volaly také ženy, pro něž jsou větší modely příliš těžké a vysoké.



Konečně je tady BMW F 450 GS, kompaktnější, ale stejně vyspělé enduro, které dopřeje ochutnávku legendární DNA řady GS i méně zkušeným motorkářům a motorkářkám, včetně držitelů řidičského oprávnění A2.

Motorka s hmotností pouhých 178 kilogramů nabídne řadový dvouválec s výkonem 35 kW - maximum přípustné pro skupinu A2 -  při 8750 otáčkách a maximální točivý moment 43 Nm při 6750 otáčkách. Na 100 kilometrů by přitom spotřebuje jen 3,8 litru paliva, se 14litrovou nádrží tedy dojedete přes 350 km.

Pro ještě snadnější ovládání BMW přidává i úplně novou spojku Easy Ride Clutch, která nevyžaduje ruční ovládání. Součástí standardní výbavy jsou jízdní režimy Rain, Road a Enduro, od stupně Exclusive je k dispozici také Enduro Pro s vypínatelným ABS na zadním kole.

Lehký pevný rám, který integruje motor jako jeden z nosných prvků, je připraven i na podmínky nezpevněných cest. Vpředu se o odpružení stará teleskopická vidlice KYB s nastavitelným odskokem a kompresí, vzadu nastavitelný centrální tlumič s progresivní charakteristikou v závislosti na zdvihu. Součástí standardní výbavy je 6,5palcový barevný TFT displej s konektivitou i praktická zásuvka USB-C v kokpitu.

Vybírat lze ze čtyř výbavových stupňů, z nichž nejlevnější startuje na ceně 169 tisíc a nejdražší pořídíte za 188 190 korun.

Novinka, která na náš trh dorazila koncem loňského roku, cílí na úplně jiný okruh zákazníků. BMW R12 G/S patří do skupiny pravověrných scramblerů, motorek původně konstruovaných pro zdolávání terénu všeho druhu.

Dnes se z nich často stávají lifestylové stroje pro městské dojíždění, BMW však slibuje skutečné offroadové schopnosti. Vzhledem k hmotnosti stroje a kubatuře motoru samozřejmě nepůjde o žádné dovádění na motokrosové trati, spíš o cestování odlehlými končinami bez asfaltek.

Vzduchem i olejem chlazený motor typu boxer o objemu 1 170 cm3 dosahuje výkonu 80 kW při 7000 otáčkách a maximálního točivého momentu 115 Nm při 6500 otáčkách za minutu. V základní výbavě dostanete jízdní režimy Rain, Road a Enduro (dodatečný režim Enduro Pro je součástí paketu Enduro Pro), dynamickou kontrola trakce a regulaci točivého momentu motoru při zpomalení. Na přání si můžete nechat instalovat Asistent řazení Pro s řazením nahoru i dolů bez nutnosti ovládání spojky.

Podívejte se na BMW R12 G/S v akci:

Základ konstrukce tvoří jednodílný trubkový mostový ocelový prostorový rám řady R 12, přední odpružení zajišťuje klasická USD vidlice Marzocchi o průměru 45 milimetrů, zadní šikmo uložená plně nastavitelná vzpěra se zdvihem 200 mm a progresivní pružinou.

Zadní kolo má rozměr 17 palců (volitelně 18), vpředu je standardně jednadvacítka, vybavená dvojicí brzdových kotoučů o průměru 310 mm se dvěma axiálně přišroubovanými dvoupístkovými plovoucími třmeny. Na zadním kole je použit jeden kotouč s průměrem 265 mm a dvoupístkový plovoucí brzdový třmen.



Vybrat si můžete různou výšku i typ sedla, výšku řidítek i podobu stupaček. Balíčky výbavy nabízejí i další spoustu zajímavostí, mezi nimiž nechybí hill-holder, quickshifter, vyhřívané gripy, tempomat nebo zakrytování motoru.

Zapomenout nesmíme ani na adaptivní přední světlo Headlight Pro, které přisvětluje do zatáček v závislosti na náklonu.
Cena začíná na částce 427 tisíc korun.

Řada RT je u BMW synonymem dlouhých vzdáleností a cestovního komfortu. Jejím posledním přírůstkem je nová generace BMW R 1300 RT, která přistoupila k poměrně razantním změnám. Hmotnost i kubatura zůstávají víceméně stejné, díky úplně novému kratšímu motoru se však celá konstrukce změnila směrem ke kompaktnosti a sportovnosti.

S přívětivějšími rozměry, méně objemnou kapotáží a užším sedlem může být motorka zajímavá i pro menší jezdce či ženy, které předchůdce odrazoval svou mohutností.

Motor typu boxer má objem přesně 1300 cm3, výkon 107 kW v 7750 otáčkách a maximální točivý moment 149 Nm při 6500 otáčkách. Jde o nejvýkonnější sériově vyráběný motor BMW typu boxer.



Specialitu modelu R 1300 RT představuje také elektronicky nastavitelný podvozek Dynamic Chassis Adaption, který umožňuje měnit geometrii, tlumení i tuhost pružiny, a to i za jízdy.

Přehled výbavy, která učiní jízdu příjemnější, je téměř nekonečný. Zmiňme třeba nastavitelné boční kryty pro ochranu před větrem a povětrnostními vlivy při jízdě po dálnici, nastavitelnou výšku i sklon sedla, kufry s osvětlením a nabíječkou, vyhřívanou opěrku pro spolujezdce a samozřejmě automatický asistent řazení s plně automatickým ovládáním spojky a manuálním nebo automatickým řazením.

Z jízdních asistentů můžete mít plnohodnotnou mapovou navigaci, adaptivní tempomat a varování před změnou pruhu, před přední srážkou i nárazem zezadu, samozřejmostí je plná konektivita s mobilem a ve volitelné výbavě nechybí vlastní audiosystém.

Cena startuje na 559 000 korun.