Mazda CX-30: koupit starší kus s motorem 1.8 Skyactiv-D?

Náš čtenář našel v Německu hezkou Mazdu CX-30 z roku 2019 s méně obvyklým dieselem 1.8 Skyactiv-D. Auto má najeto 80 tisíc kilometrů. Jak je na tom tato motorizace se spolehlivostí a na co si dát před koupí pozor? Poradíme. Dobrý den, v Německu jsem našel Mazdu CX-30 z roku 2019 s naftovým motorem 1.8 Skyactiv-D o výkonu 85 kW. Auto má najeto 80 tis. km. CX-30 se mi líbí, ale většina nabízených aut má benzinový motor a naftovou osmnáctistovku prakticky neznám. Jak je na tom tento diesel se spolehlivostí, jaké má slabiny a na co bych se měl před koupí zaměřit? Děkuji, Dalibor. Dobrý den, Dalibore. Naftová 1.8 Skyactiv-D o výkonu 85 kW (116 k) je v Mazdě CX-30 skutečně poměrně vzácnou motorizací. Mazda tento diesel nabízela jen krátce, a proto dnes v inzerci výrazně převažují benzinové dvoulitry. Mimochodem stejný motor se objevil taky v Mazdě 3 generace BP a předtím v modelu CX-3.
Pokud máte obavy kvůli nepříliš dobré pověsti některých starších dieselů od Mazdy, pak se v tomto případě bát nemusíte. Spolehlivost 1.8 Skyactiv-D hodnotím jako velmi dobrou. Zajímavostí a zároveň výhodou je, že jde o jeden z posledních dieselů Mazdy, který se obešel bez AdBlue. Odpadá tedy nádrž, čerpadlo, vstřikování močoviny a další součásti systému SCR, které můžou v budoucnu majiteli staršího kousku přinést dodatečné servisní náklady.
Osmnáctistovka každopádně používá vstřikování common-rail a má turbo i filtr pevných částic, takže u ojetiny bude hodně záležet na jejím předchozím provozu. Diesel, který absolvoval hlavně delší trasy, bych preferoval před kouskem provozovaným hlavně po městě. Kdo čtete naše poradny pravidelně, víte, že právě časté krátké jízdy jsou z hlediska DPF a celého emisního systému nejméně vhodné.
Před koupí bych proto doporučil připojit auto na diagnostiku. Zajímal by mě stav filtru pevných částic a historie jeho regenerací, případné uložené chyby a také korekce vstřikovačů. Motor bych si nechal před prohlídkou nastartovat zcela studený a sledoval jeho start i první minuty provozu. Měl by naskočit rychle, běžet pravidelně a neměl by nadměrně kouřit ani vydávat podezřelé mechanické zvuky. Velkou pozornost bych věnoval taky minulému olejovému servisu. U konkrétního vozu bych proto chtěl vidět servisní historii a ověřil bych, jestli výměny oleje probíhaly pravidelně každý rok.
Kromě kondice motoru prověřte i další známé bolístky CX-30. U starších vozů se objevují problémy se softwarem řídicí jednotky motoru, kdy motor při rozjezdu nebo v nízkých otáčkách cuká. Řešením je v tomto případě aktualizace softwaru. Při zkušební jízdě bych se zaměřil taky na přední nápravu. Pokud se při pomalém přejíždění nerovností nebo při otáčení volantem ozývá lupání či klepání, může být příčinou horní uložení předních tlumičů. Řeší se výměnou horního uložení tlumiče za upravený díl.
Celkově bych Mazdu CX-30 s motorem 1.8 Skyactiv-D doporučil hlavně pro pravidelné delší trasy, ovšem za předpokladu doložené servisní historie a dobrého stavu DPF a vstřikování. Pro převážně městský provoz bych raději volil benzinový dvoulitr.
Škoda Karoq, Mazda CX-30, nebo Kia XCeed? Který ojetý crossover dává největší smysl?Mazda CX-30: koupit předváděčku s motorem 2.5 e-Skyactiv G?